3816, in primele zile de exploatare pe linia 41, la Ghencea:

Nu cred ca primele doua ”livrate”, cap de lance, cele de care s-a tras/impins, fara rezerve, pana sa fie trecute toate testele cu brio, au fost reevaluate. 3802 ”sufera” deja. Scarțaie in zona mediana ”de-i sar capacele”. Chiar nimeni, din STB, n-a bagat de seama decat calatorii?!

Nu cred ca doar primele sosite au probleme, chiar si minore...
Boghiul 4 al lui 3808 / 3810 - nu mai tin minte - bate un ritm ciudatel la rularea cu viteza mare, nefiind tocmai placut auzului.

Si uite ca au inceput sa apara problemele specifice produselor mai ieftine...

STB Spotting 21 wrote here:
Nu cred ca doar primele sosite au probleme, chiar si minore...
Boghiul 4 al lui 3808 / 3810 - nu mai tin minte - bate un ritm ciudatel la rularea cu viteza mare, nefiind tocmai placut auzului.

La 3810 zic ca nu, ca l-as fi auzitara chiar daca n-am ”urechea formata”!
@cris_m
Nu-i nimic ieftin, ci totalul dezinteres al STB, ca tramvaiele ”amiral” sa le tii nu intr-o stare corespunzatoare, ci ”giugiuc”! In 3802 am vazut si ca unul dintre panourile interioare superioare rabatante, din segmentul 3 statea, deja, sa cada, fiind blocat/oprit doar intr-una dintre cele doua prinderi!  
Unde pui ca igienizarea lor ,deja, lasa de dorit si asta ma ingrozeste cel mai mult! Nu-i vina constructorului.
Si, nicio problema sa fac o intampinare la ASTRA (pe adresa de casa), cu probele  unui calator (audio, video), sa vada ca-s nitcavai chestiuni rezolvabile!

Am observat un lucru interesant. Vagonul 3803 are două vagoane cu seria 003 și două cu seria 004.

Aia ca bate boghiul este un "plat" pe bandaj, se rezolva la strung.

Daca va plangeti de "cum bate boghiul" la tramvaiele noi nu cred ca ati circulat cu CA-urile de la Colentina vreodata... sunt horror    

shoppy wrote here:
Aia ca bate boghiul este un "plat" pe bandaj, se rezolva la strung.

Asta e ca si cum ai spune ca la un automobil n-au fost echilibrate rotile cand l-ai preluat din showroom si, ele, fuleaza!

GPS wrote here:
Am observat un lucru interesant. Vagonul 3803 are două vagoane cu seria 003 și două cu seria 004.

Ce ar însemna asta mai exact ?

Ca seria 04 ”fata”(tronson fata) o regasesti pereche cu 03 ”spate”(tronson spate) eventual! N-as crede ca e alta explicatie cuplajului acestora!
Toate tronsoanele fata sunt cuplabile cu toate tronsoanele spate! Deci n-ar fi nicio problema sa existe si alte asemenea situatii pe/in viitor, depinde cat de apropiate sau departate sunt!

Începând de astăzi, tramvaiul Astra Imperio Metropolitan 3817 este prezent pe linia 41.

GPS wrote here:
Am observat un lucru interesant. Vagonul 3803 are două vagoane cu seria 003 și două cu seria 004.

Hmmmm... ar fi interesant de vazut la toate.

Nu, platul de pe bandaj sigur nu a fost acolo initial pentru ca ar fi fost refuzat la receptie.
Platurile apar cand, din cauza unui gunoi de pe sina sau a unui defect din material, roata se blocheaza la franare si este tarata sanie pe sina, si in Germania am vazut trenuri contemporane cu platuri, daca nu sunt peste o limita normala atunci nu se poate face nimic, este ca si cum ai spune ca, cauciucul este prost ca l-ai gaurit intr-un cui.