Modelul tramvaiului este Twist 145N, nu 2015N. Câteva fotografii din interior preluate din aceeași sursă.

punmeister wrote here:
Cu ocazia asta inteleg de ce fac testele la Olsztyn si nu la ei acasa la Bydgoszcz. Twist-urile pentru Craiova sunt de 2.5m latime, deci nu se pot face la Bydgoszcz, asa ca au trebuit sa le trimita la Olsztyn.

Până la lățime, problema majoră e ecartamentul. Bydgoszcz are metric, acolo au fost testate Swing-urile de Iași. Olsztyn are standard, asemenea Craiovei.

Andrei Andraș wrote here:
Modelul tramvaiului este Twist 145N, nu 2015N.

Modificat. La momentul semnării contractului, Ministerul Dezvoltării a definit aceste tramvaie drept 2015N, de aceea titlul fusese conceput în forma aceea.

Si desi de partea cu ecartamentul nu se trece, unde scrie ca Twisturile au 2.5 m?
Eu stiu ca au 2.4. Scrie si pe Wikipedia.

Pe Wiki sunt trecute cele care deja circula.

Cel pentru Craiova este de 2.5m latime, cum s-a cerut la licitatie (gama 2.4-2.5m). Fiind mai lat, a fost necesara testarea la Olsztyn, singurul oras din Polonia gandit pentru tramvaie mai late de 2.4m, in cazul de fata 2.5m.

In alta ordine de idei, o prezentare a capului de serie.

Cateva poze cu 1001 cand a fost adus la Olsztyn din partea Transport Publiczny.






Totodata se confirma si de ce a fost adus la Olsztyn pentru teste. (Tradus cu GTranslate)

The first new Pesa vehicle for Krajowy, before going to Romania, arrived in Olsztyn on Sunday night, where it will undergo homologation tests. Why the capital of Warmia and Mazury? This is related to the dimensions of the extreme sections, which are longer than those used in Poland - it did not guarantee travel with the gauge of 2.4 m applicable elsewhere.

https://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 951.html

Pai zice clar 2.4m.

Eu zic sa il masori. Sau sa il masoare careva cand i-o da drumul.

Pe 15 ianuarie au fost livrate inca trei tramvaie: 1002, 1003 si 1004. Momentan nu pot fi testate, deoarece se lucreaza la reabilitarea buclei de la PECO Severinului, pentru a putea fi folosita din nou.

Incepand de azi, au intrat in circulatie tramvaiele 1001-1009, pe linia 100 (celelalte doua linii nefiind functionale, deoarece se lucreaza la reabilitarea infrastructurii). Tramvaiul 1010, livrat acum cateva zile, urmeaza a intra in probe, pentru a parcurge primii 500 km, inainte de a fi introdus in circulatie.

Mai jos, tramvaiul 1001, in statia terminus "Pod Electro".



Sursa imagine: Lia Olguta Vasilescu

1001, 1003, 1005, 1007, 1008 și 1009

Câteva imagini cu noile tramvaie,  30 Martie 2023.

Cateva poze de azi, avandu-l ca protagonist pe 1008: prima la Pod Electro, a doua pe Bld. Nicolae Titulescu (zona Schmidt).

Un exemplar pe drum spre România.