cris_m wrote here:
Poate altii inca nu s-au inghesuit sa isi ia tramvaie... Nu scrie nicaieri ca majoritatea lor pot fi luate de un singur oras.  

Acum au fost resetate datele, dar la ultima verificare efectuată de @BogdanPetrini mai erau disponibile 93 milioane euro pentru tramvaie, vreo 70% din banii pentru acest domeniu. Cererea a fost cea mai mică aici dintre toate categoriile de mijloace de transport în comun. Acum e runda a 2-a, deci au avut loc niște realocări de fonduri în funcție de proiectele deja aprobate la întregul nivel al PNRR-ului.

andrei11 wrote here:
Nu înţeleg cum e cu bidiecţionalele.
De ce unele  linii "vor" şi tramvaie normale şi bidirecţionale ?

Primăria probabil că vrea să scape de V3A-2S-93 (ceea ce mi se pare normal) și a împrăștiat la întâmplare ca să nu stea cu ele în depou.

Mă dezamăgește mai mult lungimea tramvaielor. În condițiile în care pe unele linii se circulă sardea, și avem pretenția ca oamenii să folosească transportul în comun în detrimentul mașinii personale, achiziția de vehicule de aceeași lungime cu cele existente mi se pare o bătaie de joc. Până se semnează ceva contracte pentru tramvaie noi ar trebui să continue alungirile refugiilor.

Bonus: dacă avem în plan linii precum cea de pe inelul median sau o legătură între pasajul Domnești și Piața Unirii, poate ar trebui să ne uităm la tramvaie mai lungi de 36 de metri, poate chiar de 56 de metri ca în Budapesta.

Cealalt proiect de tramvaie de 36 de metri se vrea prin POR 2021-2027.

reiny2000 wrote:
...poate chiar de 56 de metri ca în Budapesta.

Mira-ma-ş ca tramvaiele de 36 metri să nu poată fi cuplate câte două...

Se pot cupla; ne-a demonstrat deja @macheta218 .

Însă cât de fezabil ți se pare că arată tram-train-ul pe la Delfinului, Diham, etc.?

Adăugarea a 1-2 module în plus (rezultând, conform ultimelor calcule NASA, vehicule de 45-56m lungime) la achiziție mi se pare de bun simț ca să crești capacitatea și DA, este nevoie să fim mai curajoși cu achizițiile de vehicule. În București nu mai poți transporta doar cu 12m, respectiv 27m...

O suta de tramvaie de 36m inseamna mai mult de o treime din parc, cu restul ce facem, mergem in continuare cu rablele vechi in prag de casare?
Exemplul cu Budapesta nu se potriveste, linia aceea a lor cu super-long de 56m leaga extremitatile orasului trecand prin centru, nu ai asa ceva la Bucuresti si nu te apuci sa cumperi tramvaie pentru linii ce inca nu exista.

Nu scrie nicăieri că tramvaiele de 56m sunt făcute pentru linii ce tranzitează orașul de la un capăt la celălalt. Sunt făcute să transporte un anumit volum de călători pe linii cu o anumită cerere de transport. Dacă la noi există cerere pe inele, înseamnă că nu putem lua tramvaie de 56m?

Cererea rezulta din nevoia de transport.

WT_fan06 wrote here:
Dacă la noi există cerere pe inele, înseamnă că nu putem lua tramvaie de 56m?

Ţi se pare că pe Inelul Principal la ora actuală tramvaiele de 27 m nu fac faţă ?
Şi la o adică ce ai cu de două ori 36 m ? Ţi se par prea lungi ? Mai lungim odată peroanele, ce mare lucru !

La ora actuala avem un traseu ciopartit. Cand circula inelara de multe ori nu aveai loc sa urci in tramvai la Basarab de cat de pline erau...

Poate le-a venit mintea la cap ca noile linii de tramvai sa nu se construiasca 10 statii + bucla de intoarcere de la capat de-o data ci pe segmente de 2 statii + un macaz date in circulatie cu bidirectionale.

Proiectul de achiziție a 46 de tramvaie a fost aprobat în CGMB, cu modificarea ”tramvaie de minim 27 m”.

Alti agramati.

Albert wrote here:
Din proiectul de buget pe 2022. Se pregătește lansarea unui acord cadru pe 4 ani pentru 200 de tramvaie de 36m.

Povestea se repetă și în 2023...