Gabi23 wrote here:
4441 și 4395 vor lipsi o perioadă fiind implicate într-un incident la CET Vest săptămâna trecută...

A revenit 4441. 4395 revenise deja de mai mult timp.

7006 de la Floreasca a avut un accident saptamana trecuta in trafic, fapt ce a rezultat cu avarierea parbrizului.

Acesta a fost inlocuit, iar de astazi circula, din nou. Il regasiti pe linia 301.

6808 va lipsi o perioadă fiind tamponat ieri.

Va lipsi ceva mai mult,am vazut un filmulet cu el si pot sa zic ca arata destul de rau.

Au revenit 4572 si 7058 !

De maine, revine 4887 de la Ferentari.

A revenit in circulatie E4-ul 4818 care nu a mai circulat din primavara anului 2021 !

Au revenit în circulație 4946 (după aproape 2 ani), 4565, 4669, 6709, 7063, 7066.

4330 a avut un incident la motor azi, a luat foc la intersectia Soselei Sălaj cu Strada Amurgului. In spatele lui era vizibilă o baltă de antigel:

Autobuzul fusese la ITP la Autobaza Ferentari și-l luase cu brio.

ITP nu verifica asemenea aspecte, ci doar anumite aspecte elementare estetice si de siguranta.

N-am auzit în viaţa mea ca la ITP să se verifice furtunele / conductele pe unde circulă lichidul  de răcire ! E bine şi cu antigelul, numai la pompele de apă fac alergie  

La cartea de ITP scrie ca motorul diesel se tine pornit pe loc 30min ca sa ajunga uleiul la temperatura optima si apoi se fac testele de noxe cu motorul turat la maxim, daca s-ar respecta ar bufni antigelul sau ar lua foc ceva la jumatate din flota.

Turația "la maxim" (mai ales îndelungat oricât ar fi fost motorul de încălzit înainte) mi se pare personal o prostie pe care doar RAR o putea spune sau cine știe de unde au mai copiat-o și pe asta, sigur de undeva unde mașinile de 12-14 ani vechime sunt considerare deja epocale.

M-am reprezentat de destule ori la ITP cu autoturisme obișnuite însă nu de multe ori cu diesel, iar în funcție de stație ori se tura la vreo 3-4000rpm ori nu se tura...deloc, se făcea pe "repede-înainte" și erau în final "toate bune", cel puțin pe filmare și pe foaia emisă, deși poate în realitate nu erau chiar așa însă nu sunt în continuare de acord nici cu cei care trec orice le vine fără prea mare inspecție, dar nici cu cei care cică "respectă" legea, deși dacă te duci la oricare alți 10 parteneri ori chiar direct la RAR o să le treacă fără probleme.

Oricum poți face acum ITP-ul și cum primești aprobarea de la registru să-ți ia foc mașina, nu ai de unde să știi că nu toate defecțiunile dau semne, inspectorul nu-ți verifică fiecare șurub, colier sau furtun dacă e prins bine, pe el îl interesează în principiu să vi cu mașina curată, nelovită și cât mai standard, fără fisuri în parbriz ori cu probleme (sau joc) la mecanismul de direcție și de frâne, cu anvelopele de pe carte, cu presiunea adecvată și măcar identică pe punte (deci poți avea pe față de iarnă și pe spate mixte), și să-ți fie funcționale luminile. Noxele le mai "scot" unii și de bifat una-alta, acum și dacă l-ai face pe mult prea corectul, nu știu câte mașini ar mai trece chiar pe bune. Mă refer la faptul că până și ei spun spre exemplu că trusa medicală, ori lipsă ori prezentă dar depășită de termen parcă, că este catalogată ca defect minor si nu ca defect major, astfel că teoretic treci din acest punct de vedere. Nu mai știu dacă și în cazul unui control de rutină, cred că e amendă contravențională sau în caz mai fericit, avertisment verbal ori scris.

Oricum sunt în complicitate destui, deși poți avea "norocul" să dai de un control CTT și să vadă că tu ai primit ITP-ul recent, cu multe probleme, și aici, nu doar că rămâne mașina acolo (deși poți refuza controlul însă amenda e pe cinste), dar și inspectorul care ți-a prelungit termenul de circulație ii se va suspenda dreptul la a mai profesa o anumită perioadă (parcă 3 sau 6 luni), iar de la cel puțin a doua abatere, să i se prelungească suspendarea sau chiar să i se anuleze dreptul. Deci, nu-i chiar de joacă, echipează mașina cu ce trebuie că este și siguranța celor din ea la mijloc, că sunt mulți imbecili și la ora actuală care nu au stopuri funcționale pe frâne sau noaptea circulă doar cu un bec pe poziție, ori au anvelopele vechi rău sau f. uzate.