Cei de la Art Safari introduc o nouă serie de 11 cartele, de această dată cu operele lui Theodor Aman:

De ce nu se pot face aceste cartele si fara imprimarea numarului de calatorii ca sa se poata distribuii si la automatele de vandut cartele?, deja mi se face sila de nemuritoarea sigla AVC.

In primul rand de ce mai folosim cartele magnetice in 2023. Sunt net inferioare cadurilor contactless. Ar putea fi bine mersi printate ediții limitate de carduri (vezi Oyster)

Voi extinde discutia pentru tot transportul public, nu doar pentru Metrorex.

Nu cred ca renuntarea la cartele este ce trebuie. Alternativa care este? Un card cartonat cu cip inglobat (vezi Multiplu la STB sau abonamentul de 80 lei la Metrorex), mult mai poluator si costisitor de produs decat banala cartela din hartie.

Si in Paris si in Londra au inca, intr-un fel sau altul, bilete de unica folosinta.

Pai da, dar intre un card care poate fi folosit +10 ani si o hartie pe care o arunci in 2 timpi si 3 miscari, cum e mai bine? Mie tocmai mi se pare mai eco pe termen lung sa emiti un card...

Evident ca este mai sustenabil un card (reincarcabil inclusiv pentru abonamente), dar aici discutia este despre cartele vs. card multiplu pe care il arunci la cos dupa ce s-a golit.

Cardul multiplu (si cele similare) este - evident - mai scump de produs si mai mari poluatoare decat cartela. Cred ca inclusiv RATB s-a grabit aiurea cu desfiintarea biletelor.

Se pot reincarca Multiplu din ce stiu...

ByOnu wrote here:
Si in Paris si in Londra au inca, intr-un fel sau altul, bilete de unica folosinta.

Și în toată Germania există bilete de unică folosință pe carton simplu, fără RFID, fără bandă magnetică.

NU ne putem îndrepta spre a avea sisteme contactless-only (cu card încărcat electronic la momentul emiterii sau ulterior) din mai multe considerente:
- costul mediului pe care este emis biletul relativ la costul unei călătorii unice sau a unui abonament de o zi, pentru un călător ocazional. La tarifele din România, un abonament de o zi doar la Metrorex nu merită din punct de vedere economic să fie emis pe suport contactless.
- posibile oferte "bundle". Nu există așa ceva la noi dar hai să ne imaginăm că s-ar oferi bilete de tren care îți dau dreptul la o călătorie / câteva ore sau o zi de călătorit cu metroul la destinație (Eg. în București). Existența unui sistem de acces exclusiv cu carduri ar reprezenta un impediment într-o astfel de implementare. Există un avantaj în a avea un bilet cu cost de producție ieftin, care poate fi vândut dintr-o rolă inclusiv de terți și prin Europa se practică (să primești bilet de transport public la pachet cu cel de tren, bonus de la hotelul unde stai, de la o conferință, etc.).

Al doilea punct ar fi fost ameliorat dacă porțile noastre aveau cititoare de coduri QR, o tehnologie imperfectă dar care se pretează în medii staționare cum sunt intrările protejate în stațiile de metrou.
Practic de aici vine și problema cu achiziționarea titlurilor de călătorie online, respectiv faptul că îți poți lua prin 24pay un titlu de călătorie pentru București dar acesta nu include metroul pentru că nu s-a găsit o modalitate de a interfața aplicația cu porțile.

Având în vedere că nu avem așa ceva în dotare, cred că este în regulă ca abonamentele reîncărcabile, fie ele nominale sau nu să fie pe carduri, iar opțiunea cu magnetic să rămână în continuare pe poziții pentru biletele cu utilizare one-time sau cu destinație specială (eg. aniversare, inaugurale, oferite ca bonus sau ca parte a unei colaborări cu un alt agent economic) etc, cel puțin până la implementarea unei alternative.

cris_m wrote here:
Se pot reincarca Multiplu din ce stiu...

https://www.stbsa.ro/card_multiplu

< Cardul Multiplu nu este reîncărcabil. >

Auzisem suma precisa cu care STB cumpara acum cativa ani suporturile de tip Multiplu (per bucata). Este mult mai mult decat ar fi costat biletul de hartie, bani care nu se intorc la municipalitate, ci se duc in buzunarele producatorului suportului Multiplu. Cred ca undeva aproape de 1 leu este suportul. 70-90 bani? Nu mai retin precis. Ganditi-va ca pretul calatoriei este 3 lei, iar suportul costa aproape 1 leu.

Cred că @cris_m se referea la faptul că există posibilitatea din punct de vedere tehnic pentru a fi reîncărcat.

Așa este, cardurile "Multiplu" sunt de tip MIFARE Ultralight, limitarea impusă pentru a nu se putea reîncărca este una artificială/care ține de politica STB și arhitectura inițială a soluției de ticketing. Adică ele s-ar putea reîncărca dar nu se pot reîncărca în acest moment.

Eu ma gandeam la Mifare reincarcabile ca alternativa. Oamenii au tot felul de carduri de plastic in portofel deci inca unul in plus nu ar fi asa rau. In plus numarul oamenilor care fac naveta cu metroul zilnic este mult mai mare decat al celor care fac calatorii punctuale deci in ansamblu ar fi justificat. Cat despre costul cardurilor ar putea fi o taxa pentru el prima data cand se cumpara un abonament (desi eu cred ca dpdv financiar nu este necesar).

Inteleg si argumentele contra si as spune ca titlurile cu mai putine calatorii utilizate mai des de catre cei care fac calatori punctuale ar putea ramane in formatul de cartela magnetica. Fiind mai putine calatorii se pot utiliza mai repede toate si astfel este redusa sansa de a avea un card stricat/demagnetizat, iar daca se intampla nu este asa mare pierderea.

Alternativa buna pentru ambele tipuri de calatori ar putea fi o aplicatie dat fiind ca multe dispozitive au NFC. Exemplu de aplicatie este cea Oyster de la Tfl. De mentionat ca ar trebui sa fie in paralel cu abonamentele fizice.

Prima data cand am vazut cartele contactless reincarcabile a fost la Singapore (a fost primul metrou care a introdus asa ceva si la vremea aceea cartelele erau destul de scumpe). Daca aveai de facut o singura calatorie, plateai calatoria plus costul cartelei iar la iesire returnai cartela intr-un automat si-ti reambursa costul cartelei. Mai ecologic de atata nu e de imaginat, nimic nu se arunca, nimic nu se pierde, totul de reutilizeaza. La alta scara era ca la carucioarele de supermarket unde bagi fisa de 50bani si o recuperezi la plecare daca inapoiezi caruciorul.

Biletele pe hartie sunt bune pentru:
- turisti, nu folosesc destule calatorii ca se amortizeze pretul cardului cu chip
- oameni care nu locuiesc in Bucuresti si vin doar de cateva ori pe an ca sa rezolve diverse probleme, din acelasi motiv
- ajutor social, se pot imparti persoanelor care au nevoie de ajutor social pentru a se deplasa la centrele de ajutor social

Si intrebarea mea initiala:

De ce nu se pot face aceste cartele si fara imprimarea numarului de calatorii ca sa se poata distribuii si la automatele de vandut cartele?, deja mi se face sila de nemuritoarea sigla AVC.

Predici in van, biletele de hartie sunt complet ne-ecologice si inseamna paduri defrisate degeaba…