STB SA intenționează să achiziționeze 4 autobuze double-deck de 11-12 m, prin leasing operațional pe 8 ani. În acest sens a fost publicat pe SEAP un anunț de consultare a pieței.
Termenul pentru transmiterea propunerilor: 17.05.2022.
Data limită a consultării: 19.05.2022.
Cerințele:

Autobuzele trebuie să aibă motorizare minim Euro 5 sau hibrid fără încărcare plug-in.

S-a renunțat la ideea de leasing operațional. Astăzi a fost lansată o licitație pentru achiziția a 6 autobuze double deck second-hand, din gama 11-14 m, Euro 5 sau 6, nu mai vechi de 2012, cu rulaj de maxim 300000 km.
Termenul pentru depunerea ofertelor: 03.10.2022, iar cel pentru evaluări, 03.11.2022.
Bugetul alocat: 1.753.452 lei (360000 euro), bani catalogați ca ”alte fonduri”.
Caietul de sarcini:


Propun redenumirea topicului în ”Achiziția a 6 autobuze double-deck second hand”.

Ofertant unic: TRANSTRADE SRL.

Vad ca sunt aceeasi care au livrat HESS-urile la Miercurea Ciuc.

Licitația a fost atribuită astăzi, suma finală fiind 359.500 euro.

Autobuzele au ajuns la București, sunt marca Volvo:

Ce model sunt pana la urmă?

Sunt autobuze Volvo B9R pe caroserie UNVI Urbis, producție 2012, aduse din Suedia.

Autobuze supraetajate cumpărate de STB la mâna a două de la o firmă din Harghita cu 71.300 euro, vândute în Suedia cu 24.820 de euro. STB: „Prin documentaţie nu s-a solicitat preţul de achiziţiei de la producător”

Mai multe detalii aici
https://www.g4media.ro/autobuze-supraeta ... -de.html

De banii astia aplicam pe o axa europeana pentru turism si luam autobuze noi, mai putin poluante, aflate in garantie, dotate cu facilitati de anii 2020, nu autobuze rulate fara garantie(?) de acum 10 ani.

La prima vedere mi se pare o afacere proasta.

Chit ca STB este acoperita legal, nu inseamna ca aceasta a fost solutia OPTIMA.

Ma astept ca cel putin unul sa devina donator de piese pana in 2025.

Se doreau double-deckere hibride sau electrice prin PNRR, dar din pacate pare sa fie mort proiectul.

Ironic ca Hop on - Hop off e un brand raspandit in toata Europa, cu flota proprie si experienta in exploatarea traseelor turistice... aproape ca ai crede ca externalizarea serviciului (catre ei sau altii la fel, e doar un exemplu) e o idee mai buna decat exploatarea in-house in stil setebist cu carpeli si transplaturi de la donatori de 'organe'. Dar mai usor injuri de dracu in biserica decat sa vorbesti de externalizare la setebe.

Nu mă pricep, este real prețul acela de 24820 euro? Mi se pare o gogoașă de presă, nu are cum sa coste un autobuz funcțional așa de puțin, chiar și sh.

Sunt luate prin leasing operational.