Sunt din PAFS, Poliester Armat cu Fibra de Sticla.

dar în cazul unei coliziuni nu pot fi îndreptate la ciocan.

Ba din contra, este mai usor de reparat pentru ca mastile sunt independente de restul caroseriei.

Mă refeream strict la mască. Da, tramvaiul e mai ușor de reparat (ceea ce e cel mai important) pentru că poți să înlocuiești elemente. Nu știu dacă mai e ceva de reparat la masca aia.

Ca tabla e doar putin indoita nu e neaparat un lucru bun, trebuie vazut si cum a fost resimtit socul in cele doua vehicule.

Eu sunt mai curios de cauza accidentului si daca acolo chiar are un cuvant de spus calitatea Astra sau ...a vatmanului.

N-am auzit ca astfel de popicarii sunt in Cluj-Napoca, Oradea, Galati sau in depoul Alexandria!

Cat de tampit trebuie sa fii sa ceri tramvaie cu recuperarea energiei electrice pe franare fara sa te asiguri ca substatiile electrice de tractiune pot prelua acest surplus???

Oricum asta e ceva ce are orice tramvai nou, dacă nu ești în stare să te adaptezi la așa ceva e vina ta. Plus că astea nu sunt primele tramvaie care recuperează energia la frânare, tot ce este CA în București face așa ceva.

Si ganditi-va ca astea au venit cu motorizare de 50%, sa fi vazut circ daca erau motorizate la 75% precum toate tramvaiele Avenio cu 4 module de pe piata.

Dar dar inainte toata puterea recuperata era consumata local in sistemul STB pentru ca vehiculele care recuperau erau foarte putine, acum ca sunt mai multe apare necesitatea sa se injecteze inapoi in sistemul national, si pentru asta STB trebuie sa se inregistreze ca producator industrial de electricitate.

Vineri am fost cu 3836? pe 10 în jurul orei 14:30 iar atunci când a dat să plece din stația Basarab a frânat brusc. Aveți idee de ce?
Mă gândeam să nu fi avut vreun defect.

S-o fi trantit un pasager intr-o usa si s-a actionat senzorul de usa deschisa.

Sau si-a adus aminte ca trece cu oglinda foarte aproape de lift...

Atasez aici un filmulet mp4 cu prima mea calatorie cu un Imperio pe linia 10, acesta fiind cu numarul de inventar #3833, intre statiile "Dr. Felix" si "Pasaj Victoria".
A se preciza faptul ca vatmanul a fost de treaba si a pornit Aerul Conditionat in salonul calatorilor, cand a intrat in pasaj a pornit toate corpurile de iluminat si toate functionau, si nu in ultimul rand, a avut pornit Anuntul vocal al statiilor si afisul lor.

Un singur lucru m-a deranjat, peste tot (in fiecare statie) a deschis/inchis toate usile de-odata, nelasandu-le la actionarea manuala a calatorilor ceea ce mi-a creat un mic disconfort.

Mi se pare, dupa parerea mea, ca noile tramvaie bucurestene se descurca foarte bine in cele 3 trasee pe care circula in momentul de fata si acestea sunt extrem de silentioase.


In concluzie, aceste tramvaie pot fi cele mai bune dar asta doar daca vatmanul respectivului tramvai il foloseste cum trebuie.

Vatmanul nu este "de treabă", ci își îndeplinește sarcinile postului! Poți spune că este responsabil, sau profesionist. Dar nu e "de treabă", că nu face nimănui niciun favor cu asta.

Am calatorit acum cu un Imperio pe linia 10.La un momentdat,pe traseu, tramvaiul fost franat destul de violent iar ulterior au inceput degajari de fum inclusiv in interiorul habitaclului, tramvaiul fiind in cele din urma evacuat.Aveti idee care sa fi fost cauza? Scuze pentru descrierra neprofesionista,dar nu ma pricep la detalii tehnice.

L.E : Am adaugat si niste poze.