Vagoane seria 89-87

Producator: Astra Vagoane Arad
Ani fabricatie:      2008 - 2011
Regimul:     61 (iniţial au fost încadrate 50 pentru trafic intern)
Lungimea peste tampoane:     26.400 mm
Ampatamentul:     19.000 mm
Latimea:     2.825 mm
Inaltimea de la NSS:     4.050 mm
Inaltimea cutiei:     1.255 mm
Masa vagonului:     46 tone
Viteza maxima de circulatie:     160 km/h
Boghiurile:     Y32 R, cu roti monobloc si frana electromagnetica
Frana pneumatica:     tip KE - PR - Mg(D)
Diametrul discurilor de frana:     610 mm
Tensiuni de alimentare:     1500 V 50 Hz c.a.
Incalzire si ventilatie:     instalatie de climatizare
Numar de locuri:     46
Altele:     instalatie de sonorizare, supraveghere video, prize 220 V 50 Hz c.a.
Cabine toaleta:     2, cu WC vacuumatic

Sunt vagoane clasa a 2a jumătate salon călători/jumătate bar-bistro.

018

Au fost construite 20 de vagoane încadrate în acestă serie.

016 în compunerea lui IR1984 Mangalia - Bucureşti.

Oare unde sunt aceste vagoane din trenurile SNTFC? Răspunsul e evident, zac fără revizii de ani de zile prin Revizia Bucureşti Grivţa. În prezent din cele 20 de vagoane costruite în această serie de Astra Arad, circulă cam 5-6 restul fiind "conservate". Bătaie de joc maximă din partea celor de la CFR Călători, care în loc să exploateze la maxim aceste vagoane pentru a scoate profit din vânzarea la BAR a diferitelor produse, ei preferă să le ţină să le mănânce rugina, să le atace cei cu graffiti şi să doarmă toţi boschetarii în ele!    Două exemple de vagoane care stau de 2-3 ani retrase din circulaţie: 006 şi 010
Acesta e adevărul trist pe care nimeni nu vrea să îl scoată în evidentă. Dureros să dai milioane de euro pe vagoane cu climatizare şi multe alte facilităţi de confort sporit şi să îţi baţi joc de ele...

013 în compunerea trenului IR1526 Sibiu-București (vagonul a fost trecut prin RTG în anul 2016 la Astra Arad):

006 în compunerea lui IR1662 Iași-București:



012 în compunerea lui IR1582 Constanța-București:

001 în compunerea lui IRN1742 Satu Mare-București (noiembrie 2017):



011 în compunerea lui IR472 București-Budapesta (februarie 2018):



015 în compunerea lui IR1981 București-Mangalia (iulie 2017):



020 în compunerea lui IR12663 București-Iași (septembrie 2017):

007 (RTG 22.02.2019) în compunerea lui IR1538 Cluj-București, după ce a stat ani de zile imobilizat. Are tapițenia schimbată:

018 are RTG la 31.05.2019, fiind și revopsit exterior. Are o tapițerie complet nouă a scaunelor, de culoare roșie similară vagoanelor de clasa 1 produse la Arad. L-am văzut luna aceasta folosit pe trenurile spre Constanța:

005 a venit azi de la RTGul de unde a iesit in 22.06.2020.

Conform CFR Călători, numerotarea locurilor din vagoanele 89-87 este în principiu, următoarea:

015 cu revizia ”din pix”, utilizat în compunerea de tren București-Satu Mare:

017 a fost trecut prin RTG la Grivița 27.08.2022:

003+007+012 erau utilizate în această seară în compunerea lui IR1577 București-Galați, fiind vagoane suplimentare la garnitura obișnuită pentru minim 138 de locuri. Au RTG-uri la Grivița în iulie-septembrie 2022: