De ce ar primi număr de înmatriculare în format vechi dacă se dorește a fi utilizat?

Nu știam asta, posibil să nu fi fost la curent cu noutățile ori nu am citit sau am uitat. Să înțeleg că nu a fost radiat.

Un Ikarus 280 cu numărul de parc 102 pe linia 9, anii '90.
Autor: Klaus Mundt, Bremen

De ce majoritatea autobuzelor, mai ales la mâna a doua, nu prea au avut viață? Deficiență de mentenanță, mașini venite prea "obosite"?

-30 bucati tip „Renault-R-312”, achizitionate sh din Franta in 2007 si casate in 2013.

Nu sunt ca cele clujene care încă circulă?

-9 bucati tip „Mercedes-O-405-N2”, achizitionate second-hand in 2009. Au fost produse in 1995. Retrase din circulatie in 2013.

Au fost vândute sau casate? Dacă au fost casate, păcat că din muzeu lipsește un exponat.

-32 bucati tip „Van-Hool-A500”, achizitionate second-hand in 2009-2010 si casate in 2017.

Din acestea pe unde au mai circulat?

-50 bucati tip „MAZ-103”, achizitionate noi in 2005-2006. In decembrie 2017 sunt retrase toate din circulatie.

Acestea în general nu prea au avut viață lungă. Doar Pitești ce le mai are în circulație și posibil încă un oraș mare? Înafară de Făgăraș, care ori sunt ori nu sunt.

-20 bucati tip „Berkhof  Premier SB-250 Jonckheer”, achizitionate second-hand in 2012. Au fost produse intre 1998-2003. Retrase din circulatie in 2017. In iunie 2018, 5 astfel de autobuze sunt date in folosinta catre SC Transport Public Tulcea SA.

Nu sunt din același tip cu cele din Fetești, plus o serie aparent mai veche din Galați? Cele date spre Tulcea au rămas acolo?

Văd că DAF-uri mai sunt în garaj, bineînțeles descompletate. Nu mi se păreau autobuze de retras...

-50 bucati tip „Saviem SC-10U”, achizitionate sh din Franta in 1994-1995 si casate in 2005.

+1 an față de București, deși au venit mai târziu în realitate au circulat tot puțin. Deși te gândești că un SC10U era fabricat în anii '70, iar astăzi durata unui autobuz e de regulă vreo 12-15 ani, încă și mai puțin.

In 2006 sunt casate ultimile autobuze DAC-112-UDM si DAC-117-UD care circulau in Iasi.

De regulă până prin 2008 au "rezistat" majoritatea DAC-urilor din țară, nu știu 117-urile, înțeleg că au ieșit din peisaj cam odată cu cele bucureștene.

Din câte înțeleg, CTP dorește odată cu înființarea acestui muzeu să redobândească toate(?) modelele de autobuze, troleibuze, tramvaie(?) și autoturisme (spre exemplu taxi) și microbuze avute în trecut în exploatare, lucru puțin provocator având în vedere că din ce trece timpul, din ce orice model va fi mai greu spre foarte greu, dacă nu chiar imposibil de reintrat în posesie...

Cel puțin în privința autobuzelor, un Roman 112UD este deja cam imposibil să mai vadă, mai degrabă ar revedea un ZIL 155 și/sau o Karosa SM11, însă doar adus din exterior...

Alte autobuze cu deosebită importanță dar și frustrant în același timp de redobândit, sunt Ikarus 260 & 280 și Saviem SC10U, pentru că fac parte din istoria relativ recentă. Un Ikarus 260.43 (așa cum am observat că au fost majoritatea) s-ar găsi mai ușor, nu mai zic de 256, însă un 280.02 poate se îndură TCE să-l vândă măcar pe... 2160. Saviem mai sunt oficial 2 în țară, și nu cred că sunt de vânzare. Plus, străinii încă au, însă ce este după graniță poate complica situația și costurile, plus că am avut sute de exemplare în țară și nu prea am păstrat nimic...

De troleibuze, un 312E... dacă a fost un singur exemplar (aparent, pe stfp) nu știu cât merită efortul, mai ales că nici nu prea mai au de unde alege (poate doar dacă TCE l-ar vinde pe 5205, dar nu au cu ce-l înlocui, deși mai rău e că nu a apucat această soartă 5203, în Ploiești casându-se cam orice), deși un efort ar merita o Skoda din Chișinău, tot e aproape R.M. iar costurile transportului ar fi mai mici decât în cazul 217-le din Tg. Jiu.

Înțeleg că va fi donată o Dacie 1310 TL, care va fi pe post de taxi cu logourile vechi de IJTL. Însă în vechiul RATP, au existat și minibuse VW T3 de 9 locuri? Eu parcă așa am văzut într-o fotografie. Ar fi relativ interesant de procurat și acest model, se găsesc încă destule de vânzare prin țară de la coji pe post de donatoare la cele splendid și atestate istoric, însă ca fapt divers unul costă mai mult decât a fost un DAC constănțean... 😝

DAC-ului "314" i-au schimbat numerele LMO găsite la un fost autobuz prin garaj cu JNY. A fost înmatriculat?

Dac-ul 314 adică 112UDM?

Da.

Cel din Iași e 308. 314 este 117UD din Timișoara.

ADK wrote here:
"308"-ul ieșean:

Îl confundasem și nu mai verificasem, mă refeream evident la 2308-ul ieșean. 😛

Câteva imagini cu autobuzele din Iași la finalul aniilor ˙90
Sursa fotografiilor: Ziarul de Iași

Thierry Assa

Iași memories - When Paris met Iași

Some thirty years ago, Paris sent some dozen of vehicles to Bucharest, Iași and others.
In the nineties, Paris bus network had still a lot of SAVIEM end Renault SC10U buses: from 1965 to 1988, 11.004 SC10 were delivered to the capital city. They were divided in types depending the versions.
Among them, 1.100 SC10U-MCR delivered in 1977-1980, as the 8701 which went to Iași circa 1995.
For Parisian enthusiasts, it was great to take a picture of SC10U-MCR meeting T4R.

https://fb.com/photo/?fbid=3105244186322 ... 4811413/