Daca ar face rost si de geamuri nici Militariul nu ar avea de suferit.

Din ce stiu au incepus da aduca anvelope, deci vreo 4 autobuze or fi pus pe "picioare".

La Militari nu stau niciodata mai mult de 10 autobuze Mercedes defecte (cel putin pana acum). Si cand am fost in vizita la inceputul lunii erau cam 8-9 masini care stateau si in plus din care o parte deja circula. Trebuie inteles ca nu mai rezista autobuzele Rocar, ma uitam asta seara 1060 facea "Acces pe linia 162 la 21:15...", ori a avut ceva defect si a ajuns in garaj, ori a capat alta masina si soferul a trebuit sa iasa cu asta pentru vreo 2 curse cel mult  . Si 1091 era sa crape in aceasta seara, vreo 30 de secunde n-a mai pornit din loc in statia "Liceul Eugen Lovinescu"...
Calatori sunt pe ambele linii dar la anumite ore, de exemplu am mers de multe ori pe Bd. Timisoara cu Rocarul cu vreo 50-60 de persoane in jurul orelor 16, majoritatea fiind angajati de la firmele din zona. Care nu mergeau doar pana la 8/25 ci pana la ... 41 la Piata Drumul Taberei sau in cartierul Drumul Taberei.
Legat de linia 106 vor fi probleme destul de mari prin cartier... cu strecuratul pe stradutele alea. Trebuie facut ceva in aceasta privinta.

Daca primaria generala nu are de gand sa asfalteze in primavara Drumul Sabareni si Drumul Garii (ultima bucata care duce la Magazii), ar fi o inconstienta din partea RATB sa introduca Mercedes pe 162. Cel mult sa-l devieze prin calea Giulesti - Sculptorilor si sa intoarca din 3 miscari (sau mai multe) la intersectia Sculptorilor - Sabareni.
Acum se scapa ocazia de a desfiinta o linie partial inutila, si anume 221. In privinta lui 106, imi permit sa intreb : nu este posibila prelungirea lui 336 care sa-l suplineasca ? Sunt mai inguste strazile din Rosu decat Izvorul Rece sau Pascal Cristian, sa zicem ?


Off-topic - Exista vreun plan de prelungire a Dr. Sabareni/Rasadnitei catre Centura ?

Prelungirea lui 336 spre Roşu e imposibilă... motivul e simplu: pe străzile alea, deşi teoretic ar încăpea 2 autobuze, din cauza maşinilor parcate abia încape un autobuz. Plus că la cap de linie nu încap mai mult de 3 autobuze (or, pe 336 se adună li 10 la capăt la pauza de masă).

Apropo de linii inutile, nu înţeleg utilitatea liniei 336, câtă vreme există 61 şi există suficiente trolee la Bujoreni care să poată să suplimenteze linia 61.

Apropo de 221... tocmai a fost publicat noul său program de circulaţie pe http://www.ratb.ro : http://www.ratb.ro/download/trasee/221t1.pdf Evident, s-au decalat cu 10 minute toate plecările (nu cumva să nu stea mult în staţie cei care ştiau plecările vechi) şi a rămas o singură maşină + o ranforsare (5:40 - 10:20 şi 15:45 - 19:55). Asta se explică de unde au scos Mertzane pentru linia asta... în loc de 3 Rocaruri au pus un 2 Citaro. La 106 încă nu au updatat programul.
Ca fapt divers, nu pot să nu observ cum RATB îşi bate joc sistematic de zona Ghencea în particulare şi de Drumul Taberei în general... tramvai nu, autobuzele sunt atât de rare încât preferi să mergi pe jos, troleibuzele la fel... mai rămâne să mărească intervalul de succedare pe 41 la vreo 10 minute, ca să fie tacâmul complet. Oare cei din RATB nu îşi dau seama că, jucându-se mereu cu programele de circulaţie, toţi se vor înghesui în 41, pentru că singura soluţie să ieşi rapid din cartier e 41 + 25 (inclusiv spre Berceni, durează mai puţin să ocoleşti pe la Răzoare decât să aştepţi un 385 sau 47) sau 41 + metroul la Crângaşi. Iar 41 nu va face faţă!€

Dar ai vazut ce intervale de succedare are 61 ? In conditiile date, 336 e linia de baza pentru legatura Militari - centru (impreuna cu 178 si 137). Iar troleibuze...de unde sunt suficiente ? O imbunatatire a lui 61 ar presupune intervale mai mari pentru 69/90/91/96...deci mai putine trolee in Drumul Taberei care spre deosebire de Militari nici n-are metrou.
Fireste ca e loc si de mai bine, e normal sa ne doara mai mult de cartierul nostru, dar gandeste-te ca sunt zone si mai defavorizate, unde inainte erau cate 5-6 linii de tramvai si acum au ramas 1-2 (vezi Rahova si Giurgiului). Si asta nu e inca cel mai rau exemplu. Zone in imediata vecinatate a orasului in care nu ajungi decat cu duba sau masina personala. Eu spre exemplu am drumuri frecvente in Jilava si ma seaca la culme ca o comuna lipita pe oras, practic o continuare a sectoarelor 4 si 5, n-are nici o linie de transport de la RATB. Asa cum se fac exceptii cu linii gen 302, asa sa se faca si in alte zone.
Ce parere aveti de o prelungire a lui 102 in Jilava cu intoarcere prin str. Morii - str. Odai - pod centura ? Oare suplimentarea parcului cu 5-6 autobuze ar face fata, cu pastrarea intervalului actual de succedare ?

