Cand vor veni noile rame BM4... vor circula in sfarsit BM2/2.1 pe M4?

Alstom, Metropolis, probabil ca voiai sa spui!
NU, trenurile actuale (florile), de pe M5.1, 6(sase) la numar, vor reveni tot pe M1 si M3!

Alstom, Metropolis, probabil ca voiai sa spui!

Nu le recunosti decat asa? Omul era foarte clar in exprimare  

TrainWrecker wrote here:
Cand vor veni noile rame BM4... vor circula in sfarsit BM2/2.1 pe M4?

Nu. Trenurile Bombardier Movia nu pot circula pe M4 în condițiile actuale din 2 motive:
1. Nu au echipamente de bord (îmbarcate) compatibile cu sistemul de semnalizare Dimetronic, de pe această magistrală. Problema se poate rezolva când se va face M6 și va trebui înlocuit Dimetronicul cu sistemul licitat pentru M6, dar numai dacă se va completa această măsură prin achiziția unor trenuri noi care vor fi compatibile cu noul sistem montat.
2. TEM-urile Bombardier au nevoie de niște zone neutre (fără alimentare la curent) mai mici decât REM-urile IVA. Pe M4 (cel puțin pe primul tronson, GdN2 - 1 Mai) nu se îndeplinește această condiție. Care este diferența dintre Bombardier și IVA aici? IVA are un cablu de continuizare, care permite unui palpator să rămână în contact cu șina a 3-a pentru alimentarea trenului. Bombardier nu are așa ceva.

Sigur, se poate circula cu Bombardier la "cale liberă și fanion", cum vedem azi pe M5, dar chiar nu are niciun rost ca pe o magistrală care are de peste 20 de ani semnalizare funcțională și parametri de exploatare corespunzători să recurgi la o astfel de improvizație. În plus, la problema cu zonele neutre ar însemna ca Bombardier să treacă pe acolo prin inerție, ceea ce aduce riscul de blocare a trenului în tunel în zona respectivă.

Cu BM 2 te păcăleşti cu zonele neutre de pe M 4.
Iar cu BM 2.1 chiar nu ai nicio problemă.
Sper că ştii care e diferenţa între cele două tipuri cu privire la zona neutră.

PTMZ wrote:
...cel puțin pe primul tronson, ( GdN2 - 1 Mai) nu se îndeplinește această condiție.

Mai precis unde ?

La Basarab 2.

andrei11 wrote here:
Sper că ştii care e diferenţa între cele două tipuri cu privire la zona neutră.

Da, la BM21 curentul este transmis dinspre captatoarele aferente în tot trenul, la BM2 curentul este transmis doar la motoarele vagonului care are captatoarele.

Da, aşa este.
La Basarab nu este nicio problemă cu şina III ! Poate ai vrut să spui la Gara de Nord 2.

Păi da, la Basarab pe sensul spre gară. Dar da, ai dreptate, încrucișarea aparține GdN, m-am exprimat eu aiurea.

Ar putea rezolva problema de alimentare cu fir aerian?

Stai liniştit, dacă cumva vreun vagon nu are alimentare 2-3 secunde au celelalte 3 şi nu rămâne trenul în <<zona neutră>>.  E vorba de BM2. Pentru că la BM 2.1 nu se pune problema...

La BM2 ma refeream si eu.

Daca te lasa producatorul sa mergi cu un vagon nealimentat pentru cateva secunde, ca daca nu te blocheaza din calculator si gata, si trebuie vazuta situatia cea mai nefavorabila, adica daca ti se opreste acolo un tren incarcat la maxim si trebuie sa porneasca de pe loc cu un vagon nealimentat.
Si la X-ul de la 1 Mai sunt probleme, acolo chiar si in unele IVA uneori se stingea lumina in salon cand trecea pe abatuta.

BM4 vor veni pe vapor, din indepartata Brazilie!

punmeister wrote here:
Avem si o randare mai de caliate de la Zilele Feroviare 2022.

https://clubferoviar.ro/wp-content/uploa ... 022.pptx

Ar fi fost un detaliu frumos daca vopseau partea colorata in galben.....Ar fi adus aminte de inceputuri....