"Spec"-ul a fost copy/paste dupa manualul BM si apoi dupa manualul CAF.

Plus imbunatatiri precum LCD-urile, camerele CCTV, ventilatia fortata cu refrigerare samd.

punmeister wrote here:
Pentru ca ele ca proportii sunt identice cu BM3, asta a cerut Metrorex prin CS.

Plus verificarea la sange a gabaritului de constructie la buza peroanelor.

Aici nu ma astept sa fie probleme. Tin minte cand au facut CAF-urile probe pe M4 n-a fost nevoie de nicio ajustare a peroanelor.

stai ce, vom avea trenuri speciale pt M5?

Da!
13 rame noi, mai mult decat suficient pentru actualul tronson.
Bombardelele se vor reintoarce acasa la ele pe M1+3.

thatspongy wrote here:
stai ce, vom avea trenuri speciale pt M5?

Vor fi "speciale pentru M5" pentru că vor avea un sistem de automatizare diferit (Urbalis 400), cum are și M5, față de bătrânul Cityflo 350 prezent pe M1, M2, și M3, și trenurile CAF și BOMBARDIER.

Pacat ca nu vor fi driverless, ar fi fost o premiera. Atunci, CHIAR se proba Urbalis 400 la  90 de secunde intre rame!
Cele 13 ar fi fost in apogeu!  

Ce treaba are driverlessul cu intervalul de 90 de secunde?  

Ia pune matale mecanicii sa ajunga in mai putin de 90 de secunde de la o cabina la alta/de la un post la altul, si sa-i dea si ¬forja¬.

frumos, o intrebare, exista model 3D de bm4? gen asta despre care se vb

Ce inseamna "vb"?

De ce nu incepi propozitia cu majuscula, dupa regulile de ortografie ale limbii romane?

Ai citit acest topic in întregime si nu ai găsit ce cauti?

Toate aceste intrebari sunt in strânsă legatura cu regulamentul forumului, pe care mesajul tau anterior il incalca. Regulament pe care l-ai citit si cu care ai confirmat ca esti de acord, la inregistrare.

valy wrote here:
Pe mine botul mă duce cu gândul la Movia.

Nu zici rau deloc, botul aduce mult cu MOVIA R151 pentru Singapore.

orex wrote here:
Ia pune matale mecanicii sa ajunga in mai putin de 90 de secunde de la o cabina la alta/de la un post la altul, si sa-i dea si ¬forja¬.

Ia mergi matale în Londra și admiră cum intră trenul în stație iar la capătul opus se află echipajul care îl preia în direcția opusă. Și stația are și sistem de comunicare pentru coordonarea mecanicilor de metrou. Deci intervalul de 90 de secunde nu are absolut nicio legătură cu driverless sau nu, cum a zis și @punmeister .