Cum adică unde sunt?  
Conservate prin reviziile de vagoane din Grivița, Iași, Timișoara, Satu Mare, Cluj, Arad, Suceava, Galați, Brașov etc. Nu cred că mai circulă niciunul din cele 30.

Se pare ca aceste vagoane se duc la modernizat prin PNRR, avem asa:
- 22 de vagoane 20-76 vor fi salonizate, vor avea 64 de locuri pe scaune. Sunt doar 4 locuri in plus fata de original, dar in configuratie 2+2, deci foarte probabil vor avea mai mult spatiu pentru picioare (plus cu siguranta un spatiu tehnic). Buget: 35.151.105 Euro
Link SEAP: http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100166926
Caiet de sarcini:

- 20 de vagoane 20-76 vor fi salonizate si facute accesibile pentru persoane cu dizabilitati (vagon tip PMR). 48 de locuri pe scaune. Buget: 31.955.550 Euro
Link SEAP: http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100166930
Caiet de sarcini:

- 30 de vagoane 19-76 vor fi salonizate, dar numarul de locuri scade de la 54 la 52. Buget: 47.933.325 Euro
Link SEAP: http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100167040
Caiet de sarcini:


Atentie, preturile sunt in Euro, nu in RON.

Pentru cele 2 licitații de salonizare a 20-76, unic ofertant este ELECTROPUTERE VFU PAȘCANI.

Pentru salonizarea vagoanelor 19-76, unicul ofertant este REMARUL "16 FEBRUARIE".

20-76 027 a fost utilizat azi în compunerea lui RE3003 București-Brașov. Are RTG la Grivița pe 20.05.2023, instalație de climatizare teoretic funcțională. De obicei circulă în trenurile regio de pe raza Regionalei Brașov, fapt ce conduce la o degradare mare + cei 20 de ani trecuți de la modernizare...

În Ploiești Sud sunt „conservate” mai multe vagoane. Le-am identificat de la distanță pe 20-76 008 și 020 (aduse relativ recent din București Basarab), mai fiind vizibile un 19-76 xxx și 20-76 xxx.
 

Pentru cele 42 de vagoane seria 20-76 propuse pentru modernizare au fost semnate contractele pe 19 decembrie. Teoretic vor fi modernizate până la 1 iulie 2026 și vor avea parte de mentenață 9 ani după punerea în circulație.

Între timp se mai trec prin revizii la Grivița din cele funcționale.
20-76 052 (stația de domiciliu Brașov) are RTG 21.12.2023.

20-76 002 (RTG 03.02.2024) și 004 (RTG 28.10.2023) utilizate în compunerea de tren Brașov - București - Constanța:

Vagoanele acestea aveau nevoie decat de o reparatie mai amanuntita cu revitalizarea interiorului in configuratia ACTUALA, nicidecum salonizarea aceasta prosteasca.
Prima modernizare din 2002 a mers mult si bine la trenurile IC din perioada respectiva, vagoanele fiind considerate printre cele mai bune de la CFR Calatori. Iar daca intra pe mana celor de la ELECTROPUTERE VFU Pascani cred ca ne putem imagina ce pocnitori in genul 20-68 vor iesi..... Scaune inconfortabile, inghesuite...Plastice vai de mama lor in tot interiorul.....

Vagoanele de clasa compartimentate sunt de domeniul trecutului, nu se mai justifica si nu le mai produce nimeni, daca nu exista civilizatie si confort la comun atunci trebuie luate masuri ca sa existe nu sa cari 10 pereti si cu 10 pasageri mai putin pe vagon ca sa-si faca fiecare microspatiul personal.

Numai ca acestea erau partial compartimentate precum 22-76/22-96/30-76, la mijloc avand "mini-salonul" acela. Deci o combinatie cat de cat ok dpdv a confortului pe distante lungi.
Adevarat ca nu se mai produc, dar totusi unele tari continua sa utilizeze vagoanele compartimentate chiar modernizandu-le, precum maghiarii de la MAV.

Sa mergi cu vagonul de clasa inspe ore la distanta lunga este o ramasita comunista si anormal azi.

PTMZ wrote here:
Se pare ca aceste vagoane se duc la modernizat prin PNRR...

Se mai raspandea pe aici zvonul că vagoanele vor avea scheme diferite de culoare. Aparent cam toată lumea se ține de schema PNRR. 🥹

Mi se pare că sunt obligați să respecte o singură schema de vopsire (corectați-mă dacă greșesc).