Dacă sunt suficiente autobuze moderne, restul vechiturilor vor rămâne în parcul rece probabil mult și bine (judecând cât au stat DAC-urile). Asta dacă nu sunt determinate să fie reactivate din cauza eventualelor defecțiuni ale autobuzelor noi (vezi CT Bus).

Pana la urma, vor fi pastrate urmatoarele vehicule, cel mai probabil ca rezerve:

MAN SL222: 426
MAN NL202: 429, 432, 436.

Restul au fost retrase definitiv din circulatie.

Man-ul #436 a primit *recent* niste capace la roti, similar cu ce este pe unele dintre BMC-uri si Solaris-uri. L-am vazut astazi in zona Salii Polivalente. Stiu ca nu este tocmai un breaking news dar faptul ca masina e inca in functiune si dupa 30 de ani de la fabricare mi se pare incredibil.

O fotografie ar ajuta.

Salutare! Din pacate, acesta fiind un vehicul foarte vechi din 1995 care este foarte aproape sa fie retras definitiv din circulatie, atat masina #436, cat si celelalte doua man-uri #429 si #432 au devenit foarte dificil de gasit, acestea fiind scoase din ce in ce mai rar pe traseu odata cu sosirea autobuzelor noi. ( cel mai probabil cand vor veni urmatoarele 22 de autobuze prin PNRR se vor retrage si masinile ramase ).

Am avut ocazia sa gasesc MAN-ul #436 astazi, acesta fiind repartizat pe Linia 4. Sincer sa fiu ii ar fi prins bine o revopsire atunci cand ii a fost reinnoit ITP-ul :))
Pe langa asta, eu consider ca aceste autobuze vor fi pastrate in continuare chiar daca se vor aduce alte autobuze noi, sau cel putin pana cand acestea se vor defecta definitiv, chiar si daca au fost luate second-hand, sunt de o calitate buna, si destul de comfortabile avand in vedere cat de vechi sunt.

Autobuzul in cauza a primit o revopsire completa si o cosmetizare a interiorului acum 4 ani. De la o masina neingrijita si carpita in ultimul hal, care se defecta destul de des, a ajuns printre cele mai ingrijite NL-uri (alaturi de 432, tot revopsit + cosmetizat si "tunat" in 2020, cand titularul de pe DAC-ul 418 a trecut pe acest autobuz) din oras. Nu cred ca o sa mai primeasca in viitor un astfel de "tratament", iar ITP-ul oricum e facut tot de catre cei de la RAT, deci pot sa treaca cu vederea rugina si alte minusuri estetice si tehnice (chiar daca, in teorie, nu ar trebui).

Intre timp, 429 a fost retras si el din circulatie, astfel ca doar 432 si 436 mai circula, teoretic (plus SL-ul 426).

#432 astazi in Centru pe Linia 4. Pacat ca ii au fost retrase modificarile pe care le-a primit in 2020.
Din cate am vazut acest autobuz este in mare parte folosit pentru turele dintre autobuzele BMC de pe Linia 4, sau in afara orelor de varf iar alte ori l-am vazut si pe Linia Metropolitana Craiova - Sarbatoarea.

SL-ul 426 si NL-ul 432 au fost retrase amandoua din circulatie la finele anului trecut. 436 este singurul NL care mai circula, insa probabil anul acesta va fi ultimul in care va mai putea fi vazut pe trasee.

SL-ul 426 si NL-ul 432, retrase in autobaza de pe Severinului. Poza din iulie-august:



..iar SL-ul 427, despre care credeam ca a fost casat, inca exista, insa zace de 2 ani (conform imaginilor din satelit de pe Google Earth) in spatele Parcului Tineretului. Mare lucru n-a mai ramas din el, fiind doar o carcasa pe roti:







Pozele nu imi apartin, fiind preluate de pe un cont de TikTok. Calitatea lor nu este cea mai buna, insa au fost postate strict in scop informativ.

Arata mai bine SL-ul 426 decât 442. Zici că 442 este retras și 426 circulă.

La finalul lunii august a fost retras si ultimul MAN NL aflat in circulatie, si anume 436. Mai jos, voi prezenta un scurt istoric al acestor tipuri de autobuze, rugand, pe aceasta cale, un moderator sau administrator, sa mute acest topic in sectiunea dedicata istoriei transportului in comun din Craiova.

