Nu trebuie sa ai un traseu care sa circule in mod curent. E suficient sa te poti baza pe acel macaz in caz de incident pe un anumit tronson sau, mai simplu, pentru acces si retragere. Astea doua costa al naibii de mult, in special cand iei in considerare capatul mai indepartat. Banii economisiti prin reducerea acestor trasee de acces/retragere ar putea fi folositi pentru suplimentarea unor linii solicitate, de exemplu.

Da, ce bine e de 41 ca se intersecteaza cu Mihalache si Timisoara fara macaz, in loc ca o blocare sau accident sa afecteze o treime de traseu il afecteaza pe tot, nu se mai circula si gata, cine nu munceste nu greseste.

10. Modernizare linie de tramvai 46 – Reabilitare sistem rutier pe B-dul. Basarabia de la intersecția cu B-dul. 1 Decembrie 1918 până la terminal Republica (inclusiv);
       

Linia 46 este suspendata, nu desfiintata. Prin urmare, textul este corect.

Cand are loc sfeștania?!

Linia lui 19 pe Șerban Vodă, Șincai și Nerva Traian a fost uitată?

E inclus in proiectul liniei 40 care a trecut de CGMB de ceva vreme.

andrei11 wrote here:
Nu e. Cui îi foloseşte ? Pe vremea Socialismului înainte de sistematizare erau n şpe mii de linii de tramvai acolo care o luau în toate direcţiile, azi mai sunt doar două. La ce  traseu  nou de tramvai te-ai gândit ca să justifice un macaz ? Linia de pe Chişinău nu exista, nici cea de pe 1 Decembrie.

Ti-a raspuns Cris_m mai sus, altfel o faceam eu acum in aceeasi idee. Nu vreau trasee noi, vreau optiuni, vreau flexibilizare, ca in caz de X, sa avem Y. Si daca apoi se observa ca se justifica unul sau altul dintre trasee cu un indicativ nou care sa foloseasca 2-3 din macazurile noi, cu atat mai bine dar scopul lor - in viziunea mea- nu este de a crea trasee noi.

Imagineaza-ti intersectia de la Iancului ca tot o stii ca pe buzunarul tau cu un simplu + N/S E/V si atat. Fara nimic altceva. E aceeasi chestie.

Nu se pune. Şi aici cum procedezi ?
Sau traseul  liniei 3 . Linia 3 există ca să fie liber accesul lui 41 de la depou  la  traseu şi viceversa.

V2A wrote here:
Nicușor Dan pe Facebook:

⚠️Am finalizat caietul de sarcini, pentru reabilitarea infrastructurii de tramvai pe care circulă liniile 40, 55 și 5.
⚠️În cel mai scurt timp vom lansa în SEAP licitația pentru proiectarea și execuția lucrărilor. Toate cele trei linii au un flux mare de călători și leagă zone importante ale orașului, iar valoarea lucrărilor se ridică la 978 de milioane de lei fără TVA.
⚠️Vom moderniza peste 24 km de cale dublă de rulare a tramvaiului pe artere importante precum Bd. Theodor Pallady, Bd. 1 Decembrie, Bd. Basarabia, Calea Călărașilor, Bd. Corneliu Coposu. Bd. Pache Protopopescu, str. Traian, Bd. Barbu Văcărescu, Soșeaua Stefan cel Mare.
🟢După finalizarea lucrărilor, pe noua infrastructură vor putea circula tramvaie noi, moderne, astfel încât numărul călătorilor va crește semnificativ.

Au trecut de CGMB proiectele? Si astea si restul?

Se ia in calcul si inlocuirea liniei de pe str. Traian? Este reabilitata prin '97 si este intr-o stare decenta, nu se poate executa numai o reabilitare "soft" gen burare, polizare ? Nu sunt specialist, intreb si eu. Idem pentru bd. 1 Decembrie 1918 tronsonul Faur - Basarabia. Idem pentru Zetarilor (stiu, nu intra aici, dar e tot din perioada aceea)

Din cate stiu linia de pe str. Traian va fi refacuta cu totul.

Se va reface asa cum a fost refacuta si curba de pe Milea intre portiunea cu OR  si partea modernizata spre Grozavesti. Se balanseaza destul de mult tramvaiele pe acele portiuni.

Dacă tot se închide acea porțiune, atunci mai bine că  se reface tot. Să nu avem 3 secțiuni de șine cu 3 scadențe diferite la modernizare.