Pana acum, Economica s-a dovedit a fi ok, cel putin pe nisa noastra de subiecte.

Am inteles! Multumesc pentru raspunsuri!

Economica e bine conectata la Mrex, de acolo-si culege informatiile zise pe surse dar nu se oboseste sa le si verifice independent.

Se stie cumva de la momentul ajungerii primului tren, in cat timp va fi pus in circulatie acesta?

Sezi bland ca dureaza mult, trebuie sa circule inspe mii de km in probe ca sa se omologheze, vezi probele cu BM si CAF ca s-a discutat pe forum.

20000 km pentru capul de serie.

Avem asa ..

M5- cam 5.5 km.
Daca rulajul se face 8 ore pe zi, cu intorsul la capete cam 15 min pe cursa, intercalat cu traficul normal...4 curse pe ora..20 km pe ora.
20 km x 8 h...ies cam 125 zile...cu sambete-duminici si sarbatori lucrate.

Acum...daca sunt 2 schimburi, daca se face pauza in weekend..daca mai sunt diverse pauze tehnologice...iese alt rezultat

Deci, asta e un calcul fortat, brut.
Cat de exact...vedem dupa

10 km, nu 5.5 km.

10 dus -intors....sau pe acolo plus minus..
Ca mie mici in ruptul capului nu imi da mai mult de 6 cu totul cu capetele dincolo de statie.
Deci raman la calculul meu...
5.5 km la 15 min...
4 pe ora - 20 km/h
160km/zi. (8h)



Ca se opreste la Eroilor nu Universitate.
Si daca merge pe o ramura o scadem pe a doua.

Dar asta poate varia extrem de mult ..cand se fac probele, zi-noapte, cate ore...etc
Si daca ramanem la cca 5 km....rezulta 4000 curse cap-cap...

Pentru inceput trenurile in rodaj ar putea face un numar dublu de curse fata de trenurile cu pasageri.
Mai greu va fi la ultimele trenuri livrate, va fi inghesuiala pe traseu cu un numar dublu de trenuri in circulatie fata de situatia actuala.
Logic ar fi sa foloseasca traseul cel mai lung, RD-E2.

   
https://www.linkedin.com/posts/nelsonmj_ ... _desktop

Alte poze cu capul de serie in uzina din Brazilia.
https://www.metrocptm.com.br/trem-laranj ... linha-6/

Dacă avea dunga albastră aș fi zis că era o poză cu un CAF  

Botul nu seamana deloc cu CAF, mai degraba o combinatie intre cele din Sydney si seria 7000/8000 din Barcelona.

Lateralele insa sunt identice, fiind definite in cerintele CS-ului elaborat de Metrorex.