Pai va arata fix cum este acuma, adica se va face ce s-a facut si pe fostul Milea.

Fix ca acolo, minus instalația pentru troleibuze probabil, plus că PMB se gândise la reorganizarea completă a arterei, introducând și piste pentru biciclete, și probabil refacere parțială sau integrală a trotuarului.. Evident nu se știe cum se va transpune în realitate anunțul primarului matematician..

Pentru trotuar il vor baga in proiectul modermizarii liniei sau le vor solicita primariilor de sector (s1 si s2) sa refaca trotuarul?

https://economedia.ro/nicusor-dan-anunta ... are.html

Se vor moderniza linia de tramvai, rețeaua de contact și peroanele și se vor reface canalizația pentru semafoare, carosabilul și trotuarele. Lucrările vor dura 6 luni, iar valoarea contractului este de aproximativ 9,6 milioane lei.

Dacă așa zice, atunci vedem. Primarul sectorului 2 a mai zis că nu se poate băga pe străzile din controlul Administrației Străzilor (aflată în subordinea Primăriei Generale). De altfel se vede până unde a venit cu refacerea trotuarului în zona asta, ca de exemplu aici: https://www.google.de/maps/@44.4701526,2 ... 4!8i8192

V2A wrote here:
Astăzi a fost publicată consultarea de piață pentru modernizarea liniei 5 + lucrările conexe.  Termenul limită pentru transmiterea propunerilor: 26.02.2023, iar cel al consultării, 27.02.2023.
”Servicii de proiectare iluminat public, modernizare substația Nordului, rețele edilitare și semaforizare, asistență tehnică din partea proiectantului și a lucrărilor de execuție pentru realizarea obiectivului de investiții reabilitare sistem rutier”

Din ce se vede, pilonii de pe mijloc vor rămâne pe mijloc. Probabil exact ca pe București - Urziceni în zona Doamna Ghica (înainte și după viitorul pasaj).

Mai mult de atat, nu se pune problema de conectarea Vacarescu - Pompei, contrar a ceea ce spunea viceprimarul recent.

Uitindu-ma pe caietul de sarcini, nu pot sa inteleg de ce substatia Nordului este inclusa in acest proiect…

Modernizarea substatiilor ar trebui sa fie un proiect independent !

Nu cred ca (dar voi verifica) la vreunul din proiectele anterioare de reabilitare s-a mentionat ceva legat de substatiile asociate cu segmentul de linie care trebuie reabilitat.

La proiectele actuale din licitatia mare cu 15 loturi sunt mentionate si substatiile de tractiune.

Pentru proiectele anterioare acestora s-ar putea sa fie cam dificil de gasit informatii, licitatiile au fost acum mai bine de 10-12 ani.

Din cate imi amintesc au fost contracte distincte.

Ok. Practic, acum (aproape) două săptămâni a avut loc lansarea caietului de sarcini în consultare publică. Știe cineva care este ceva mai bine familiarizat cu procesul, care ar fi pașii următori până la începerea propriu-zisă a lucrărilor? Presupun că scopul consultării pieței este cel de a permite eventuale schimbări, ajustări sau îmbunătățiri. Dar este astfel tronsonul Văcărescu-Șerbănescu în vreun fel în fața celorlalte 16 loturi scoase simultan la licitație?

Consultarea pietei este pentru a stabili valoarea aproximativa a lucrarilor. Deci dupa consultarea pietei urmeaza licitatia propriu-zisa.

S-au mai dezmorțit până la urmă și lucrările de la capătul de la Băneasa, au apărut șine noi în șantier (dar încă nu pe poziția finală).

Consultarea publica este unu si consultarea pietie este alta.
Consultarea publica se face ca asa spune legea, este doar o casuta de bifat, tu poti spune in proiect ca 1 + 1 = 25 si degeaba iti aduce publicul manualul de matematica al ministerului educatiei unde spune ca face 2, nu este nimic in lege care sa spuna si cum trebuie tratate contestatiile, asa ca doar se pun la dosar fara nici un raspuns si peste 5 ani dosarul ajunge la gunoi.

survola wrote here:
S-au mai dezmorțit până la urmă și lucrările de la capătul de la Băneasa, au apărut șine noi în șantier (dar încă nu pe poziția finală).

Nu mi se pare nimic spectaculos in avansului lucrarilor cu pricina, in aceasta zona, cu toate, ca-n, ultimele 2(doua) luni tranzitez frecvent zona, prin strada Grațioasă, vremea nefiind deloc potrivnica lucrarilor de acest gen!