alch3mist wrote:
Dar ai vazut ce intervale de succedare are 61 ? In conditiile date, 336 e linia de baza pentru legatura Militari - centru (impreuna cu 178 si 137). Iar troleibuze...de unde sunt suficiente ? O imbunatatire a lui 61 ar presupune intervale mai mari pentru 69/90/91/96...deci mai putine trolee in Drumul Taberei care spre deosebire de Militari nici n-are metrou.

Am văzut frecvenţa lui 61 (e de tot rahatul)... totuşi, 5-6 troleibuze în plus cred că se pot găsi. O altă soluţie ar fi să se mai modifice puţin traseul lui 336, să nu mai fie dublat 99,99 % de 61 (de exemplu să se ducă şi să se întoarcă tot pe Splai).

alch3mist wrote:
Fireste ca e loc si de mai bine, e normal sa ne doara mai mult de cartierul nostru, dar gandeste-te ca sunt zone si mai defavorizate, unde inainte erau cate 5-6 linii de tramvai si acum au ramas 1-2 (vezi Rahova si Giurgiului).

Văd în fiecare zi cum arată Ghencea de când nu mai e 11... autobuzele sunt pline până la refuz, rămân blocate în trafic, iar uneori vin şi la 30 de minute, deşi teoretic trebuie să vină la 10 - 20 de minute (de ex. ieri am aşteptat 30 de minute un 47 la 13 Septembrie (am pierdut la mustaţă un 122)... în timpul ăsta nu a trecut niciun 385, iar o dată cu tramvaiul a apărut la orizont una bucată 122). Înainte 11 venea la 8 - 10 minute şi autobuzele tot pe acolo. Şi toate erau pline.

Pe Şos. Giurgiului înainte treceau 7 şi 12, acum trec 7 şi 25, ba chiar 7 s-a prelungit de la Şura Mare la Unirii. Aia probabil e singura zonă cu tramvaie unde s-a îmbunătăţit deservirea cu tramvaie. În schimb... de pe Camil Ressu şi Mărăşeşti a dispărut 15, de pe Şerban Vodă a dispărut 50, de pe Mihai Bravu a dispărut 17, din Rahova au dispărut 2 şi 15 (şi 4, dar ăla nu se pune...), din Giuleşti a dispărut 44, din Ghencea a dispărut 8 (adică tot).

Problema e că nici nu vor să regândească traseele, ca să folosească mai bine parcul existent, invocând motive tâmpite, gen tradiţionalismul ori ,,nu vrea Oprescu Tatre la Basarab".€

alch3mist wrote:
Dar ai vazut ce intervale de succedare are 61 ? In conditiile date, 336 e linia de baza pentru legatura Militari - centru (impreuna cu 178 si 137). Iar troleibuze...de unde sunt suficiente ? O imbunatatire a lui 61 ar presupune intervale mai mari pentru 69/90/91/96...deci mai putine trolee in Drumul Taberei care spre deosebire de Militari nici n-are metrou.
Fireste ca e loc si de mai bine, e normal sa ne doara mai mult de cartierul nostru, dar gandeste-te ca sunt zone si mai defavorizate, unde inainte erau cate 5-6 linii de tramvai si acum au ramas 1-2 (vezi Rahova si Giurgiului). Si asta nu e inca cel mai rau exemplu. Zone in imediata vecinatate a orasului in care nu ajungi decat cu duba sau masina personala. Eu spre exemplu am drumuri frecvente in Jilava si ma seaca la culme ca o comuna lipita pe oras, practic o continuare a sectoarelor 4 si 5, n-are nici o linie de transport de la RATB. Asa cum se fac exceptii cu linii gen 302, asa sa se faca si in alte zone.
Ce parere aveti de o prelungire a lui 102 in Jilava cu intoarcere prin str. Morii - str. Odai - pod centura ? Oare suplimentarea parcului cu 5-6 autobuze ar face fata, cu pastrarea intervalului actual de succedare ?

Vezi ca 90 nu are ce cauta in lista aceea de linii de troleibuze - e deservit de Vatra Luminoasa, nu de Bujoreni, asadar nu e relevant in ecuatia aceasta. Eventual 71 si 93, care oricum circula foarte prost.

