În urma unei licitații organizate de Ministerul Dezvoltării, Primăria Municipiului Târgu Jiu a semnat astăzi, 9 august 2021, contractul cu firma Solaris pentru 9 troleibuze Trollino 12, ce vor fi introduse pe actualele trasee de autobuz deservite de Transloc Târgu Jiu, conform caietului de sarcini. Spre deosebire de cele 11 troleibuze comandate în ianuarie, tot în urma unei licitații a Ministerului Dezvoltării și tot de la Solaris, aceste troleibuze vor fi dotate cu baterii cu autonomie, ce vor permite circulația fără alimentare de la rețeaua de contact, iar echiparea nu va mai proveni de la Skoda, ci de la firma Medcom, motiv pentru care denumirea lor va fi Solaris Trollino 12M. Colegul @Andrei Andraș a oferit o explicație privind echiparea la topicul destinat achiziției în sine:

Andrei Andraș wrote here:
Aceste 9 troleibuze cu autonomie vor avea acționare Medcom. Dacă acest lot nu era anulat, troleibuzele ar fi avut tot acționare Skoda ca celelalte 11 bucăți.

Trollino cu acționare Skoda se vor mai livra doar celor care cer în mod expres acest lucru (în România nu cred că este posibil). Toate astea după ce Skoda dorește să-și înceapă producția, dar și livrarea troleibuzelor pe caroserie Temsa. În Cehia, Slovacia sau Bulgaria deja regăsim în cadrul licitațiilor Solaris în concurență directă cu Skoda.

Așadar, acționarea Skoda nu va ieși din portofoliul Solaris, dar dacă nu se cere în mod expres acționare Skoda, Solaris va veni cu cea Medcom. Kiepe este mai mult destinată Germaniei și Italiei unde se cere strict această acționare.

Mai jos regăsiți comunicatul primarului Marcel Romanescu privind semnarea contractului:

Am semnat contractul pentru încă 9 troleibuze care vor veni la Târgu Jiu, în valoare de 5 milioane de euro.
Acestea fac parte din proiectul pe fonduri europene care prevede achiziționarea a 20 de troleibuze, din care primele 11 (în valoare de 6 milioane de euro) vor fi livrate anul acesta, din septembrie până în decembrie.
Mijloacele de transport în comun sunt produse de societatea Solaris, o firmă foarte serioasă, cunoscută la nivel mondial și care a câștigat licitația organizată de Ministerul Dezvoltării. Ele vor fi livrate anul viitor, iar acum ne pregătim pentru cel de-al doilea proiect cu fonduri europene axat pe mobilitate urbană și care prevede inclusiv achiziționarea a încă 15 mijloace de transport electrice urmând ca ulterior municipiul Târgu Jiu să beneficieze de 35 de troleibuze moderne.

Sursa: Facebook - Marcel Romanescu

9 troleibuze cu autonomie extinsă vin la Târgu Jiu, începând de săptămâna viitoare, conform unui grafic prestabilit, urmând a fi livrate până în luna decembrie. Este vorba despre mijloacele de transport ce completează lotul prevăzut printr-un proiect cu finanțare europeană din care fac parte și cele 11 troleibuze care circulă deja în municipiu.

Marcel Romanescu

Primul troleibuz a ajuns la Targu Jiu.







Sursa: https://www.facebook.com/mihai.paraschiv.52

(Facebook-ul Directorului General Transloc)

Si un video cu primul troleibuz descarcat de pe trailer.

https://www.facebook.com/102569944594029 ... 2564452/

1721 expus saptamana trecuta la Salonul Auto Bucuresti.

1628 pe acces spre 9 mai:

1634 în depoul provizoriu al Transloc (depoul e în renovare din vara anului 2023)
Imagine preluată de pe canalul de YouTube Rocar DAC Targu Jiu

Fotografia a fost eliminata deoarece incalca punctul II.3 din regulamentul forumului.

Cu atat mai mult daca e captura video, pune video-ul direct.

Dim câte am auzit (pot confirma că am și văzut) troleibuzele Solaris 12M își folosesc autonomia (50 km)  pe trasee special concepute. Unele dintre ele sunt:
1. 9MAI-ARTEGO (cu întoarcere programată la Dedeman, zonă neelectrificată)
2. 9MAI-BÂRSEȘTI (la fel, câteodată întoarcere la Dedeman)
17. 9MAI-ARTEGO-PREAJBA (Preajba zonă neelectrificată)
13. EXFLOR-9MAI-ANL
10. DEDEMAN-9MAI-ARTEGO-ANL (cap de linie Exflor și ANL neelectrificate)
11. DEDEMAN-9MAI-ARTEGO (cap de linie Dedeman neelectrificat)
12. ROMANEȘTI-DEDEMAN-ARTEGO-ANL (cap de linie Romanești, Dedemam, ANL neelectrificate)
7. 9MAI-IEZURENI (zona neelectrificata)

Avem vreo sursă cu privire la faptul că autonomia e de 50 km?

Da, a fost confirmat de fostul director transloc, Mihai Paraschiv: "A parcurs în afara rețelei de contact 25,5 km și bateria a scăzut până la 47%"
Link-ul siteului:
https://jienii.ro/targu-jiu-primul-troleibuz-cu-autonomie-extinsa-a-fost-scos-pe-strazi-in-probe/

Acelea au fost niște simple teste, fără călători, total irelevante pentru discuția noastră. Autonomia cerută este de minim 23 km (rotunjim la 25 km) în condiții de operare normale, cu călători, cu opriri în stații, cu AC / căldură funcționale etc. Chiar dacă ele duc 50 de km, nu este sănătos pentru baterii să fie abuzate zilnic atâția km, pe lângă scăderea de viață a acestora poți ajunge la anularea garanției de către producător pentru că tu ai declarat că-ți trebuie autonomie doar pentru 25 km.

Andrei Andraș wrote here:
Acelea au fost niște simple teste. Autonomia cerută este de minim 23 km (rotunjim la 25 km) în condiții de operare normale, cu călători, cu opriri în stații, cu AC / căldură funcționale etc. Chiar dacă ele duc 50 de km, nu este sănătos pentru baterii să fie abuzate zilnic atâția km.

Nu există informații publice cu privire la testarea acestora folosing AC, plin, cu opriri în stații. Cele din București au o autonomie de 20km la capacitate maximă, dar în Târgu Jiu nu am aflat dacă sunt la capacitate maximă sau nu.  Cât despre baterii, merg câteva sute de metri, max 2km, nu sunt abuzate.

Din nou, pe ce te bazezi că au 20 km capacitate maximă cele de la București? Da, a fost cerută o autonomie de 20 km minim și acolo, dar nu trebuie să fie neapărat 20, pot fi și câțiva mai mulți (deși, cum a spus Andrei, nu e sănătos pentru baterii să fie utilizate cu mult mai mult decât valoarea de 20, care a fost solicitată)