Utilizator anonim 2 wrote:
Chiar daca ti-ai fi permis, sa spunem, un apartament cu 3 camere, nu aveai voie sa il cumperi sa locuiestI singur in el, deci locuintele erau cam aglomerate.

Ba puteai,  ştiu din mai multe surse de foarte mare încredere ( mătuşi, unchi, veri ).
La apartamentele cu chirie norma era de 8 metri pătraţi / persoană. Se calcula strict pentru camere, fără baie, bucătărie, holuri, balcon. Strict camerele.

Ei, uite ca noi nu am putut. Ai tai erau mai egali decit ai nostri.

Bunicii mei erau chiriasi. Au avut o tentativa de inchidere a balconului soldata cu somatie de desfiintare la vreo doua saptamini dupa. Au putut lasa numai lateralele, cu scandal. Intr-un fel e normal: nici astazi nu poti face mare lucru in casa fara acordul proprietarului. Atunci era statul, acum persoane particulare.

“Dezbalconiada” a inceput - daca nu ma-nseala memoria - in vara lui ’87.

Ca de obicei, pornita de sus: se zicea ca “tovarasei” nu-i placea sa vada fatadele “impestritate” cu care mai de care model de inchidere (na, ce gasea fiecare sa “imprumute” pe la fabrica… ).

Asa ca - in citeva luni - toate balcoanele care aveau vedere la un bulevard mai mare au fost deschise.

La desfiintarea totala nu s-a ajuns niciodata in Bucuresti.

Bunicilor mei li s-a zis sa dea jos balconul desi aveau vedere intre blocuri... Mai degraba cred ca era o chestie de noroc, pe unde umblau cu controlul.

Legat de spatii de depozitare, aproape toate apartamentele din Romania (vechi dar mai ales cele noi) sufera acut de lipsa de spatii de depozitare. De bine de rau la cele vechi mai exista o camara, o debara, la cele noi e mare minune daca vezi asa ceva... Ca spatiu necesar pentru o persoana stiu sigur ca 1.5 m liniari sunt pentru depozitarea hainelor si pantofilor.

Nici balconul nostru nu era la bulevard si tot a trebuit dat jos. Nu era in ‘87 ci mai devreme. Poate in ‘87 sa fi luat amploare actiunea.

Am dar intimplator pe Google Earth de un cartier din Londra format din blocuri cu 8 etaje, format comunist, de anii ‘50 - ‘60, asa numitele “council houses”, apartamente cu chirie pentru familiile sarace, vindute in cele din urma in anii ‘80 chiriasilor, cum a fost si la noi, mai tirziu. Acele cartiere au o faima proasta, fiind locuite in general de oameni de conditie dubioasa. Ma asteptam asadar sa gasesc un ghetou. As! Aratau ca in ziua inaugurarii. Toate balcoanele cu flori, curate si evident niciunul inchis. Cum se poate la aia si la noi nu?

Utilizator anonim 2 wrote here:
Ei, uite ca noi nu am putut. Ai tai erau mai egali decit ai nostri.

 
Ghnion de neşansă !  

shoppy wrote here:
De ce prefera unii oameni sa traiasca in mizerie decat sa iasa zilnic la munca?, pentru ca in mintea lor ceva s-a "rupt".

Nu s-a " rupt " nimic ci a constientizat  ca un reset de la " ZERO " in societatea capitalista , este imposibil . ma rog , am scris " societatea " ....dar capitalismul exclude termenul asta , dovada efectele .
Individualismul capitalist ! Mai corect .

Atunci când ai închis ultima dată ușa prin '80 și ceva, și te-ai întors la această casă +30 ani mai târziu:




Cam doar o parte din beci, scările de la o intrare și 1m de gard au mai supraviețuit la o casă dintr-un sat din comună Vernești a Buzăului. Din păcate, asta-i partea proastă când deții o casă și alegi să o părăsești la ordinul zecilor de ani, o să riști enorm de mult să o lași pradă hoților care o să fure tot ce se mai poate, drept dovadă...

shoppy wrote here:
Mi-au explicat mie dincolo, au problema cu istoria, cine posteaza intra in istorie, vrei sa-si piarda locul in istorie?

