Așa se întâmplă cu improvizațiile. Circulația autobuzelor pe liniile de tramvai s-a decis heirupist. De acord că a fost o măsură bună, principial, dar efectiv implementarea a lăsat de dorit din prima zi.
Culoarele sunt prea înguste, tramvaiele și autobuzele trebuie să se aștepte în diverse locuri, când ninge sunt inutilizabile, peroanele nu sunt adaptate, semafoarele și culoarele de încadrare la fel. 182 iese din stația Banu Manta direct în banda 2 a traficului care vine cu mare viteză spre Pod Basarab și trebuie să taie 3 benzi spre dreapta. 330 și 335 trec prin intersecția de la Obor așteptând la 3 semafoare roșii.

S-au anunțat lucrări la stațiile STB de pe Olteniței? Nu am văzut niciun comunicat dat de STB sau de PS4/Daniel Băluță cu privire la lucrările care urmau a fi efectuate, doar nervi întinși la maximum privind faptul că nu s-a anunțat absolut nimic, tăcere totală, mai ales că se lucrează la 4 stații simultan (Cimitirul Șerban Vodă ambele sensuri, Brâncoveanu sens Sudului și Huși sens Sudului).

Placi de granit pentru uz casnic folosite pentru statii de tramvai… ?!?
Montate pe pat de beton fara drenare ?!??

Acele placi nu sunt cele pe care le vor monta, acelea sunt cele DEMONTATE iar cel mai probabil ceu de la PS4 vor asfalta peronul, idem statia Pridvorului.

Demon … ce ?!

Taiate cu grija cu flex si desprinse din situ’ pe post de relicve arheologice, mmhmm…

Absolut.

PS: … sau - probabil - n-am prins ironia din mesajul anterior…?

Are cineva poze cu linia de tramvai dinainte de construirea Pasajului Muncii? Pe unde a fost deviat tramvaiul când s-a restaurat pasajul?

Cand au avu loc lucrarile de modernizare la pasaj, 1 a fost spart in doua - Sura Mare - Pasaj Basarab - Bucur Obor - Piata Iancului si Sura Mare - Mihai Bravu - Baba Novac.

De aatazi, la statia Stadion in jurul orei 10:20. Reasfaltau sina.

punmeister wrote here:
Astra din ce am observat raman prin depouri atunci cand sunt cu pantografe rupte pe 1/10 si/sau tamponate tot pe 1/10. Sa zic grosso modo ca sunt la un CUP de >80%.

N-am auzit pana acum sa fie tramvaie cu probleme de electronica sau tractiune cu exceptia de anul trecut cu un Imperio prajit pe separatorul de la Sudului, evident tot pe inelar. Nu cred ca exista o linie atat de blestemata in Bucuresti ca 1/10.

Este natural, din moment ce discutam despre un traseu compus din diverse tipuri de infrastructura, toate modernizate de-a lungul a mai bine de 20 de ani, cu tehnologii diferite, producatori si constructori diferiti de la tronson la tronson.

Pe Oltenutei, in dreptul statiei Stadion STB reface asfaltul dintre sine. Este a doua oare in ultima luna cand intervin in zona pt astfel de lucrari.
La Romprim mai era parcat un ROMAN si se lucreaza la curatarea sinelor.
Oare sa fie doar mentenanta (pana acum nu am mai vazut asta) sau semne bune pt reluarea circulalatiei tramvaielor?

Posibil sa fie doar o mentenanta. La Romprim nu e prima oara cand sina e curatata. Cat despre asfaltare, au mai fost asfaltate portiuni si in vara, dar niciun semn. Putem spune ca probele propriu-zise cu tramvaie vor incepe in momentul in care sina va fi curatata in totalitate, pe portiunea Romprim - Piata Sudului, intrucat curatarea completa va fi realizata doar in momentul repunerii in functiune a substatiei. Dupa curatare vor putea incepe probele. Sa speram ca se va intampla anul asta si va fi respectat noul termen, noiembrie 2024, desi nu imi mai fac sperante, dupa ce 2 termene nu au fost respectate. Bonus: ieri a lucrat si PPC-ul la reteaua de tramvaie de pe Soseaua Oltenitei.

Azi au curatat canalul sinei si intre Romprim si IRA. Si mai lucraru la curatat si in zona statiei Stadion.

Și la Piața Sudului au fost curățate șinele.

Pai daca o curata pe toata portiunea este clar (Romprim - Sudului). Inseamna ca foarte curand vor incepe probele cu tramvaie spre Romprim si termenul de noiembrie va fi respectat. Spun asta deoarece curatarea sinei este in mod normal considerata a fi ultima parte din lucrare, inainte de inceperea probelor. Dar vom vedea ce si cum.