Intre timp,în țarc au ajuns și ikarusurile #2133 și #2282 dar și MAN -ul #3030 care e deja fără motor.
31.07.2021

Pentru nostalgici, 2282 decapotabil:

Din parc au disparut 2133 si 3075. 2283 este parcat undeva in garaj. Ramase sunt 3002, 3010, 3013, 2120 si 2288.

Nu înțeleg de ce nu s-au păstrat și din 260 două așa cum s-a procedat cu cele 280.

Este posibil ca 2283 sa fie salvat de la casare. Nu stiu oficial daca 2133 este deja taiat sau mutat de acolo.

Păi în țarc se mai văd 2120 și 2288 probabil așteptând aceeași soartă ca și a lui 2282. 99% 2133 este deja tăiat și el.

TCE a spus clar: 260-urile sunt retrase iar 2 (și singurele) 280-uri sunt în conservare. 1 sau 2/5 dintre cele scurte au fost masacrate, probabil unul (și acela ar fi destul de sigur - 2283) tot mai are speranțe la muzeul ieșean. TCE ce să mai facă cu restul? Au păstrat 2 articulate probabil în același scop pentru care și Tg. Jiul le-au păstrat pe KZS și XJZ. Deși da, trebuia măcar și un 260 sau un 260 și un 280...

Tot asa au fost pastrate si Rocarul 5203 sau Berlietul 5208, si au sfarsit casate, dupa 8 ani de rugina. Sincer, eu cred ca cele doua articulate sfarsesc casate daca nu sunt deja..

800:

5901:

5902:


5904:


5905:

5907:

5908:

Adrian.B wrote here:
Tot asa au fost pastrate si Rocarul 5203 sau Berlietul 5208, si au sfarsit casate, dupa 8 ani de rugina. Sincer, eu cred ca cele doua articulate sfarsesc casate daca nu sunt deja..

Dacă între timp la Ploiești s-a schimbat conducerea, atunci e puțin de "înțeles" această curățenie, că fiecare face "după capul lui", nu se continuă proiectele că se consideră mâncătoare de bani, neprofitabile sau mai pe scurt fără nici-o importanță. La București cum era să se întâmple și ce-i păstrat sunt doar scăpate printre degete...

Și așa a dispărut (zic de Ploiești, dar e valabil și pentru alte locuri) orice însemna "112", + Craiova și Cluj, iar acum "obișnuiți" cu acest obicei unii se tem și pentru Iași și Timișoara.

La Buzău nu s-a păstrat un BMC 220SLF (celebrele "portocale"), nu că eu unul aș considera acest autobuz "bun de muzeu", dar e posibil la momentul actual să nu mai existe nimic din ele nici măcar la remat, că Transbusului ce-i trebuia "muzeu" și acele autobuze "pe cap"? Ce-i în garaj la ora actuală o să fie în maxim 20 ani (deși ce-i sh aș vedea chiar maxim 10) evaporat, n-o să mai fie nimic.

La Ploiești cele 2 articulate să nu fie păstrate doar "în inventar" adică "da domne, le avem" până mai vin alte mașini să le taie și pe ele.

5909:


5912:


5914:

5916:


5917:


5918:

5919:

5924:


Electrobuz N6141 ex. Trieste:




Pozele sunt in exclusivitate pentru acest forum. Interzic republicarea fara acordul meu!

Legat puțin de ce-i scris cu roșu, sper și presa să înțeleagă că nu chiar tot ce găsesc pe internet este "free" și că ei pot prelua și scrie ce vor, atacând sau apărând ce-i interesează, pe fotografiile și munca altora curată, câștigând și ceva de pe urma acestora iar ca bonus în loc să aibă probleme ei să ai tu.

Forumurile nu sunt galeria stfp, iar orice fotografie preluată fără acordul titularului pentru denigrarea conținutului (sau în general, dacă acesta vrea doar acolo să fie postat are tot dreptul, dar mai ales) și a generării de venituri nu-i deloc bine venită. Când mergeam prin 2013-4 prin depouri și autobaze se întâmpla să fiu întrebat dacă sunt de la presă, însă prezentând o cameră de 250 lei, scopurile evident curate (chiar și cu informații concrete de cine sunt, unde stau și ce ocupație am) chiar și așa puteam să nu fiu lăsat în incintă decât cu acord "de sus", care așteptai poate mult și bine un răspuns. S-a întâmplat ca în respectivele incinte unii să fie trimiși special "să vadă ce e", prezentând motive banale au fost lăsați iar apoi transmiteau live. Acum nu mai este chiar așa, în general se cunoaște situația dar tot nu-i ok să intre oricine, să pozeze ce vrea și să posteze unde vrea.

Am văzut fotografii preluate de youtuberi cu autobuzele fotografiate de mine în incinte, însă nimic grav deoarece erau prezentate pe diverse scopuri bune aș zice chiar și educative. Însă dacă un site de presă preia și la ora actuală o fotografie și din 2013 pierdută prin fundul internetului cu scopul denigrării, se vor trezi cu un e-mail și dacă nu răspund să lămurim treburile, ghinionul lor. Îmi cer scuze pentru off-topic.

Nu este vorba de acces sau presa. Dar nu vreau să-mi găsesc iar pozele peste tot pe unde nu mă aștept dat fiind faptul ca nu sunt nici măcar semnate.

Cele 5 Ikarus 260 și cele 3 Isuzu au fost casate. Urmează BMC-ul 3075 care este deja descompus. Ultimele 2 Ikarus 280 sunt încă intacte.

Și totuși, de unde erau "scoase" atâtea vorbe despre nu știu care autobuz va fi vândut nu știu cui?

S-a tot discutat despre un bulgar, s-a și postat prin unele locuri văzând destui, că 2152 pleacă în Bulgaria find achiziționat (sau pe cale să fie) de către un pasionat de acolo. Apoi, nu știu dacă același bulgar, îl ia pe 2176. S-a mai întâmplat ceva? În mare parte sunt convins că nu.

Apoi, muzeul ieșean. Erau vorba de 2175 și 2283, cred că la fel răspunsul. Intențiile o fi existat din partea cumpărătorilor, însă TCE nu a licitat nimic și le-au tăiat în incinta proprie. Așa văd să facă și cu ultimele 2 articulate, find destul de sigur că sunt păstrate doar până la viitorul val de autobuze achiziționate (până au venit SOR-urile și au fost introduse în circulație, Ikarusurile 260 încă au fost păstrate), nu că acestea vor mai vedea practic vreo cursă. Păcat și de ele, mai ales de 2185. Nu o mai fi arătând poate nici ultimele scurte prea mult a Ikarus, cu geamuri lipite (în cazul lui 2120), majoritatea fixe și unele cu cabină din termopan, deși au rămas practic atâtea piese de la multe tăiate și din anii '90 așa că puteau fi cred că și perfecte, însă faptul că în mare parte arătau dpmdv jalnic era lipsa de interes însă desigur se dorea și retragerea cât mai rapidă și "căsăpirea" acestora ulterioară, fără posibilitatea de o eventuală achiziționare.

Cu MAN-ul 3030 ce s-a întâmplat?