Da, Bombardier si CAF au venit cu ele din fabrica, nu au fost montate ulterior. Cu atat mai putin nu se pune problema de casare a acestor trenuri sau a acestor componente...

Nu e vorba sa casezi ceva ci sa gasesti o solutie rezonabila economic de rezolvare temporara a problemei.

Plus de asta ele sunt integrate in PIS, deci nu e vorba doar de niste afisaje chioare.

M-am referit la casarea IVA, nu la BM2/3, evident. Bombardier / CAF au o listă de furnizori, ca oricare alt producător. Afișajele nu țin de trenuri. Trenul e doar o platformă pe care se instalează echipamente. Rolul afișajului e să afișeze ce vrei tu.

Sunt totuși de acord cu @subway guru, în sensul că din moment ce nu interesează pe nimeni CUM sunt trimise aceste trenuri pe trasee (vandalizate estetic de nu se mai curăță nici geamurile; bine doar că roata se învârte), plăcile de traseu scrise în bătaie de joc pur și simplu NU sunt o problemă...

Eu nu am spus ca acele placute mazgalite de mana sunt ceva de dorit!
Doar ti-am atras atentia ca daca-ti doresti prea mult s-ar putea sa nu obti nimic…

055-128-224 revenita pe traseu, la schimb posibil sa fi fost trimisa la RR 007-215-059.

Bătrâna IVA 010-049-060, la datorie pe Magistrala 3.

003-133-005 și 075-105-086 în Statia Petrache Poenaru

E surprinzator ca mai circula unele din primele rame (cele cu partea frontala rotunjita) produse in 1979, pe cind altele mult mai noi au fost casate deja de ani de zile, desi trecusera prin RK-uri…

Pai, din seria 03-14 ("epocalele") produse inainte de 1979, circula toate, cu exceptia 09 si 12 care au fost casate.

Au trecut si ele prin mai multe modernizari de-a lungul deceniilor.

Retragerea unor REM fabricate poate chiar dupa '89 am putea sa o punem, printre altele, si pe seama calitatii slabe a materialelor si manoperei.

Plus ca epocalele au fost dotate cu Dimetronic TBS100FB de la bun inceput pentru M4.

Pai in '83 a fost apocalipsa "faceti economie tovarsi" si "nu mai importam nimic, exportam tot".

142-096-150 este azi in probe cu niste oameni de la Alstom. Cel mai probabil a avut parte de RR.

112-098-164 circula astazi pe M3 cu o usa de la o cabina intermediara deschisa, dar si cu o usa de la cabina din capat spate deschisa..