Nu știu cine și ce pierde, eu unul nu văd să câștige nimeni nimic doar că sunt "primii" cu noutăți de genul. Este doar o plăcere puțin sadică dpmdv, de a arăta cine a avut parte să "vadă" noutatea și să-l arate rapid și celorlalți, preferabil să fie primul sau printre primii deși nu înțeleg această "grabă", nu-i niciun premiu pus în joc...

TPB wrote here:
Bine bine, poate apar mai multe fotografii cu același tramvai într-o apariție mai ... specială, dar despre dispeceratul cu autobuzele, tramvaiele si troleibuzele defecte ce mai ziceți?

Aceia care spun de mașina X că circulă pe linia Y? Dacă mă gândesc puțin bine, asta încă se trage din vechia epocă când unele mașini (de regulă mai speciale) intrau în peste 90% din timp doar pe anumite linii, iar în celelalte destul de rar. Așa era cu 5399 al VL care vedea doar 86, iar atunci când "scăpa" în 70 sau altă linie a depoului (nu mai zic să fi fost transferat), era anunțat peste tot, de parcă nu era tot un Citelis ca și celelalte, sau mă rog, puțin mai diferit împreună cu 5400, dar nu, era "Regina"...

Aici încă odată unii n-au înțeles că (auto)vehiculele aparțin de actualul STB și pot intra, teoretic și chiar practic, pe orice linie. Deci nu trebuie să fie mirare nici la nivel național dacă vreun Citelis va apărea pe linia 73 sau un BLF pe linia 41. Înțeleg că a fost o epocă a "titularilor", dar acea epocă a cam apus din multe puncte de vedere iar nevoile trebuiesc dirijate spre cererile orașului, nu a unora angajați. Vrei un tramvai modern și de o capacitate mare pe o linie solicitată, acolo îl trimiți indiferent de "comentariile" titularilor acelui vagon. Știu că sună puțin deranjant dar nu o să te pui bine cu 2 oameni și rău cu jumătate de oraș, dacă vrei să fie bine trebuie să fi sincer și să încetezi să mai acoperi pe cine vrei, doar să le faci unora puțin mofturile (sper să nu deranjeze termenul, dar cam asta e) care contează miit mai puțin decât a publicului...

Deși nu-i o noutate, însă atât ca pieton cât și ca cond. auto observ că tot mai mulți șoferi (peste 70%) nu-și (mai) merită permisul de conducere din cauza greșelilor în special repetate, iar destule dintre ele pot avea urmări grave. În principiu problemele sunt de viteză ("însoțită" cu nepurtarea centurii de siguranță), neacordare de prioritate, nesemnalizarea manevrelor, depășirea pe linie dublu sau simplă continuă, forțarea semaforului ori alte manevre periculoase.

Mai înainte, 2 copii așteptau timizi să traverseze la această trecere cu o vizibilitate excelentă din Buzău zona Marghiloman, iar mașinile treceau de parcă nici nu existau - 1, 2, 3... Până unul a încetinit și le-a făcut semn să traverseze. Dacă aceștia traversau pur și simplu, știind că teoretic, aveau prioritate? Dar s-au asigurat (probabil au fost învățați) iar asta le-a priit bine, însă inconștiența ălora mi-e greu s-o uit...