Linia 102 inghite cele mai multe autobuze de la Titan - in orice caz, peste 40 in zilele de lucru, din care cam un sfert sunt RdS-uri (ca deh, unele Mercedes-uri duc lipsa de geamuri sau roti in 'iepoca' de mare angajament CritzA). Avand in vedere "mult asteptata" reducere generala de parc si ramanerea in 1000 de stele, ar fi destul de greu sa se mai gaseasca cateva bucati libere pentru o eventuala prelungire. Nu spun ca nu ar avea cautare, ba chiar ar fi binevenita modificarea. Totusi, in contextul prelungirii, problema ramane lungimea totala a unei curse pe 102, care e si asa exagerat de mare - peste 30 de kilometri, daca nu ma insel. Cat despre 116, par example, mai bine nu. Sa ramana la Gara Progresul, ca e ok asa. Mai multe autobuze pe aceasta linie ar insemna o afectare profunda a unor linii deja problema la Autobaza Alexandria: 105 si 385.

Cu 105 şi 385 ajungem la alte probleme... s-au tăiat la greu curse de pe 71 şi 93 şi a dispărut 11 din Ghencea, deci singura soluţie ar fi ca aceste linii să circule la maxim 10 minute la ore de vârf, în niciun caz 10 minute (385) - 13 minute (105). Problema şi mai mare e că traseele astea sunt oricum afectate de trafic (zona Unirii şi 13 Septembrie pentru 385, respectiv porcăriile de semafoare de la Cal. Giuleşti şi Grozăveşti pentru 105), deci Drumul Taberei rămâne uşor-uşor fără niciun traseu bun.€

Ca liniile 105 si 385 sa aiba o succedare sub 10 minute, ar trebui sa se reduca timpii de stationare la capete si/sau sa se suplimenteze numarul de autobuze. La ora actuala, 385, cel putin pe hartie (L -> V), ar trebui sa aiba minim 17-18 ture si maxim 21-22, in timp ce 105 ar avea 15-16 / 19-20. Oricum, de cand nu mai e la Militari, linia 105 circula execrabil in afara orelor de varf. Cerere e destula, altfel nu e de mirare ca la Piata Drumul Taberei, autobuzele ajung pline la peste 60% din capacitate. Daca mai luam in calcul si incarcarea de la Bd. Timisoara (cu populatia din 139 in mare majoritate) si Apaca, e clar ca problema este cronica din toate punctele de vedere.

@Dr2005:
- 221 avea cam acelasi program si era deservita cu 2 autobuze, de cateva saptamani/luni. Si chiar 221 circula destul de decent, nu poti sa il faci sa vina ca 139 sau 103 ca oricum nu-i foarte solicitata.
- pe 336 nu mai sunt niciodata 10 autobuze la capat chiar si in pauza de masa... Pe vremea Rocarurilor era alta treaba, acu in plus nici nu au loc atatea in capat din cauza masinilor parcate pe acolo. Inainte de reducerea de parc erau 20 de ture, acum cred ca au ramas mai putine, nu stiu exact cate o sa ma interesez.

Mercedes pe 106 si 221  

Gabi23 wrote:
Mercedes pe 106 si 221  

Ungere pe suflet        

Apropo de 71 si 93... Este o rusine ce face acest Crit, cum e posibil ca primul tur din 71, in zi lucratoare    sa plece de la capatul Valea Argesului la ora 5.30 ????? E o linie ce converge la gara, si nu orice ce fel de gara... GARA DE NORD, unde dimineata, intre orele 5.00-7.30 pleaca multe trenuri. Asadar, daca plecati dimineata pana la ora 6.00-6.30 si aveti nevoie de 71 (locuiti in zona Valea Argesului si Bd. 1 Mai) si nu-l aveti la indemana pe 105, luati un taxi   Pentru ca altfel riscati sa pierdeti trenul. Mai grav ar fi nici sa nu aveti inca bilete cumparate...
E o bataie de joc, am vazut graficul lui 71 (#5275) saptamana trecuta marti.
Iar aceste doua linii de troleibuz erau totusi destul de solicitate, mai ales la orele de varf.

Doar de dragul discutiei hai sa vedem cum e deservit aeroportul 8P:

- primul autobuz din oras ajunge in jurul orei 6 dimineata deci oricine trebuie sa prinda un avion care pleaca inainte de 7 dimineata trebuie sa apeleze la taxi; din pacate sunt chiar multe avioane spre destinatii europene care pleaca la prima ora dimineata, in special pentru a "prinde legatura" la cursele intercontinentale

- ultimul autobuz spre oras pleaca in jurul orei 23, suficient de devreme pentru a lasa "pe uscat" pe toti cei care vin cu ultimele curse ale zilei (si sunt vreo 7-8 avioane care aterizeaza intre 11 seara si 1 noaptea, de fapt cele care decoleaza dimineata la prima ora)

(Cu trenul e chiar mai trist, ultimul tren pleaca in jur de ora 9 seara de la P.O. Aeroport)

Dar cum pasagerii de pe avioane nu se plang...