E aceeași situație ca pe Str. Dristorului - ambele sunt segmente neutilizate, dar care la nevoie ar ajuta enorm. Să nu uităm, în ultimii ani, câte defecțiuni au avut loc doar între Valea Cascadelor și depoul Militari.

Mai ales în contextul în care 25 a rămas singura linie de tramvai ce deservește Bd. Timișoara, altfel stau lucrurile dacă l-ai blocat pe 25, în loc să întorci vagoanele la CET Vest...

La Piața Danny Huwe se regăsește o bucată de linie de tramvai + o încrucișare desființată care văd că se continua pe Bd. Geniului, până pe Bd. Doina Cornea. Ce linie de tramvai
trecea pe acolo?

Este fosta CF Gara Cotroceni - Gara Progresul, n-a primit nimeni inca autorizatie sa construiasca vreun bloc pe traseul ei, deci inca strategica.

Nu mai e strategică de mult, linia e lipsă pe multe porţiuni.

Fiecare cu parerea lui, amplasamentul este liber, parcarile, spatiile verzi, gheretele sau baracile nu se pun, chiar si in actele modernizarii liniei de tramvai de pe Doina Cornea apare ca existenta, cat timp nu se da o AC pentru vreun bloc pe amprenta ei eu raman la parerea mea.

Linia de tramvai de pe Strada Icoanei, fotografiată în 1952.

După desființarea tramvaiului din zonă (cred că odată cu axa Magheru?), stâlpii și injecțiile rețelei de tramvai sunt reutilizate pentru noua rețea de troleibuz. Majoritatea stâlpilor tramvaiului sunt și astăzi pe poziții, iar unii chiar mai au ornamentele originale - cu toate că se află într-o stare proastă.



Sursa foto: LINK. Sursa originală declarată este Arhiva INP.

Tramvaiele au fost desfiintate de pe Icoanei in ianuarie 1962. singura linie care mai circula pe acolo fiind 24.

Știe cineva câteva informații despre linia 4?

In anii '70 inceputul '80 avea capatul la Piata Presei (Scanteii - dupa denumirea timpului), traseul fiind prin Bd. Averescu (fost Miciurin), Bd. Ion Mihalache (fost 1 Mai), strada Buzesti, strada Sevastopol, strada Grigore Alexandrescu, apoi Bd. Iancu de Hunedoara (fost Ilie Pintilie), soseaua Stefan cel Mare, cu intrare stanga pe Colentina (cand inca nu exista pasajul Obor) si capat in bucla soselei Andronache cu Colentina.

Ca o completare la cele spuse de colegul @drbm, următoarea (și ultima) iterație a liniei 4 a fost în anii '90-2000.

Mai exact, în 1995 se desființează linia 39 (Zețari - Șos. Giurgiului - Șura Mare), iar capătul sudic al liniei 18 (CFR Progresul - Șos. Giurgiului - Piața Pieptănari - Șos. Viilor - Trafic Greu - Piața Rahova) se mută de la CFR Progresul la Zețari.
În 1997, indicativul liniei devine 4.
În 2003, după modernizarea căii de rulare a liniei 32 și desființarea buclei de la Piața Rahova și a macazului dreapta dinspre Rahova spre Viilor (și invers), linia 4 este scurtată la Șura Mare. Devine astfel un traseu-fantomă, cu un singur tur și o frecvență de peste 30 de minute.
E desființată în a doua jumătate a anilor 2000, reînființată în mai 2010 și în final i se curmă suferința definitiv în toamna anului 2017.

In 2000 apare 4 pe traseul P-ta Rahova - CFR Progresul via Calea Ferentari pentru ca mai apoi sa circule intre P-ta Rahova si Zetarilor via Viilor - Eroii Revolutiei (practic fostul 18); modificarea de traseu a avut loc tot in 2000 spre sfarsitul anului. Din 2003 functioneaza numai intre Sura Mare si Zetarilor, suferind suspendari temporare datorita frecventelor lucrari de modernizare a liniilor din zona. Dupa mutarea capatului tramvaiului 1 la Sura Mare in 2012, 4 circula pe relatia Zetarilor - CFR Progresul pana la desfiintarea survenita  in 2017.

Uite că de varianta finală Zețari - Progresul uitasem total...

Datele din anii 90 scrise de mine mai sus sunt compilate din diverse mesaje scrise pe forum de-a lungul timpului. Nu știu cum să le stabilesc mai corect.

Nu la noi, la Atena, dar este ilustrativa pt cum stiu sa pastreze istoria anumitor locuri. Si in Salonic sunt zone unde se pastreaza fosta linie CF istorica..

În această schemă (1992-1993) apare încă fostul terminal de tramvai de la Barajul Dunării, precum și un terminal (posibil și el scos din uz) la Piața Ferentari. Când s-au dezactivat acestea?