2 mașini (+1 altul, dar nu Volkswagen) întâlnite astăzi în curtea unei cunoștințe, nu (mai) știu ce submodele sunt, însă cu toată plăcerea (și în același timp, cu scuzele de rigoare judecând deranjul din jurul și interiorul acestora) voi posta ceva fotografii cu ele la rezoluție originală, iar cine cunoaște exact despre ce vorbim (mie unul cred că mi s-a zis, însă mi-a intrat pe o ureche și mi-a ieșit pe cealaltă, domnul a căre-i autoturisme cu potențial istoric îi aparțin era iute la vorbe, și personal nu prea cunosc amănunțit mașinile de producție străină chiar și vechi), îl rog să (re)identifice modelele cu eventuale date de producție, număr de vehicule și motorizări fabricate ș.a.m.d. până la o eventuală reinformare concretă (acte).

Primul, ceva cu aspect al anilor '70 sau un început de '80, ce are peste 15 ani de când a fost scos din uz. Se prezintă undeva la 80% întreg (inclusiv interiorul), nu se are în vedere casarea sau recondiționarea acestuia la momentul actual. Fotografii din interior nu sunt momentan disponibile, din cauza ușilor care au rămas blocate (prin geam nu se înțelegea mare lucru, iar pe partea șoferului era momentan blocat).



Un al doilea, mai vechi, ceva cred că de prin anii '60 sau puțin după, scos din funcție dinainte de anul 2000 în urma unui accident frontal a căre-i reparații nu au mai fost făcute. Deși, personal nu-mi prea seamănă cine știe cât cu Volkswagen, autorul susține că despre un VW vorbim, chiar dacă înăuntru am întâlnit prin diverse lucruri depozitate o grilă de Audi. Referitor la viitorul acestuia, în ciuda stării mai precare față de celălalt prezentat, rămâne în continuare în conservare însă cu mari speranțe ca acesta să sfârșească la fier vechi mai târziu, nu întâi ca ce a mai rămas bun de pe mașină, să poată fi recuperat înainte de a fi distrus.

Prima este Vw Passat B2.  A doua este Vw K70. Iar a treia pare sa fie Renault 11.

Mulțumesc pentru clarificări! Da, al treilea este un Renault 11 TXE, l-am postat la topicul potrivit.

Deci primul - VW Passat B2, ar fi produs undeva între 1980–1985, iar al doilea - VW K70, între 1970-1975. Cel din urmă aduce dar destul de puțin cu Lada 1200 sau FIAT 1300, sper ca de pe acesta să mai pot recupera din piese (măcar de colecție) că de reparat, nu pare să se mai merite judecând aproape toată partea frontală distrusă, imobilizarea de peste 2 decenii (un fel de 664/3713 RATB-ist, doar că la mașina în cauză a avut doar proprietarul și cunoștințele acestuia acces) și posibil probleme cu actele. Puțin mă oftică calitatea tablei, doar vopseaua find scorojită nu și mâncată în tot acest timp.

Faina gaseala    Passat B1 , K70 si un Golf 2 pacat ca sunt abandonate . Apropo pot sa postez cateva poze cu Volkswagen-ul meu ?? Adica se potriveste aici fiind un model mai rar (plus ca in topciul cu Beetle nu prea e portivit pentru modelul meu , desi sunt rude) .

Nu sunt abandonate, ci doar lăsate în voia sorții (sau mă rog, ca și abandonate cei drept dar sunt în mare parte întregi, că doar prin curtea aia nu trece nimeni fără consimțământul proprietarului). Posesorul are +70 ani și multe probleme de sănătate, așa că doar de mașini nu știu cât "i-a ars", deși le-a păstrat doar că... e mare strângător. Viitorul lor este destul de incert.

Eu cred că poți posta, doar e subiect de așa ceva.

Yesterday...

Passat-ul B1 - daca mai are inca motorul, cutia etc. - pare ca ar mai putea fi restaurat (sau macar folosit ca donator de piese).

Daca il cunosti pe proprietar si vrei / vrea sa fie ajutat, ai putea sa-l postezi pe forumurile de profil. Macar citeva sute de Euro tot poate obtine pe el si ar face pe cineva fericit.

B1 e “kultauto” in Germania, foarte putine mai exista in stare buna.

Passat-ul nu îi aparține, am discutat ulterior cu dânsul. Este a unei persoane care a locuit acolo, și a plecat dinainte de anul 2000 în străinătate. Nu s-a mai întors de atunci, însă mașina a rămas în continuare în conservare și o găsește oricând vrea, atâta timp cât el mai trăiește, că după soția acestuia (ce nu le cunoaște valoarea, și nu s-ar complica cu anunțuri pe internet) ar zbura orice înseamnă fier pe nimic. Noroc că dacă o lăsa la stradă, mai ales în oraș, era valorificată demult de primărie (oarecum și normal, strada nu este loc de depozitare, dar ca idee).

