Asta mă refeream și eu, liniilor de se au în evidență extinderea vor fi exploatate tot de către depourile din apropiere sau de până acum. Nu va pleca troleul de la Bujoreni - acces și retragere - pe linia 73/74/76 cu Solaris, iar Berceniul va trimite Citelis...

Nota de fundamentare spune clar, “noile” linii 73/74/76 vor fi operate integral cu troleibuze cu autonomie.

De altfel, era timpul ca parcul Depoului Nitu Vasile sa fie innoit - ultimele troleibuze noi fiind alocate acestui depou in 1981-82.

Ce se va intimpla cu Ikarusurile existente, este interesant de aflat…

Poate un 77 pina la Horoscop, pe post de ranforsare pentru 73 ? Sau alternativa la 76…?

Sau - pur si simplu - casate…

Oricum, durata de viata este de mult depasita - desi, citind ultimul anunt cu reconditionarea a 20 de Tatre, nu te mai mira nimic la xTB…

Ikarusurile la dep. Berceni n-au fost alocate tot noi?

Nu. Ele au fost transferate în 2007 de la Bujoreni și Vatra Luminoasă, odată cu introducerea în circulație a troleibuzelor Irisbus Citelis. La acel moment aveau între 5 și 10 ani vechime.

Deci pe liniile 62, 70, 93 și 97 vor fi repartizate numai troleibuze cu autonomie?

punmeister wrote here:
...

repartizari+troleibuze.jpg (113.6 KB; downloaded 5672 times)

@idk_vlad  toate liniile din aceasta poza vor avea numai troleibuze cu autonomie.

Ramane de vazut cum se vor descurca cu numai 4 rezerve. In mod previzibil, in caz de nevoie se va mai taia din numarul de ture dar asta nu e bine deloc.

Altfel, ma bucur ca livreaza o firma serioasa ce vine cu un produs omologat ce circula in multe tari. Regret faptul ca aceste troleibuze puteau fi realizate chiar la Bucuresti daca nu erau numai discutii si Solaris prelua Rocar acum doua decenii.

Nu era vorba de Mercedes acum doua decenii?

Cu Mercedes era vorba imediat după Revoluție, dar au venit Mineriadele și au zis pas. Solaris au făcut și ei un prototip la Rocar, dar nu s-au băgat în alte negocieri.

Poate utilizatorul Solaris sa cunoasca mai multe detalii despre acel inceput de colaborare, in fapt o intelegere pentru asamblarea la Bucuresti de unitati Urbino pentru ca o preluare era greu de realizat din cauza datoriilor uzinei romanesti.

Stelian Bujduveanu, pe Facebook:

Avem, în premieră, imagini cu noile tipuri de troleibuze care vor circula în București!

O delegație formată din specialiști în transporturi și mobilitate urbană se află astăzi la Fabrica Solaris Bus & Coach din Polonia, acolo unde se stabilesc ultimele detalii tehnice pentru livrarea celor 100 de troleibuze pentru București.

📌 Echipa noastră este formată din consilierii generali Florin Melciu, Președintele Comisiei de Transporturi și Mobilitate Urbană, Răzvan Mitu, președintele de ședință din CGMB și reprezentanți ai Direcției Transporturi din cadrul Primăriei Capitalei.

➡️ Din martie 2024, vom avea la București troleibuze noi, din gama de 12 m. Acestea vor avea podeaua complet coborâtă și spațiu destinat cărucioarelor pentru persoanele cu dizabilități. Vor fi dotate cu computer de gestiune management vehicul cu funcții GPS, sistem de informare audio-video, aer condiționat și vor avea o autonomie minimă de 20 de km.

Garanția funcționării este de 300.000 km de la data recepției sau 5 ani pentru fiecare troleibuz în ansamblu.
______

ℹ️ În perioada imediat următoare, vom lansa procedura de achiziție pentru celelalte 22 de troleibuze pentru care am obținut fonduri prin Programul Național de Redresare și Reziliență.

Pozele din postare:

Poze cu titlu informativ, nu sunt pentru Bucuresti, ci pentru Targu Jiu. De altfel, se vede asa discret intr-una din poze.  

Si altul pentru Milano cu echipare Kiepe.

Info preluata de pe pagina de FB a lui Nicusor Dan

🚎 Am agreat împreună cu reprezentanții firmei Solaris să livreze cele 100 de troleibuze anticipat față de graficul de livrare propus inițial în procedura de licitație.

🚎 Astfel, toate cele 100 de troleibuze vor putea fi livrate în primul trimestru al anului viitor, adică în intervalul ianuarie-martie, față de martie-octombrie 2024.  

🚎 Cele 100 de troleibuze, achiziționate cu fonduri nerambursabile de la Fondul de Mediu, vor avea 12 m, podeaua complet coborâtă, spațiu destinat cărucioarelor pentru persoane cu dizabilități, vor fi dotate cu computer de gestiune management vehicul cu funcții GPS, sistem de informare audio-video, aer condiționat și au o autonomie minimă de 20 de km.

🚎 Garanția funcționării va fi de minimum 300.000 km de la data punerii în exploatare sau minimum 5 ani.