Nu-i de glumă, însă sancțiunile trebuiesc umflate (iar autorii prinși mai repede în fapt, că mulți tot scapă) iar permisul să fie mai greu de obținut (nu ca costuri, ci ca legislație, ce se face în școli e cam pistol cu apă), pedepsele începând chiar și de la orice "mizilic", că și din simplul fapt că nu semnalizezi poți crea un accident în care riști să fi și tu implicat, și poate cel mai rău. Ne grăbim, nu știu exact de ce tot mai mare graba că nu s-a redus numărul orelor de pe ceas, că astăzi avem tehnologie care teoretic ne mai ușurează din greutățile de zi cu zi. Au cam apus vremurile când se spăla la mână, când trebuia cărată apă (deși în unele locuri încă se mai întâmplă, dar zic în general), când trebuia să treci pe la toate magazinele că magazinul alimentar era magazin alimentar, legumele și fructele erau separate, pare-mi-se că era și magazin de lapte separat, tutunăria era tutunărie, acum le găsești în general pe toate în același loc și scutești timp, dar de neînțeles că timp tot nu pare să fie.

În concluzie... graba strică treaba, mai sunt și unii care atâta bostan au încât atunci când ajung acasă sau altundeva, în loc să-și pună portofelul (spre exemplu) într-un loc anume, care ia doar 2-3 secunde, preferă să-i ia o secundă să-l pună la nimereală și 3 minute să-l caute după. Aici nu mai e vorba neapărat de grabă cât e de comoditate, deși din ce văd nu cred că ne îndreptăm într-o direcție bună de când și energia lumii s-a schimbat mult în ultimii 10-12 ani, deși multe lucruri s-au mai îmbunătățit totuși, dar aparent tot nu părem mulțumiți, iar asta ne va dăuna...

Vasile52 wrote here:

Bucureștenii au început să folosească mai mult transportul public de suprafață. S-au cumpărat cu 30% mai multe abonamente și călătorii STB, față de începutul anului trecut

Viceprimarul Capitalei transmite că, în prima parte a anului 2023, bucureștenii au început să folosească mai mult transportul public de suprafață. Față de începutul anului trecut, au fost cumpărate cu 30% mai multe abonamente și călătorii STB. Astfel, încasările Societății de Transport București au crescut cu aproape 25%, spune Stelian Bujduveanu.

În primele luni ale anului 2023, au fost achiziționate cu 30% mai multe abonamente și călătorii STB, față de începutul anului trecut.

https://b365.ro/bucurestenii-au-inceput- ... -504436/

Au inceput sefii satrapi sa ii cheme pe oameni la birou in loc sa ii lase sa lucreze in liniste de acasa.
Aglomereaza aiurea traficul si contribuie la cresterea poluarii.
Ar fi interesanta o comparatie cu perioada similara din 2019, ante-pandemie.

Îți dai seama, ce impertinență pe patroni, să aibă pretenții sa vină lucrătorii la muncă, în loc să le vireze angajaților banii în cont pentru dormit până la prânz cu laptopul băgat in meeting sau ieșit "un pic sa rezolve ceva".

Povestea WFH a fost un vis frumos care s-a terminat.

Există dovezi concrete că telemunca a afectat așa de mult productivitatea? Eu m-aș fi așteptat ca patronii să fie bucuroși că nu mai trebuie să plătească atâta spațiu de birou.

Unii patroni mai inteligenti exact asta au facut: au reziliat contractele de inchiriere sau le-au modificat pentru a plati un spatiu mai restrins, corespunzator numarului mai mic de salariati prezenti. In unele firme prezenta nu e obligatorie, in altele au hotarit sa fie o zi, doua sau poate trei zile pe saptamina.

Productivitatea salariatilor poate fi aceeasi sau mai mare fara a-i constringe sa stea 8 ore cu dosul in scaun. Patronul care are minte sa priceapa, bine, altfel va trebui sa isi gaseasca oameni dispusi sa isi piarda vremea pe drum si legati de birou.

Bineinteles ca nu exista nici o dovada concreta, e doar disperarea sefilor incompetenti care se simt amenintati de faptul ca treaba merge la fel de bine fara ei, puterea obisnuitei si mai ales dispretul fata de salariati, vazuti a priori drept sarlatani si chiulangii.