Dr2005 wrote:
Alt lucru pe care nu îl înțeleg e de ce nu depart Tatrele de pe 47 (să fie 8 ture cu câte o Tatră solo în loc de 4 ture cu 2 vagoane... măcar așa s-ar circula mai bine pe Bd. Ghencea).

Pai vagoanele slave nu mai au consola pentru SAT, cel putin majoritatea lor. Deci nu prea pot circula in traseu cu calatori.

Dr2005 wrote:

Gabi23 wrote:

Dr2005 wrote:
#3350 + #3387 (ce s-o fi întâmplat cu #3349?) pe 47 + interiorul lui #3387

E si 3349 in traseu, adica era zilele trecute ca si eu l-am vazut mai intaii pe 3350 cu 3387 (care a stat mai multe saptamani), si la cateva minute l-am vazut si pe 3349 dar nu mai retin exact cu ce vagon era cuplat.

Azi erau iar #3350+#3349 pe 25... nu-i mai înțeleg, le schimbă precum ciorapii. Alt lucru pe care nu îl înțeleg e de ce nu depart Tatrele de pe 47 (să fie 8 ture cu câte o Tatră solo în loc de 4 ture cu 2 vagoane... măcar așa s-ar circula mai bine pe Bd. Ghencea).

Pentru ca crapa si la cateva curse, se repara prin rotatie si se cupleaza cum se poate ca se se asigure turele pe trasee. Asa ca unele cupluri se pot schimba si la cateva zile.

Dominatrix wrote:
Pai vagoanele slave nu mai au consola pentru SAT, cel putin majoritatea lor. Deci nu prea pot circula in traseu cu calatori.

Am văzut că unele mai au, fiind dat jos doar routerul... oricum, vagoanele când vin de la URAC vin cu echipament complet, deci respectivele console și routere trebuie să existe printr-o magazie și pot fi cuplate imediat.

ori care vagon tatra este complet sat dar cind sunt cuplate li se iau echipamentul sat ca remorca nu mai are nevoie,iar decuplarea care este din cauza ca nu sunt piese pentru remedierea lor,domnul director refuza in continuare  sa aduca piese pentru ele,uzina nici ei nu au piese pentru vagoane de orice tip este o stare de stres foarte mare ,se doreste distrugera ratb

De curiozitate, având în vedere că RATBul e o regie de stat, finanțată de la buget (deci i se rupe suspensia primară de Tatra (!) de clienți), nu se poate face presiune din interior pentru anumite lucruri? Începând cu aducerea de piese, apoi modificări de grafice, poate și trimiterea de Tatre solo pe linii gen 47 pentru mărirea frecvenței și, implicit, pentru a da de muncă la mai mulți vatmani? Mă gândesc că dacă se duc 50 de oameni la șef și fac gură și mai revin și peste o zi și peste 2, eventual merg în audiență pe la Criț[ă] și Aron s-or mai rezolva din probleme. Sau fiecare lucrează pentru el și zice mersi că lui îi e bine (cam asta e mentalitatea în România)?

@electricianu (sau cine e mai in tema): cate Tatre din cele trase pe dreapta sunt reparabile, in conditiile in care s-ar aloca piese de schimb?

Gabi23 wrote:
Sursa statica din ce stiam eu aveau: 3359, 3401, 3402.

In cazul in care sunt doar trei, ce spui tu e gresit. Pentru ca pe 3402 si 3359 le vazusem cu ochii mei iar astazi am calatorit cu #3373 care are si el sursa statica... Diferenta e ca el e vagon "master"iar celelalte doua sunt slave.

vagoane cu sursa: 3401,3402.3359.3373. daca se aduc piese sunt reparabile toate tatrele si cele v2at, dar ce ne facem daca se reduce parcul din cauza ca nu sunt incasari, nu se mai cumpara bilete si abonamente? si asta este o cauza a reducerii parcului

Nu se cumpără bilete și abonamente că nu se vând prin multe locuri, iar traseele sunt cum sunt...

Apropo de bilete, cred că cineva a intrat tare în controlori... în ultimele 2 zile am prins 3 controale. Nu vedeam atâta nici la sfârșit de lună, când trebuia făcut planul de amenzi. Curios, din 3 tramvaie controlate (și destul de pline), nu am văzut niciun contravenient, în schimb într-un 5 s-a lăsat cu scandal după ce controlorii au urcat, au blocat SAT și oamenii care au urcat după ei nu au mai putut valida. Deci nici cu metode din astea comuniste de făcut planul (înainte se blocau perforatoarele cu hârtii sau se schimbau biletele călptorilor), tot nu au ,,clienți".

Se pare ca cineva a revenit la sentimente mai bune fata de tramvaiele Tatra - se cumpara piese pentru ele.

Sursa: http://licitatiipublice.clubafaceri.ro/licitatie/achizitie-piese-de-schimb-tramvai-tatra-t4r-176140.html

Licitatie Publica - ACHIZITIE PIESE DE SCHIMB TRAMVAI TATRA T4R


Anunt de participare (utilitati) numarul 116653/10.03.2011

Alte detalii la adresa din link.

CANTIT MIN 4950 BUC CANTITATEA MAXIMA: 5330 BUC

Nu se spune ce fel de piese... după numărul ăsta, pot foarte bine să fie doar becuri de schimb.

Ba se spune... "31711131-0 - Rezistente electrice (Rev.2)"  Dar mi se pare cam ciudat sa cheltui ~ 50.000 euro numai pe rezistente...
Ce inseamna ELEMENT DE REZISTENTA KA, KB SI MACAZ?

nu se vor aduce nici un fel de piesa de schimb, uzina nu va mai repara nici un fel de tip de tramvai, fiecare depou isi va mentine parcul cum poate. astea sunt spuse de cei din conducerea ratb, care doresc distrugerea ratb precum cfr. asta se vede deja in statile ratb, in timpul de asteptare

Discutand sambata cu cativa vatmani la Depoul Militari, imi spuneau tot asa ca nu stiu ce sa mai faca sa tina de vagoane, macar de cele pe care le conduc (vagonul 1 al cuplului). Ziceau ca au tot cumparat si ei dupa posibilitari unele piese, dar de exemplu cu piese mai "dificile" gen boghiuri n-ai ce sa faci. In conditiile actuale viitorul Tatrelor, realist vorbind, e unul sumbru sfarsitul fiind aproape. Totusi cei de la Militari merita toate felicitarile ca se straduiesc sa le repare inca si sa le mai scoata in traseu. Ma uitam si azi si am vazut reaparand dupa destul de multa vreme Tatra 3328 (cuplata cu pereachea traditionala 3398), care desi nu au prins RK in schema portocalie merg binisor. Si mai multe cupluri am vazut in ultimul timp ca au revenit la situatia initiala.