M-ar interesa personal să intru în posesia tuturor, nu să le recondiționez personal, că n-am potențialul necesar acestor proiecte și de unul singur, doar să le salvez măcar pentru piesele ce le caută alții. Nu știu dacă voi putea vreodată, mai ales că ar trebui să le i-au de acolo unde nu-i tocmai la un pas până la mine (vreo 45km, și doar pe platformă, deci costuri suplimentare) plus că nu cunosc starea actelor, dar cu Passat-ul n-ar ieși bine dacă respectiva (am înțeles că este o doamnă) ar știe că mașina, și așa lăsată demult în paragină și fără niciun semn de viață dat de atunci, nu mai este unde a lăsat-o.

El nu dorește să vândă nimic, doar strânge (mai are un Logan 1 și o VW Bora, din care doar VW-ul mai circulă, Loganul find inițial retras pentru butucul de la cheia de contact, deci o problemă ce se putea rezolva rapid, însă acesta a pus un contact de Dacie 1300 și nu-i pornește, păi și normal că acolo există un senzor de citire a cheii, ce senzor la Dacia 1300? a lăsat-o așa și nu l-a mai interesat, între timp degradându-se mașina).

Ar fi pacat ca toate aceste masini sa sfirseasca la fier vechi.

Sint foarte multi pasionati de restaurari care s-ar bucura sa poata intra in posesia lor (si nu gratis).

Nu cred ca trebuie ca proprietarul sa-si faca griji pentru transportarea lor, cine e interesat o sa gaseasca solutia, important e ca sa se stie ca exista.

Ar fi din păcate o pierdere fără vreo recuperare... Sunt mașini de pe vremea când lumea nu se gândea să-ți planifice uzura, ca la 200-250.000 km să cauți să scapi de ea.

Am să încerc să mă ocup pe cât pot de salvarea lor, deocamdată nu putem vorbi de asta decât după ce proprietarul decedează doar să sugerez cu motive bune soției acestuia să le oprească de la valorificare (a și spus că sunt și mașinile incluse, din păcate cu tot cu cea care nu-i aparține să le vândă la remat la scurt timp după ce acesta nu va mai fi, judecând anii și starea sănătății dânsului față de anii soției). Nu știu cât mi-ar cere pe ele, dacă mi-ar cere (judecând că este un om care a donat... lucruri mult mai scumpe) dar este oarecum prematură discuția. Din păcate birocrația românească pune destulă presiune pe capitolul autovehicule, ceea ce îmi este teamă de un eventual control pe drum dacă nu vor exista acte și care în teorie dacă există, trebuiesc transcrise pe noul proprietar cu multe copii și declarații, ceea ce descurajează într-un fel viitoarele demersuri și cheltuieli. Plus că la ora actuală sunt cumva prins în menghină cu o altă locuință.

Nu poti transporta o masina pentru care nu ai acte, se cheama furt.
Domnul ar trebi sa faca o plangere la politia locala ca pe proprietatea sa se afla o masina abandonata, asa macar are o hartie la mana si este primul pas spre rezolvarea situatiei.

Golf...2 "Sport", zărit prin Buzău:



Și un mic bonus:

Cel putin din exterior pare intr-o stare tehnica excelenta, poate proprietarul se gindeste s-o inregistreze ca vehicul istoric / (?) de colectie… ?
Daca nu ma insel, regula este vechime peste 25 de ani si un anumit procent de piese originale…

Înainte era de 30 de ani de la ieșirea ultimului tip de pe linia de producție (spre exemplu, dacă o Dacie CN4 e din '98, dar ultima e produsă în 2004, abia în 2034 putea fi declarată - cu documente - de epocă), însă acum e vorba ca mașina în sine să aibă minimum 30 ani. Probabil și din faptul că nu era clar care era anul ultimului ieșit.

Cât despre cât de original, se cerea dacă nu mă înșel (nu am o bază concretă) minimum 99%, ca stare. Chiar și pentru o crăpătură în bord ar fi respinsă, de aceea e greu de recondiționat în general o mașină, pentru că simultan trebuiesc bani, piese, loc și mână de lucru, de aceea și marea majoritate s-au axat pe Dacii sau ARO deoarece se găsesc mai ușor piese și meseriași. Din ce am discutat cu cineva care a mai trecut prin lucruri de genul, la momentul actual s-ar cere doar "să arate bine" din toate punctele de vedere (practic, ca o mașină de peste 30 ani să arate bine, trebuie recondiționată de la zero sau să nu fi circulat).