Din ce stiu vor ramane culoarea gri dar vor fi "finisati" cu vopsea.

Vazand planul de betonare, m-am intrebat de ce oare turnarile 7 si 8 s-au impartit pe etape a si b. Totusi, constat ca partea mai speciala e spre Titulescu, aici au aparut si faze a si b (spre Orhideea e doar a).
Sunt convins ca explicatia e destul de tehnica, un eventual deliciu pentru s.guru, daca esti amabil si ai timp.

Subway Guru, am si eu o intrebare, si mai exact, ce anume face "sistemul de 'protectie catodica' ", sau mai bine spus, protejeaza ce, de ce? Pare foarte cunoscuta expresia dar nu stiu cum sa mi-o explic.
Mersi anticipat de raspuns...

In legatura cu luminile de la podul cu arc, sunt placut surprins, in special asupra conceptului, cu totul revolutionar la noi in Romania. Totusi alegerea acelui ton de albastru, care mi se pare cam tipator (eu ii zic albastru dureri de cap) nu cred ca a fost o idee prea reusita, dar avand in vedere ca acele lampi cu leduri pot emite lumina cu adevarat multicolora, ar fi potrivita o schimbare. Pur si simplu ar fi un mare pacat ca o asemenea scula sa nu fie folosita la intregul ei potential.
Mai mult, oare nu ar fi posibila realizarea unui program de iluminat dinamic? cu aceste lampi cu leduri (culorile iluminatului sa se schimbe permanent).  Cred ca ar fi grozav.

GAC wrote:
Vazand planul de betonare, m-am intrebat de ce oare turnarile 7 si 8 s-au impartit pe etape a si b. Totusi, constat ca partea mai speciala e spre Titulescu, aici au aparut si faze a si b (spre Orhideea e doar a).
Sunt convins ca explicatia e destul de tehnica, un eventual deliciu pentru s.guru, daca esti amabil si ai timp.

Actualul plan de betonare este 'o optimizare' a planului initial (cu un numar mai mic de faze) pentru reducerea la minimum a duratei betonarilor...
Din pacate #Utilizator anonim a 'sters' planul initial, dar daca-l rogi frumos sunt convins ca-l mai pune odata 'spre comparatie' ca sa te lamuresti...
'Chestiile tehnice' le lasam deoparte pentru ca sunt legate de 'cat stie sa suporte' tablierul metalic si de cat de repede vrea betonul sa se intareasca...

SniperGuy wrote:
Subway Guru, am si eu o intrebare, si mai exact, ce anume face "sistemul de 'protectie catodica' ", sau mai bine spus, protejeaza ce, de ce? Pare foarte cunoscuta expresia dar nu stiu cum sa mi-o explic.
Mersi anticipat de raspuns...

Protejeaza podul...
Dar am si eu o mica rugaminte inainte de a deschide acest subiect de discutie...
Fa-ti o mica 'auto-documentare' dand un 'search' pe Goagal cu 'stray current corrosion' (pe romaneste se numesc 'curenti vagabonzi') si dupa aceea 'dezbatem' cu cea mai mare placere (desi nu sunt neaparat un 'specialist' in subiect, nu sunt deloc nici 'habarnist').

GAC wrote:
In legatura cu luminile de la podul cu arc, sunt placut surprins, in special asupra conceptului, cu totul revolutionar la noi in Romania. Totusi alegerea acelui ton de albastru, care mi se pare cam tipator (eu ii zic albastru dureri de cap) nu cred ca a fost o idee prea reusita, dar avand in vedere ca acele lampi cu leduri pot emite lumina cu adevarat multicolora, ar fi potrivita o schimbare. Pur si simplu ar fi un mare pacat ca o asemenea scula sa nu fie folosita la intregul ei potential.
Mai mult, oare nu ar fi posibila realizarea unui program de iluminat dinamic? cu aceste lampi cu leduri (culorile iluminatului sa se schimbe permanent).  Cred ca ar fi grozav.

Ai intuit corect, instalatia permite tot felul de 'jocuri multicolore de lumini', deocamdata era un prim 'test' pe albastru...
Ce ma 'nelinisteste' pe mine e ca nu cumva maiestrii nostri manuitori de covrig sa caste gura ca prostu' la 'luminatia multicolora' si sa dea cu oistea-n gard...ca orice e posibil...

Da imi aduc aminte ca acum vreo 5-6 ani la Rosetti erau niste lumini verzi, care se confundau f bine cu stopul si implicit probleme.

Incepand cu luna aceasta serialul lunar cu evolutia lucrarilor inceput in noiembrie 2006 se incheie, de acum si pana la finalizarea lucrarilor voi posta doar reportaje si panorame la anumite perioade de timp.

subway guru wrote:
'stray current corrosion'

O speta similara este proiectarea impamantarilor in instalatiile electrice, in sensul ca varianta "sanatoasa" este cea a unui conductor dedicat care sa trimita curentii pe drumul cel mai scurt in pamant si nu "legarea la calorifer" sau la "armatura". Bine, in cazul instalatiilor electrice casnice problemele legate de coroziune apar in special daca armatura sau caloriferul sunt folosite pe post de nul de lucru   In mare acest scenariu e identic cu cel din transportul public unde o parte din curentii din sina isi gasesc si alte cai de minima rezistenta.

subway guru wrote:

SniperGuy wrote:
Subway Guru, am si eu o intrebare, si mai exact, ce anume face "sistemul de 'protectie catodica' ", sau mai bine spus, protejeaza ce, de ce? Pare foarte cunoscuta expresia dar nu stiu cum sa mi-o explic.
Mersi anticipat de raspuns...

Protejeaza podul...
Dar am si eu o mica rugaminte inainte de a deschide acest subiect de discutie...
Fa-ti o mica 'auto-documentare' dand un 'search' pe Goagal cu 'stray current corrosion' (pe romaneste se numesc 'curenti vagabonzi') si dupa aceea 'dezbatem' cu cea mai mare placere (desi nu sunt neaparat un 'specialist' in subiect, nu sunt deloc nici 'habarnist').

Stiam eu ca s-a mai discutat aici pe forum treaba cu acesti "curenti vagabonti" (de aici si imi parea foarte cunoscut ceea ce ai zis mai devreme)... Acum sunt pe google si ma documentez...
Mersi de raspuns.

Ca o concluzie a zilei de astazi . Bifam si etapa 8b . Mai sunt inca 4 etape si am terminat.

mindmasster wrote:
Mai sunt inca 4 etape si am terminat.

Din care cel mai mult o sa asteptam intre 9 si 10, apoi la 2 zile maxim vor fi turnate 11 si 12. Saptamana viitoare se termina cu armarea. Estimez ca pe 21-22 martie are loc ultima turnare.

Ce mai e de finalizat pe hobanat DUPA betonare pentru a da drumul circulatiei auto?

Eu vad asa (evident ca unele merg in paralel):

1) Uscare beton - cat dureza de la ultima turnare pana se poate lucra/asfalta pe toata suprafata?
2) Finalizare montare parapeti laterali si despartitori, guri de scurgere;
3) Asfaltare - binder;
4) Teste sarcina cu "furnici";
5) Montaj sistem de iluminat;
6) Rosturi de dilatare (se pun si aici, nu?)
7) Asfaltare - uzura
8) Marcaje auto, semne de circulatie, ultimele retusuri

Il rog pe subwayguru sa imi aproximeze daca poate (si doreste) cam cat ar dura fiecare etapa, precum si altele pe care probabil le-am omis...