Electricele nu sunt menite sa înlocuiască Euro 3 ci sa creasca capacitatea de transport. Nu sunt livrate catre autobaze asa ca nu este necesar sa fie retras niciun Euro 3.
Eventual Euro 3 sunt mutate pe alte trasee sau intercalate cu vehicule cu AC.

roby2334 wrote here:
Pai macar sa mai traga de ele....nu sa se tina pe dreapta din 2017 incoace ... ca cu 100 de autobuze electrice nu se retrag aproape 300 ( 289 mai exact ) de modele E3 plus 358 de modele E4....se inlocuiesc probabil cu cele retrase definitiv deja ( 99 la numar E3 + alte 68 E4 , 6204 fiind retras cel mai recent din circulatie definitiv, nu stiu motivul ) . Oricum fereasca Domnul de ceva mai grav. Sunt autobuze care au circulat 5 ani de zile dupa care probabil ca s au defectat si s-au tras pe dreapta. De 10 ani de zile rugineste albeata pe ele si nu se misca de acolo.

O data cu sosirea la autobuzele electrice tot nu se vor inlocui autobuzele Euro 3, s-ar putea doar daca ar lua alti operatori ai TPBI precum STV,STCM s.a.m.d periferiile cum se zvoneste si ar intra Euro 4 urile in totalitate alaturi de Otokare si Hybride in liniile de oras.

6204 nu este cel mai recent Euro 4 retras(6204 a fost retras dupa ce a picat ITP-ul pe 17 iulie care si asa era o masina care cel putin vara asta baga caldura in loc de aer conditionat si in cabina si salon) ci 4963 de la Obregia si 4790 de la Giurgiului la care le a expirat ITP-ul pe 7 august dar posibil sa fie retrase/defecte de mai mult timp

@Vasile52 Intradevar,autobuzele electrice nu vor fi livrate la autobaze ci la depourile de troleibuze(Berceni,Bujoreni si Bucurestii Noi conform unei planificari mai vechi)

STV si STCM nu sunt operatori privati ...

Da imi cer scuze,dar tot alti operatori ai TPBI cum a fost in iunie cand TItan a pierdut toate periferiile deoarece le-a luat STV

Dragos31 wrote here:
STV si STCM nu sunt operatori privati ...

Ca forma juridica sunt, faptul ca sunt detinute in integrime de primariile in cauza este alta poveste.

Putin probabil ca toate liniile metropolitane STB sa treaca la alti operatori. Nu sunt suficiente vehicule, iar accesul si retragerea in linii sunt deobicei mai lungi. (se plateste accesul si retragerea)

Am vazut pe un site cum ca la 4 ore distanta , un alt autobuz "De generatie veche" a intrat in coliziune cu un autoturism de la MAI , pagubele au fost minore ( Nr de inventar nu l-au aratat , dar circula pe 226 ) , si cica 4499 trebuia sa fie retras din "Circuit" peste cateva luni  

Astea cred ca sunt cele mai ghinioniste autobuze, acum nu stiu daca s-a  mai intamplat asa ceva si cu rocar/daf/ikarus ...nu sunt asa de demult nascut :))) . le-am prins cand eram mic , dar mna.

Similar cu ceea ce s-a intamplat cu 4499 , s-a intamplat si cu 4108 cand a intrat in stalp...exact 4 oameni au fost raniti , exact soferului i s-a facut rau...si in 2019 cu 4661 , exact soferului i s-a facut rau , exact 4 persoane ranite....Cele mai ghinioniste generatii de autobuze dupa parerea mea

Din ce am înțeles de la un articol de știri se pare ca tot acest șofer era la volanul lui #6477 în 2021 la incidentul din Pasajul Victoria.

Cred că ar trebuii niște "revizii" mai riguroase conducătorilor "problemă"...

În era Mercedes sunt de părere că este și stresul actualei epoci. Pe timpul Rocar din ce știu erau destul de diminuate (dacă nu chiar inexistente, dar n-aș fi 100% sigur), nu a fost niciun DAF, DeSimon sau Ikarus accidentat în felul acesta, poate DAC da că circulau cu atâta timp bun înaintea celor menționate anterior. Dar și dacă era unul lovit astăzi declarat "daună totală" pe atunci se reparau. Deși ar trebui să ne intereseze mai mult oamenii decât mașinile...

Pai si ce daca i s-a facut rau?, cand a acceptat sa conduca masina fara Casco pe raspunderea lui nu s-a gandit ca poate intr-o zi o sa i se faca rau?, ca daca mie mi se face rau si imi busesc masina fara Casco sigur nu vine STB sau PMB sa mi-o repare. Si aia de au busit Astre tot rau li se facuse, ca doar nu or fi fraieri sa spuna altfel.

N-ai de unde să "ghicești" când ți se va face rău, că vei fi acasă, pe stradă, în magazin, în autobuz sau la volanul acestuia. Bine, semne poți avea (senzație de amețeală, de greață, dificultăți de respirație, dar cu siguranță și altele).

Însă când știi că actele nu sunt în regulă... Atunci te urci cam voluntar la volan, deși sunt cazuri când ești și "presat" să faci asta. Bineee...că ar trebuii să refuzi, știu. Dar la noi lucrurile nu stau așa cum ar trebuii să stea, nu faci pe "plac" tu ești cel care pierde, prea puțin probabil să câștigi defapt și cine știe cât este de durată. Avem siguri colegi în STB/STV sau la alte companii de transport, știu că așa este, că nu-i normal, dar și "extra-opțiunile" sunt care sunt, refuzi, te judeci cu ei, la justiție din România nu ai dreptate, dar unii nu se complică să explice aici ceva ce nimeni nu înțelege că așa se întâmplă, iar fiecare zi este un alt risc.

Să facem normalitate este de durată, pentru că în orice domeniu trebuie început de la "cap". Dar mai degrabă te muți într-o altă țară decât să faci imposibilul aici.

Asta cu "plateste soferul" este o tampenie care nu se poate aplica niciodata si nu face decat sa streseze suplimentar soferii permitand sefilor sa dea afara pe cine vor ei fortandu-l sa plateasca reparatii sau sa-si dea demisia, in tarile civilizate masinile au asigurare si soferul primeste un bonus daca merge 6 luni fara sa loveasca masina, la noi soferii ar trbui sa faca front comun si sa ceara sa se implementeze asta, in schimb ei se lupta intre ei care e titular, care are masina mai buna, care are voie sa tunareasca masina si altele.

A revenit 6310 după mai multe luni de absență.

Gabi23 wrote here:
4433 după ce în luna iunie a fost la URAC pentru reparații la șasiu + revopsire exterioară a caroseriei.

Pe lândă revopsirea caroseriei, s-a lucrat inclusiv la interior fiind total revopsită (scaune, bare, pereți laterali). Momentan se menține bine, după aproximativ 7 săptămâni de circulație pe liniile 162/163. A primit mânere noi și iluminat cu lămpi tip led. Mai trebuie reparat modul de comandă al afișajelor exterioare.