MAN SL222

Acestea au fost in numar de doua, primind nr. de parc 426 si 427, fiind achizitionate de noi de catre regia de transport. Autobuzele au fost produse in 1998, la fabrica MAN A.Ș. din Hoșdere, Turcia, si au venit echipate cu motoare MAN D0826 Euro 2 + cutie manuala. Vehiculele au circulat pe strazile din oras fara prea multe probleme, principalele inconveniente fiind insa podeaua inalta si lipsa aerului conditionat. In primii ani au circulat preponderent pe linia 9, iar ulterior pe linia E1. Pe masura ce au fost introduse in circulatie autobuze noi, aceste MAN-uri au fost mutate pe alte trasee, fiind vazute pana la retragerea din circulatie pe liniile 1b, 4, 17 si 20.

426 a suferit un incendiu in zona motorului, in data de 19 mai 2020, in timp ce se afla pe linia 20, insa a fost stins rapid si autobuzul a revenit in circulatie dupa aproximativ o luna. 427 a fost retras din circulatie in primavara anului 2021, iar 426 a mai circulat pana la finele anului 2024.

Ambele autobuze inca exista, 426 fiind relativ complet in parcul rece din autobaza Severinului, iar 427 (sau ce a mai ramas din el) se afla abandonat in spatele Parcului Tineretului din Craiova. Poze recente cu fiecare aveti mai sus.

MAN NL2x2

Acestea au fost in numar de zece, achizitionate SH in 2007-2008, primind nr. de parc 428-436. Dintre acestea:

- 428, fabricat in 1998, a fost de tipul NL262 si a circulat in trecut la compania Dahmetal din Kastdorf, Germania (avand nr. de parc 187) si a fost singurul dintre MAN-urile SH cu aer conditionat;
- 429-435, fabricate in 1995, au fost de tipul NL202 si au circulat in trecut la compania Rheinbahn din Düsseldorf, Germania (avand nr. de parc 7230, 7231, 7232, 7234, 7235, 7238, 7239);
- 436, fabricat in 1995, a fost de tipul NL222 si a circulat in trecut la compania Wiedenhoff din Solingen, Germania (avand nr. de parc 223). Acesta a venit echipat cu scaune interurbane, spre deosebire de celelalte.

In primii ani, autobuzele au circulat preponderent pe liniile 1R si 2R (iar mai apoi pe E1 pana la sosirea Solaris-urilor diesel), 1b, 6 si 9. Ulterior, pe masura ce au fost introduse in circulatie autobuze noi, au putut fi vazute pe 1b, 3b, 4, 5b, 17, 24, 29b. In ultimii 2-3 ani, au circulat mai mult pe liniile 1b, 4, 17, 29b si uneori 20. 432 si 436 au prins inclusiv perioada traseelor metropolitane, fiind vazute de regula pe Craiova - Sarbatoarea.

Mentenanta precara si improvizatiile facute de-a lungul timpului si-au spus cuvantul, iar autobuzele se defectau in mod regulat, in special in ultima perioada de activitate. O parte din autobuze au fost revopsite si au primit cosmetizari la interior (diverse reparatii, retapitari scaune, imbracare podea cu linoleum nou etc.).

Primul retras din circulatie a fost 430, in preajma anului 2014, devenind donor pentru celelalte, urmat apoi de 428 in toamna anului 2019. 434 a suferit un grav incendiu in ultima zi a anului 2019, in timp ce se afla pe traseul 3b, autobuzul fiind distrus in intregime. In august 2023, odata cu introducerea in circulatie a autobuzelor electrice ZTE, au fost retrase definitiv autobuzele 429, 431, 433, 435. MAN-urile 432 si 436 au continuat sa circule pe linia 4 si pe traseul metropolitan Craiova - Sarbatoarea, pana la retragerea lor din circulatie in 2024 (432), respectiv 2025 (436).

428, 430 si 434 au fost casate in 2021, iar 429, 431, 433 si 435 la finele anului 2024. 432 si 436 inca exista in autobaza, asteptand, la randul lor, casarea.

MAN SL222: 1998-2024
MAN NL2x2: 2007-2025