EA 443 cu IR 1655, la primele drumuri după RR (3 noiembrie 2022, Ploiești Sud)

Gabi23 wrote here:
443 a început probele de parcurs după reparația de la Reloc Craiova. Este revopsită în schema roșu (capete) alb (laterale) gri (șasiu). Aparține SNTFC CFR Călători - Depoul Suceava Nord. Este construită în anul 1980 și a fost modernizată ICOL la Reloc în anul 2009.

Nu la Softronic a fost modernizată ICOL?

Cu siguranță a fost modernizată la Reloc Craiova.

EA1 564 cu IR 1691 in statia Balota 06.11.2022


91 53 0 41 0564-5 by Artinescu Razvan, on Flickr

EA 188 (Depoul Cluj-Napoca), a CFR Calatori, sosita la linia 1 in statia de destinatie, Dej Calatori, la tractiunea trenului R 4371.
8.07.2022




91 53 0 410 188-3 RO-SNTFC by Marcus Alex, on Flickr

747 in Depoul Bucuresti Calatori

David Gabriel wrote here:
EA1 156 a Depoului Suceava urmeaza sa fie completata pentru a face probele!Aceasta este reparata in Depoul Suceava si este vopsita in schema express.

A revenit la tracțiunea trenurilor de călători zilele acestea.

EA 001 (Depoul Bucuresti Calatori), a CFR Calatori, remizata la linia 8 in Constanta. De cativa ani, locomotiva este detasata la malul marii unde tracteaza trenurile regio pe Regionala Constanta, in special cele de Calarasi si Fetesti.
23.12.2022




91 53 0 410 001-8 RO-SNTFC by Marcus Alex, on Flickr

Ce piesaj mizerabil    

199 in Chitila, 2017

242 in Gara de Nord, 2015

761 si 724 in Brasov

105

EA 093 (Depoul Bucuresti Calatori), a CFR Calatori, surprinsa in Constanta la tractiunea trenului R 8344. Locomotiva este una din cele doua electrice detasate la SELC Medgidia de la Bucuresti pentru a tracta trenuri regio pe Regionala Constanta.
23.12.2022




91 53 0 410 093-5 RO-SNTFC by Marcus Alex, on Flickr

După aproximativ trei ani de inactivitate, EA 008 a revenit din nou la drumuri după reparațiile avute în cadrul depoului Brașov, depou de care aparține. În imagini o putem vedea tractând trenul IR 473, acesta fiind primul ei drum la București după reparații.
Cauza principală pentru care nu a circulat trei ani de zile a fost degajarea de fum a compresorului principal, din data de 7 august 2019, în timp ce tracta trenul IR 1636.
De menționat că plăcuțele prezente acum pe aceasta nu sunt cele originale, cele originale arătând cu totul diferit, fiind una dintre cele zece locomotive livrate de către ASEA Suedia pentru România. Se pot vedea plăcuțele originale ale acestei locomotive în fotografii sau filmulețe făcute în urmă cu peste zece ani

București Nord, 29 decembrie 2022