ANTENA wrote:
Daca ma uit un pic pe planul cu etapele, dupa etapa 8a ar putea incepe linia de tramvai pe tablier dinspre Orhideea pornind.
Sau trebuie reglate hobanele mai intai?

E 'musai' ca hobanele sa fie reglate si tablierul sa fie la 'definitiv' pentru a fixa calea de rulare a tramvaielor pe hobanat...
Bravo! Imi place ca avem numai forumisti 'istetzi' care 'se prind' la toate aspectele 'delicate'!

andrei11 wrote:
:?:      Si ce sa deduc de aici, ca asta e suprasarcina calculata la care trebuie sa reziste pasajul ?  
A, da, mi-am dat seama, pasajul a fost facut pentru furnicile care stau in Gradina Botanica si traverseaza la Careffour ptr incarcatul traistei. Suntem o tara super ecologista, care avem grija de furnici.
Ia-o ca o gluma, nu m-am putut abtine. Si totusi ce au vrut cu acel camion, au verificat ei ceva, dar ce ? Oricum nu rezistenta la suprasarcina !

Ai rabdare #andrei11!
Oricum nu ti-as dori sa te calce pe 'bombeu' o furnica dintr-aia cu 12t pe osie...
Incercarile se fac in trepte, conform diverselor 'scheme de incarcare', se incarca, se descarca, se masoara deformatiile (sagetile) si se compara cu sagetile 'calculate' ca sa se vada daca podul se comporta conform 'asteptarilor'...
Dar mai vorbim pe tema asta...
Important e ca s-au inceput 'probele', acum se scrie 'actul de nastere' al pasajului...
Cand se da drumul la circulatie 'cu civili' se va scrie si 'certificatul de botez'...

'Furnica'...

Mortala faza cu "furnica"      
Pun si eu reportajul de azi mai pe seara, ca sa nu ma intercalez cu ala de maine  

Mini-foto-reportajul meu nu e 'la concurenta', deobicei pe santier 'trag in poza' doar 'defectele', dar azi nu m-am putut abtine...
Doar nu era sa punem de 8 martie poze 'techno-porno'...
S-ar fi suparat colegele de forum...

subway guru wrote:

Nightwolf wrote:

subway guru wrote:
@Nightwolf:
pe podul pe arce delimitarea intre sensuri va fi cel mai probabil o dunga continua groasa trasa pe asfalt cu 'termoplast';

Ce ma interesa era daca de exemplu se intampla accident pe hobanat, sa existe un sistem de deviere a circulatiei prin anunt/semaforizare etc de la rampa Plevnei a.i. sa nu se inghesuie toti ACOLO

Aseara am facut o gluma cu 'dunga continua' crezand ca vei reactiona 'vehement'...
Uite in imagimile de mai jos cum arata in realitate acea 'dunga continua' pe podul pe arce (cele doua sesnsuri de circulatie sunt complet separate pe intreaga lungime a pasajului):

Srry man da` am dormit 4 ore in ultimele 72 Reactionez cu efect intarziat la glume Cat priveste separarea aceea a sensurilor.... sincer nu mi se prea pare o idee super DAR e ok

In poza DSC01854.jpg, cea cu amortizoarele, de ce s-au montat doar 5? Al saselea se monteaza ulterior, depinde cumva de procedura de incercare?! Iar cu scurgerea din acelasi cadru ce se intampla, ramane asa?

@bogd_an:
Acel amortizor zis 'lipsa' e momentan trimis la laboratorul de incercari (ai intuit perfect).
'TOATE' scurgerile sunt prevazute cu burlane pana la sol, nu ramane nici unul 'suspendat'...
Ce se dezbate acum e daca 'burlanele' trebuie sau nu sa fie 'incalzite' pe timp de iarna...

@Nightwolf:
Tocmai tu, draga Brutus???
Separarea sensurilor de circulatie e o masura 'esentiala' pentru siguranta circulatiei la toate 'lucrarile de arta' si in ton cu ultimele 'directive' UE, pentru ca face imposibila 'ciocnirea frontala'...
In ce priveste 'informarea dinamica' (iPad-urile), in ziua de azi e floare la ureche sa se puna daca se simte nevoia...

P.S.
Nu exagera cu 'stunt-uri' d'astea 'copilaresti' de 4/72, sunt deosebit de periculoase, lasa 'urme' de nereparat la 'brainz', da fuga repede si baga 'cornul in perna', somn usor, vise placute si maine sa te trezesti 'ca nou'...
Nu e nici o graba, noi te asteptam 'odihnit si in plina forma'...

Din cate vad, scurgerea din aceeasi poza cu amortizoarele se afla la cel putin 2m de viaduct. Care este modul in care se vor poza burlanele?
Pare usor inestetica solutia burlanelor inclinate la diverse unghiuri.

Legat de scurgeri, sunt puse la aceeasi distanta fata de viaducte/pile sau sunt puse doar la o anumita distanta intre ele?  
Sper ca m-am facut inteles, pentru ca mi-am dat seama ca s-ar vedea ciudat burlanele prinse la unghiuri diferite...

@bogd_an:
Teava de scurgere (aceea din imagine) corespunde unui geiger de deasupra din carosabil (am pus astazi o imagine cu unul, de exemplu).
Amplasarea geigerelor se face pentru a prelua o anumita 'suprafata de colectare' calculata pentru o 'ploaie de calcul' cu o anumita probabilitate de producere...
De la teava de scurgere, burlanul se duce la cea mai apropiata pila si apoi vertical la sol...
Estetic/inestetic e mai putin important, esential este sa fie 'functional', apele de pe carosabil sa fie 'evacuate' si sa nu ai 'acvaplanare' pe pod...

shoppy wrote:
Ieri seara am vazut si probe cu iluminatul ornamental al Podului Grozavesti, sunt instalate grupuri de led-uri R, G si B, astfel existand 7 nuante de culoare posibile.

Daca grupurile de leduri sunt RGB atunci exista 16.777.216 culori posibile. (În RGB fiecare dintre culorile primare are 256 de nuanţe (fiind exprimată printr-un număr de la 0 la 255), mergând de la saturaţia minimă (0) la cea maximă (255). Aceasta ne dă un număr de 16.777.216 nuanţe posibile (256 x 256 x 256 = 16.777.216).

Felicitari!! - pt reportaj, si celor care au contributii aici ...  

Pai facem si noi ce putem