Care ar fi problema la un fir de contact alimentat in curent continuu?

Din ce intelesesem, problema e inaltimea retelei de contact.

... se agata trenul de aterizare de stilpi ?

Nu, pasajul subteran Baneasa are bașă și stație de pompare.

Se pare ca nu vor absolut nici un stalp in dreptul pistei, in 2019 in dreptul pistei erau acei stalpi de iluminat pitici, in 2021 i-au eliminat si pe aceia, probabil se gandesc ca dezorienteaza pilotii de la liminile de aterizare, deci nu e ca trebuie sa coboram linia pana cand stalpii de catenara sunt la inaltimea stalpilor de iluminat, practic trebuie bagat totul in subteran.
https://www.google.ro/maps/@44.4981419,2 ... 2!8i6656
https://www.google.ro/maps/@44.4981693,2 ... 4!8i8192

Similar e și la OTP. DN1 în dreptul culoarului de aterizare e complet în beznă. Există niște stâlpi pitici cu reflectoare ce bat în pământ, dar eu n-am văzut să funcționeze vreodată în 10 ani de când mă tot învârt pe DN1.

https://www.google.ro/maps/@44.564791,26 ... 4!8i8192

Se poate baga in subteran, nu complet, poate fi acoperit cu o cupola opaca si daca nu se poate instala retea in zona respectiva putem sa luam tramvaie cu baterii ca la Timisoara si s-a rezolvat problema. Solutii sunt doar sa se inteleaga cu CNAB.

In cel mai rau si romanesc stil cumpara niste tramvaie magarus diesel sau pe acumulatori si le folosesc aici ca sa tracteze tramvaiele peste portiunea nula. Solutie ieftina, compatibila cu orice vehicul actual   . Sau, daca au chef sa adapteze cateva vehicule, pot monta niste angrenaje compatibile cu un sistem tip funicular  

De ce va faceti atatea probleme acolo unde nu sunt?

De ce spui asta? M-ai facut foarte curios...

Discutasem cu ceva (multe) pagini inainte (sau pe alt thread?) despre chestia asta si una din chestiile mentionate acolo este ca in dreptul pistei nu ai cum sa ai fir aerian de contact -- in zona aia practic trebuie sa "ingropi" tamvaiu pana sub nivelul soselei, deci orice fel de traversare pe la captul 07 al pistei s-ar face in subteran, cel mai probabil direct deasupra viitoarei galerii de metrou (ca sa nu zic statie).

Motivul pentru lipsa stalpilor e legat de normativele de siguranta pentru aeroporturi precum si de interferentele pe care le-ar putea genera o linie de contact aeriana si/sau o serie de stalpi cu conductori electrici, amplasate FIX IN DREPTUL antenelor necesare sistemelor de radiolocatie ale pistei. Oricum fata de suprafata fizica a pistei, pista oficiala este mai scurta cu 200m tocmai din cauza prezentei DN1.

Zetterberg wrote here:
Asta ar însemna atunci mutarea unor stații de autobuz la comun cu tramvaiul, și chiar desființarea completă a altora. Exemplu stația Glinka (la mijloc între Ceaikovski și Rossini) nu ar avea niciun alt loc pentru că tramvaiul nu oprește acolo.

1.Cum s-au desfiintat staţiile "Piaţa Iancului" (pe sensul spre Bucur Obor) şi "Sos. Mihai Bravu 88" (pe sensul spre bd. Ferdinand) pentru autobuze, incepand de anul asta se poate sa fie suspendata si aia. Rossini e la mijlocul distantei (500 m) dintre Ceaikovski si bd. Lacul Tei, pe cand distanta dintre Bucur Obor si bd. Ferdinand e de peste 600 de m.
2. Un exemplu personal. Ia vezi care e distanta dintre statiile Parcul Drumul Taberei-bd Timisoara, via Piata Drumul Taberei (linia 41)? In jur de 1000 m si n-a fost nimeni vexat, in cei 50 de ani, de cand exista, ca-s la departare de 500 m una de alta.
3. Inainte de modernizarea liniei 41, intre Mihalache si Casin mai exista o statie, in intersectia bd. Marasti cu bd. Averescu. Dupa desfiintarea acesteia, distanta dintre doua statii succesive ale liniei 41 a crescut la peste 700 m, si aia chiar isi avea rostul acolo.

Și ăsta e un lucru...bun? Adică argumentăm desființări (nu relocări) de stații cu "s-a făcut și în alte locuri", când de fapt ar trebui efectivitatea și rostul stațiilor să fie factorul decisiv pentru desființare sau nu.
La Drumul Taberei n-a fost nimeni vexat pentru că acolo nu locuiește nimeni pe jumătate din distanța pe care ai numit-o tu, pe o parte fiind un parc și pe cealaltă benzinării, fast food și parcări (iar mai demult cel mai probabil nimic).
Dacă bulevardul unei metropole este deservit și circulat atât de tramvaie cât și autobuze, ele trebuie să își îndeplinească atât scopurile comune, cât și pe cele specifice, diferite: autobuzul transportă mai puțini călători decât tramvaiul sau metroul, ceea ce îi permite să oprească mai des. Iar stațiile principale și cel mai des circulate sunt atunci comune. Principiul majorității se regăsește mereu într-un fel sau altul în planificarea urbanistică bună. Din punctul meu de vedere soluția ar fi chiar la linia 330, care iese de pe banda comună cu tramvaiul de pe Ștefan cel Mare cu o stație înainte, ca să intre pe Barbu Văcărescu. La fel se poate întâmpla și mai sus.

Depinde, daca o statie in plus inseamna sa blochezi autobuzul in coloana 15 minute, in loc de 2 minute pe linia de tramvai, nu merita.

*stiu sigur de 605 care de la intersectia cu Bd. Lacul Tei facea undeva la 12 minute pana la Sos. Stefan cel Mare. Tramvaiul 5, chiar si cu linia praf, dar libera, face undeva la 2-3 min max.

@Zetterberg
1.”Mersul pe jos face piciorul frumos”!  
2. Ai muscat la chiftea!
2.1. Intre ”Piata” si bd. Timisoara n-a fost niciodata vreo statie de tramvai si n-ar trebui sa compari densitatea populatiei ”adunata” de pe bd. Barbu Vacarescu cu cea din arealul mentionat anterior, nici chiar daca au rasarit rezidentialele alea prin zona, ca nu se suie aia nici in 5, nici in 330, poti sa-i pici cu ceara!  

@ByOnu  De acord, dar teoretic ar putea intra direct la Rossini înapoi, pentru că delimitările dintre linie și carosabil se întrerup la fiecare intersecție. Așa nu ar trebui să rămână până la Lacul Tei între mașini.

@orex 1. Asta poți să le-o zici tuturor șoferilor din București care fac mișto până și de ideea de transport în comun, poate așa îi convingi să se dea jos din mașină și să gândească mai macro.
2.1 Eu mă refeream strict la stațiile de autobuz, iar pe traseul respectiv nu circulă nicio altă linie în afară de 41.

Tocmai d-aia!
Hai sa-ti mai dau un hint. Ia vezi matale cum de 49 de ani, nimeni din zona Valea Ialomitei nu se tavaleste pe jos ca urmatoarea statie ”piata Valea Ialomitei” e la peste 500 m.    Fraieri, nu?