Penibil și fricos. Pe Ștefan cel Mare se poate elimina lejer o bandă dacă te duce capul să înțelegi că *așa* reduci traficul, lasându-mă să ajung din cartiere în centru cu bicicleta.

Pana in clipa actuala, cel mai prost primar al Bucurestiului din anii 2000, respectiv Oprescu, doctorul spagar, a facut mai multe piste decat Nicusor..... ar trebui sa-i dea de gandit. Naiba, omul asta PARTICIPA la marsurile biciclistilor!!

De facut n-a facut nicio pista doctoru' spagar, a trasat niste linii pe trotuar si atat... singura pista facuta de el care se poate numi pista de bicilete este cea de pe Buzesti, atat! Dar oricum in Bucuresti sunt multe piste care pot fi facute in cateva zile/saptamani daca  s-ar dori, cum ar fi Kiseleff, Maresal Perzan, Lascar Catargiu, DT, etc.. sunt psite care se pot face intr-o clipa ca tot ce e de facut e sa traseze cateva dungi (in exemplele date merge schema lui Oprescu de trasat piste deoarece strazile mentionate de mine au trotuare de 4+ metri cu mici obstacole langa statiile STB dar care pot fi rezolvate usor).

Pista de pe Calea Victoriei este realizata intre 2014 si 2015. Este meritul doftorului si ramane inca (din pacate) singura pista reala, sigura si practicabila a Bucurestiului.

andrei11 wrote here:
Să ştii că inelul este destul de circulat. Dacă nici  pe inel, pe unde să mai circule automobilele proprietate personală ?

Pai, te intreb, acum "circula"? In adevaratul sens? Parcarile in spic nu reprezinta deloc o problema in "circulatia" masinilor?

Eu am propus, la limita, eliminarea unui procent din parcarile in spic, transformarea spatiului disponibil in parcari in paralel, iar banda aia care oricum e parcare, se poate impartii (ca n-ai nevoie de o mare latime pentru o pista pe o singura directie), eventual se jongleaza putin si cu spatiul trotuarului (in functie de fiecare zona), dar solutii exista.

Daca ne doare asa tare de inel, de ce avem inca intersectii ce permit efectuarea virajului la stanga? De ce nu le eliminam si recurgem la de 3 ori dreapta sa ajungi unde vrei, asta ca sa nu mai afectezi fluenta pe inel? De ce inelul inca nu e intregit? De ce unele din intersectii inca nu sunt denivelate?

Lucrarile la pista de pe Kiseleff si Prezan au inceput de aprox o saptamana.

Imi place sa cred despre mine ca nu-s gica-contra, dar atat se mai ***** cu pistele astea din nordul orasului, de pe langa Herastrau, pe niste trotuare decent de late pe care oricum poti merge linistit cu bicicleta, in timp ce lucrarile grele, utile, importante, nepopulare, sunt declarate ca fiind < neoportune > (vezi inelul). Avem nevoie de piste magistrale, in cartiere, pista spre sud, pista pe axa E-V, Kiseleff-ul nu este o problema. E mkay ca se face, sigur, dar va schimba cu fix zero reteaua velo.

Administratia actuala chiar isi bate joc de mobilitate. "Nu facem benzi bus pana nu facem strategia parcarilor" (nici macar pe Magheru unde NU AI parcari la bordura care sa incomodeze circulatia). "Nu facem piste pana nu facem benzi de transport public" samd. Nu mai avem timp sa stam dupa prostiile astea, pierdem ani din viata pentru fluturasii din capul fiecarui primar. Firea macar a avut tupeul sa implementeze o masura foarte nepopulara: gardurile la tramvai + autobuze pe linii. Este probabil una dintre cele mai curajoase masuri dpdv politic din ultimii ani. Iar in mandatul lui Nicusor, nu doar ca nu continua acest proiect, dar au mai si scos gardurile de pe Oltenitei for no reason.

Cam asa ar veni cel putin intre Lascar si Barbu Vacarescu pista de biciclete, pe partea catre Victoriei pista facuta pe banda 1 unde parcheaza masinile iar pe partea catre Obor parcare tip spic sau (eventual) paralel.

Soluţia e simplă, prima bandă parcare / neparcare convertită în pistă. Problema e cine are curaj să facă aşa ceva.
Parcă Firea a vrut să transforme banda 1 de pe Şoseaua Bucureşti - Ploieşti în  bandă BUS, a reuşit vreo 5 zile, după aceea i-a dat cu virgulă.  
______________________
De pista de pe Berzei / Buzeşti s-a ales praful.
____________________
Apropo, parcă am mai ridicat odată problema, cine are curajul să readucă la viaţă pista comunistă din Colentina ?

Apropo, parcă am mai ridicat odată problema, cine are curajul să readucă la viaţă pista comunistă din Colentina ?

Din pacate, nu Mihaiu. Chit ca aia este probabil cea mai SIMPLA dintre toate.

A trecut cineva prin zona unde se "construieste" pista ? La cea de pe Kiseleff ma refer. Am inteles ca de aprox. o saptamana au inceput lucrul. Ce s-a inceput mai exact ?

S-a frezat trotuarul pe toata lungimea lui, de la Arc la Piata Presei.

Nu este vorba despre piste, ci despre traseele sugerate pentru biciclete (sunt lucruri diferite), dar potrivit loc.

Ce zice Standardul, ce fac administratiile...
Tot in standard se spune: "Marcajul pentru traseul sugerat pentru biciclete se amplasează la o distanță minimă de 0,5 metri față de obstacolele mai înalte de 5 cm (de exemplu bordură, copac, stâlpi etc.).
In cazul in care bicicletele circula in spatele masinilor parcate in spic iar latimea benzii este mai mica de 3,5 m bicicleta trebuie sa circule pe mijlocul benzii. pentru a exista un spatiu de siguranta suficient.
Imaginile de mai jos sunt din Bucuresti, din aceste zile (Sect 1 si Sect 6) iar capturile sunt din Standarul de marcaje.

310352379_195112836237794_757463427389681215_n.jpg (218.66 KB; downloaded 2892 times)

310210152_195112832904461_4289426786246646685_n.jpg (213.76 KB; downloaded 2885 times)

310326251_195113079571103_605360997947581624_n.jpg (64.75 KB; downloaded 2887 times)

310278264_195113429571068_4785689949982738600_n.jpg (114.17 KB; downloaded 2886 times)

https://www.facebook.com/optar.ro/posts/ ... yNsTzxjl

Radu Mihaiu pe Facebook:

Suntem cu un pas mai aproape de realizarea celor 36,45 km de piste de biciclete. Proiectul depus pe PNRR a fost aprobat.

35.886.483 lei vor intra în bugetul Sectorului 2 pentru infrastructura velo. Va fi cel mai mare proiect de investiții dedicat pistelor de biciclete din București. Practic mărim suprafața infrastructurii velo de 4 ori.

Propunerea noastră are în vedere realizarea unei rețele de transport pe două roți. Împreună cu axa Mihai Bravu-Ștefan cel Mare care este deja în faza de proiectare la PMB, Sectorul 2 va avea trasee de biciclete dispuse în așa fel încât să asigure conexiuni între cele mai importante puncte.

Odată cu aprobarea finanțării vom demara următorul pas - realizarea studiului de fezabilitate.