Le duc si pe 55 si 40 ca sa se incheie saga asta si sa intre odata-n ”pâine”?!

Niciodata ... n-o sa le vezi pe 40/55 pana cand nu reabiliteaza linia.

Trebe, trebe, ca asa-i cu ”fundurile” europene, n-o poti sucii ca la Ploiesti, asa dupa cum bate vantul!

Da doar ca s-a mentionat direct in studiul de oportunitate trimis la CE in 2018 ca tramvaiele vor circula numai dupa ce liniile sunt modernizate.

Pana la modernizarea infrastructurii liniilor 40/55 (care, sa fim seriosi, va dura sanatos dupa experimentul Milea), tramvaiele destinate acestora ar putea completa pana la 100% din parcul celorlalte linii cu Imperio (1, 10, 21, 25, 32, 41).

TrainWrecker wrote here:
Niciodata ... n-o sa le vezi pe 40/55 pana cand nu reabiliteaza linia.

Pana la acest moment indepartat, de ce nu s-ar putea incerca si portiunea Iancului - Pantelimon?

Adică cum << să se încerce >>  ?

Probabil se referă la a se face probe pe segmentul modernizat al liniei 55, Piata Iancului - Pantelimon.

La asta m-am referit.

Ca să ce ? Se poate măsura uşor cu şabloane dacă tramvaiul are gabarit de trecere prin staţii, pentru că acolo ar fi ( eventualele ) probleme.  Peroane + copertine.

Urmatoarele teste pe linia 41 stim cand vor avea loc?

andrei11 wrote here:
Ca să ce ? Se poate măsura uşor cu şabloane dacă tramvaiul are gabarit de trecere prin staţii, pentru că acolo ar fi ( eventualele ) probleme.  Peroane + copertine.

Cum ..ca sa ce, mai Andrei? Pai pe 32, 41, 25, 1, 10 s-a testat "cu sabloane"?

Da, de principiu reteaua de pe Iancului si Pantelimon ar trebui sa fie conforma, dar asta nu inseamna ca nu mai faci teste de gabarit in teren. Acestea pot fi facute de pe acum pentru a sti din timp ce fel de modificari trebuie executate.

Idem pe Obor - Sf. Gheorhge - Sf. Vineri, pana finalizeaza lucrarile la Ghica.

Ce se va intampla totusi cu aceste tramvaie?  Daca se saboteaza intrarea lor in circulatie de oameni ai fostului primar, cum sugereaza unii, de ce nu sunt inlocuiti respectivii din comisii, e asa greu? Daca insa chiar au o problema si nu respecta caietul de sarcini, se vor pierde banii europeni si vom ramane fara tramvaie noi inca un numar de ani? Mai nou PMB a solicitat raspunsuri de la AFER  legat de omologare.

ByOnu, poţi lua în  derâdere ceea ce am scris,  dar să ştii că la ITB - ul comunist s- a lucrat mult cu şabloane. Evident că în final se făcea proba şi cu tramvaiul real dar în timpul şantierului se verificau cotele cu şabloane.
De exemplu când s-a reorganizat pentru tramvaie  toată intersecţia Piaţa Iancului, habar n-am prin ce an ( 1975 - 1976 ? ) eram destul de mărişor, 15 - 16 ani.
Idem şi la staţiile de tramvai subterane de la  Muncii / Obor.