Eu as desfiinta imediat linia asta ca la ce interval de toata jena are acum NU mai foloseste nimanui. Oricum se va inaugura si Pasajul Basarab in curand, iar ca sa ajungi de exemplu la Vasile Parvan sau in ORICARE PUNCT DE PE TRASEU se ajunge mult mai repede folosind alte legaturi (gen troleibuz pana la Vasile Parvan/chiar si pana la Pta Kogalniceanu, ca nu e distanta mare de parcurs; autobuz pana pa Romana si apoi 300 la Pta Victoriei/Ion Mihalache; autobuz la Basarab/Banu Manta, etc... ).,
Este o imbecilitate aceasta linie si cel/cei care i-au gandit (pardon, e mult spus gandit) acest traseu. Oare domnul Crit stie ce oameni are in subordine?

autob368 wrote:
... Oare domnul Crit stie ce oameni are in subordine?

....El nu stie nici ce are in cap si tu vrei sa mai stie si de subordonati???  
Hai ca chiar m-ai facut sa rad.

alch3mist wrote:
Corect, pai probabil se gandesc la o linie care sa suplineasca viitoarea desfiintare a lui 635. Eventual sa il scurteze pe 635 si sa ramana numai pe traseul Banu Manta - Vasile Parvan. Fireste, via Gara de Nord - Stirbei Voda  

Poftim? La ce sa-l mai mentina pe 635? Aceasta linie eu de maine dimineata as desfiinta-o fara niciun regret. O mare bataie de joc !!!!!  

Cand se deschide Orhideelor si Golescu linia 635 va fi modificata si va circula intre Gara Basarab si undeva prin Buzesti/Victoriei.

Dr2005 wrote:
Nu e nevoie de desfiinţare, e suficientă eliminarea ocolului prin Banu Manta şi a celui pe la Eroilor. Sau să-l ducă la Piaţa Sfinţii Voievozi dacă vor neapărat să treacă pe Buzeşti.

€
Pai linia aia plimba aer. Oricum Pasajul Basarab va fi inaugurat luna aceasta, mai avem putin pana vor circula si mijloace de transport in comun pe acolo si nu mai e nevoie de ea. Inteleg ce vrei sa spui, dar nu isi prea mai are rostul linia.  

Ca sa nu se bata nimeni, desii nu e cazul, s-ar putea prelungii linia 139 pana la Gara Basarab cand va fi gata lucrarea. Astfel scapam de 635 ca e cea mai ametitoare linie care exista in prezent in Bucuresti, o surclaseaza chiar si pe 227.

"Suplinirea" lui 635 era o gluma...
Potrivit articolului de pe la adresa http://www.ratb.ro/index.php?page=stire&id_stire=498, 635 mai nou trece de 2 ori pe semicursa pe la Gara de Nord. O data inainte sa o ia catre Banu Manta si a doua oara cand se intoarce de la Victoriei catre Vasile Parvan. Rog sa ma corectati daca am inteles eu gresit...

Later edit : Nu citisem dezbaterea de la Stiri pe tema asta. Deci intr-adevar, trece de 2 ori pe la Gara pe semicursa

Am vazut linia 223 pictata pe tabla de la Bd. Tineretului (Abator) sens spre centru. Sa avem parte de-un traseu mai decent?

Pe Bd. Tineretului nu aparea deci as specula ca o sa mearga la Timpuri Noi prin Vacaresti cu intoarcere pe splai.

Are staţie comună cu 312, 313 şi 381 la Bd. Tineretului (care e treaba cu Abatorul, că ăsta parcă e pe la celălalt cap al lui 223?), după aia întoarce în giratoriul de la intersecţia Tineretului cu Văcăreşti şi o ia înapoi, pentru că nu mai are voie să facă stânga pe la podul Mihai Bravu.€

Mda, m-a luat gura pe dinainte, am uitat ca vorbim de RATB care ne-a dat linii funda precum 635, 633 si 31...

Oricum linia asta mai devreme sau mai tarziu va disparea... E o linie cu multe probleme, fiind linia cu cele mai multe reclamatii (multe stupide) la Autobaza Titan. Autobuze irosite total aiurea.

Daca ar duce-o la Timpuri Noi ar fi foarte buna.

Calatorii sunt nemultumiti de tot felul de chestii. In plus linia asta deserveste un carter care este in comuna Popesti Leordeni si mai trece si prin comuna Glina. Pentru autobuze ar trebui cumparate licente si alte alea... In plus vreti sa stiti ceva? Ce pretentii sa ai de la o linie la care are in medie 0,5 validari pe cursa!!! Pana si 181, avea mai multe  .
Si 682 e alta "oaie neagra" din multe puncte de vedere...
Trebuie sa eficientizam transportul public scapand de liniile astea total inutile care sunt adevarate gauri negre pentru regie  .

Asta e problema cu liniile cu interval mare de circulaţie (şi, eventual, fără case de bilete pe traseu), nimeni nu ştie la ce ore vin, deci nimeni nu se mai oboseşte să le folosească, iar cine se nimereşte prin staţii când vine autobuzul nu are de unde lua bilet. Pentru a se vedea eficienţa sau lipsa eficienţei acestor trasee ar trebui să se publice programele de circulaţie în fiecare staţie şi pe net (programul pe staţii, nu prima şi ultima plecare de la cap de linie), eventual să se vândă bilete de către şoferi, măcar pe traseele care au doar 1 chioşc de bilete pe traseu sau nu au deloc ori au porţiuni foarte lungi fără case de bilete (gen 103, 185, 682, 223, 106, 246, 261, 253, preorăşeneşti). După o lună de probă s-ar putea stabili exact care linii au potenţial şi care nu, eventual ar putea fi introduse în legalitate aceste linii (cf. Legii 92/2007, RATB nu operează legal decât liniile preorăşeneşti).

O altă soluţie pentru a deservi mai bine unele zone e ca anumite curse din alte trasee să meargă pe un traseu diferit. De exemplu: 1 tur din 4 de pe 182 să meargă la Escalei în loc de 682, 1 tur din 3 de pe 126 să meargă la Ghencea 3 în loc de 185 în loc de Ghencea, 1 tur din 4 de pe 178 sau 336 să meargă la Roşu în loc de 106 ş.a.m.d., după modelul făcut cu 331 şi 331bis. Am văzut modelul ăsta prin afară, dar şi pe la noi (Braşov, Ploieşti, Reşiţa).€