131 a rămas momentan singura în zona București, pentru că 205 a fost detașată de la Depoul Ploiești la Depoul Timișoara pentru manevrarea vagoanelor.

498 de la Depoul Sibiu a fost trecută prin RR la Remarul Cluj, ieșind în probe zilele acestea.  

278 pregătit de plecare cu R8393 spre Mangalia.

11.02.2023

309 de la Depoul Timișoara a fost trecută prin RR la Remarul Cluj, revenind zilele acestea la manevrarea vagoanelor de călători.

618 de la Depoul Galați a fost trecută prin RR la Remarul Cluj.

585 de la Depoul Suceava a ajuns la Remarul pentru RR. A fost imobilizată peste 10 ani...

La Constanța azi le-am văzut utilizate pe 062 și 113 pentru manevrarea vagoanelor. 113 chiar a manevrat RES 001 a celor de la Softrans. 062 are ultima reparație în anul 2016, iar 113 are efectuată în 2017.  

068 de la Depoul Ploiești a fost trecută prin RR la Remarul Cluj.

309 se pare că a ajuns la Depoul Pitești, fiind utilizată zilele trecute pentru a asigura tracțiunea trenurilor Pitești-București-Pitești. Este fabricată în anul 1974, serie de șasiu 22081 și a fost modernizată în anul 2007. Inițial a fost alocată la Depoul Galați, fiind mutată prin 2010 la Depoul Timișoara.

Adica merg cu locomotiva de manevara pana la Pitesti?!  

Daca imi aduc bine aminte, pe vremuri se mergea cu LDH si pe Medgidia - Tulcea.  

1250cp este mai mult decat au unele automotoare, LDH-urile cu instalatie de incalzire a trenului au fost gandite din start pentru serviciu pe liniile secundare in timp ce cele fara pentru manevra grea, ca CFR Calatori foloseste locomotive de linii secundare la manevra usoara este prostia lor.