PTMZ wrote here:
[…], la final de octombrie 2023, trebuiau să fie 57, dar avem 61, ceea ce e foarte bine.

Mai au de livrat ceva pe undeva ? Inteleg ca la Galati au terminat si nu tin minte sa mai fi cistigat vreun contract sau sa fi licitat altundeva…

Asta inseamna ca livreaza in avans pentru ca sint disperati sa incaseze banii cit mai repede - ceea ce nu e un semn neaparat bun.

O firma se grabeste sa livreze in avans fie pentru a putea elibera capacitatile de productie pentru un contract (sau potential contract )cu termene de livrare foarte ambitioase, fie pentru ca are nevoie de incasari ca sa poata opera in continuare…

În momentul de față mai au de terminat două tramvaie pentru Brăila și de construit cel puțin 6 Imperio pentru Arad.

Tot pentru Brăila s-a semnat recent contractul pentru încă 8 bucăți și sunt unici ofertanți la Oradea pentru cel puțin 9 tramvaie noi (inclusiv bidirecționale).

Multumesc pentru informatii.

Cum ma asteptam, nu stau prea grozav.

Andrei Andraș wrote here:
și de construit cel puțin 6 Imperio pentru Arad.

Nu uita de încă un acord cadru de min 2 - max 25 de Imperio Civitas pentru Arad, dar și de oferta pentru încă 10 Autentic la Galați (acolo se bate cu Bozankaya).

1689 wrote here:

PTMZ wrote here:
[…], la final de octombrie 2023, trebuiau să fie 57, dar avem 61, ceea ce e foarte bine.

O firma se grabeste sa livreze in avans fie pentru a putea elibera capacitatile de productie pentru un contract (sau potential contract )cu termene de livrare foarte ambitioase, fie pentru ca are nevoie de incasari ca sa poata opera in continuare…

Aici sunt mai multe aspecte de discutat:
1. Finanțarea europeană pentru acest proiect (80% pondere din valoarea inițială, între timp s-a mai majorat prețul acestor tramvaie) expiră în decembrie. Pentru a evita o presiune prea mare pe bugetul local și pentru a evita un potențial risc de a fi nevoiți să dăm banii înapoi, trebuie achitați cât mai repede banii dați de UE. De aici apare și efortul pompieristic de ambele părți, al Astra de a produce și al PMB de a plăti repede facturile.

2. Chiar se întrevede un contract ambițios. Vine în curând licitația aceea mare pentru 250 de tramvaie noi, și tare mă tem că are șanse mari să fie tot pentru Astra, mai mult sau mai puțin cu dedicație, la cum arată lucrurile. Nu cred că e o coincidență că fix acum s-au cerut la Oradea bidirecționale, din moment ce și PMB vrea bidirecționale ca parte a acelei achiziții, iar Astra va avea nevoie de o omologare pentru așa ceva. Singura problemă vizibilă momentan ar fi cu autonomia de minim 3 km pe care o vrea PMB, dar s-ar putea ca Astra să rezolve și problema aceea, deja au supercondensatori pe tramvaiele lor din alte orașe.

Imperio nu are și ceva autonomie?

Nu au deloc.

Are cineva idee de ce se pastreaza in toate vagoanele textul 'Societatea de Transport Bucuresti - Linia X' in loc sa avem informatii utile precum urmatoarea statie si/sau data/ora? Se asteapta lotul complet pentru a le actualiza pe toate sau care e explicatia logica din spatele deciziei?

Chiar astazi am dat de un strain care nu stia ce statie urmeaza si unde trebuie sa coboare deoarece nu scrie pe acel panou acest lucru (inclusiv el s-a plans de asta).

Ma gandesc sa fac o sesizare la TPBI sau la STB dar nu cred ca va fi luata in seama.

Sa stie lumea ca sunt de la PMB si nu de la Voluntari sau Chitila, eu zic sa faci reclamatie, macar iti spun daca se incalca vreo regula sau nu.

Stefan28 wrote here:
Nu au deloc.

Cele de la București nu au autonomie, într-adevăr. În alte orașe, precum Arad sau Cluj, există autonomie de câteva sute de metri pe supercondensatori.

Corect, dar aici topicul este dedicat celor din București, nu cred că sunt relevante detalii despre alte modele, nu în acest topic cel puțin. Dacă PMB ar fi cerut la vremea respectivă și autonomie pe supercondensatori, eram departe, și nu o spun în glumă. Păcat că la orice model de tramvai fabricat de oricine nu este un standard autonomia pe cel puțin 500-1000 m.

Sunt relevante astfel de detalii pentru că fusese pusă o întrebare la modul general. Închidem off-topicul.

De astăzi circulă și 3861, pe linia 21.

3830 este un vagon ce a stat toată vara imobilizat din cauza unei tamponări destul de serioase, cu 010, la finele lunii mai. A revenit, ulterior, în primele zile ale lunii septembrie.

Astra Imperio Metropolitan 3830 - Linia 41 - Strada Brașov x Bd. Drumul Taberei (stația "Drumul Taberei) - 31 octombrie 2023
*a se observa că vagonul circulă fără plăcuța de înmatriculare din spate.

@adrian29mungiu, avertisment pentru incalcarea punctului I.10 din regulamentul pe care l-ai citit si cu care ai confirmat ca esti de acord, la inregistrare. Cu aceasta ocazie iei si 30 de zile vacanta de la forum, pentru cumul de avertismente, timp perfect pentru a reflecta asupra regulamentului pe care il macelaresti cu buna stiinta in timp ce perorezi vorbe goale despre respect si chiloti in aceeasi fraza. O vacanta placuta iti doresc.