Nu știu cum se face curățenia la metrou, însă din ce în ce mai des observ astfel de lucruri care se "plimba" în voie printre calatori ..

Din câte se poate observa, au acoperit mâzgălitura cu autocolant alb... Evident, doar e mai greu să cureți.

Problema este dacă se mai curăță..

Autocolantul mai rau face, lipiciul respectiv afectand foarte probabil zonele respective (a se vedea ce ramane dupa jupuirea scociului de peste tot...).

Atunci cand se va pune problema reparatiei capitale a trenurilor < acum > inca noi, s-ar putea sa fie necesara o revopsire integrala a elementelor din plastic.

Cam asa s-a facut la toate RK-urile trenurilor din generatia anilor 90/2000.

Fratii BM2/21 din Stockholm (adica C20) au avut deja parte de RK si modernizare interior.

Pai nu-l mai jupuie nimeni de la Metrorex, daca il jupuie golanii atunci mai pun altul peste jupuitura.

...

A inceput curatarea CAFurilor de tagurile din interior, primele dintre ele fiind 1311-2311 Dambovita.

Cred ca asta ar fi prima actiune in timpul zilei cu calatori.

Plus ca vad ca era si un fotograf cu ei, deci e ceva aranjat pentru un film cu graffiti.

Paznicii nu ar fi putut să închidă ușile și să-i blocheze pe ăia înăuntru?

Nu, pentru ca grafferii au declansat ei actionarea manuala a usilor, practica intalnita des in scena vestica de graffiti (unde se mai declanseaza si frana de urgenta din salon).

Mă refeream la grilajele de la ieșirile din stație.

Normal puteau, dar n-au fost in stare. Asa sunt noaptea la sch3 de dupa se trezesc cu wholecaruri facute.

Revenind la discutie, scena de mai sus imi aduce aminte mereu de contestatia Stadler de la BM4 ca de ce Metrorex solicita caroserii din inox striat