Cum adica 3,52-3,53m? 😄 Ori are 3,52m, ori mai mult, si rotunjesti la 3,53m.

Probabil ca e usor inclinata intr-o parte…

Cum naiba e doar atat inaltimea de libera trecere cand la tavan mai sunt si ventilatoarele alea, ca dar nu sunt ventilatoare milimetrice?
Mi-mi da absolut totul cu virgula!!!

A trecut cu 3,80 de poarta gabaritică?

3,80m e in cartea tehnica, nu in realitate.
Inaltimea masurata de politzai ar fi 3,64m, dar tot e cu 10cm mai mult decat poarta!
Povestea asta e din serialul Misterele Bucurestilor!
   
Maine-poimaine o sa aflam ca de fapt exista un pasaj secret pe sub acea poarta!

Se pare ca l-au amendat pe sofer. Inseamna ca era de vina, deci pasajul e in regula. Asta ne duce cu gandul la faptul ca bariera de gabarit nu este corespunzatoare, altfel nu vad explicatia.

Poarta de gabarit e acolo doar ca sa impiedice bizonii sa avarieze structura de rezistenta a pasajului.
Din punct de vedere scriptologic rutiera nici macar nu trebuia sa masoare ceva pentru a stabili vinovatia, camionagiul trebuia sa respecte dimensiunile din cartea tehnica…militienii si-au depasit atributiile si competentele!

A...nu stiu daca e indicat sa fie postat aici...

Deci...afara, bariera statea in soare...
S-a dilatat.
Pasajul stătea cracanat la soare, ca soparla..sa se incalzeasca
Si camionul mergea repede..
Si era rece..
A intrat cu viteza in pasaj, pasajul surprins....si insuficient de umed a facut un "pen*i* captivus"...

MikeT wrote here:
Cum adica 3,52-3,53m? 😄

Tu ai auzit de noţiunea de toleranţă ? Orice  obiect  - chiar de serie de masă - pe lângă dimensiunile standard  are  nişte toleranţe la acele dimensini.
Între 3,52 şi 3,53 e vorbe de fix 1 cm.
Dimensiunea din proiect al porţii este de 3,5 m  plus / minus cât ? 3 cm, 5 cm, cât ?
Ai maşină ? Vezi că la pompa de alimentare benzină scrie  că trebuie să  alimentezi minim 2 litri ca să ai o toleranţă acceptabilă la alimentare. E notat  pe pompă.

3cm raportat la 3m e 1%
@aztec
Ai uitat sa mentionezi ca s-a umflat asfaltul de la prea multa umbra in subteran!
   

Cred ca este " geometrie " ! Pasajul nu este orizontal  ci " contorsionat " in toate felurile . La inaltimea de gabarit , trebuia  gindita si lungimea !!!! caci doua puncte masurate la inaltime , pot avea 3,5 m , dar daca le distantezi , inaltimea , undeva , ridicata de pe orizontala dintre cele doua puncte , surpriza ....va avea mult sub 3,5m .
PS> + ca o masina se mai si misca in plan vertical , deci cota masinii nu este fixa .

Ai si tu dreptatea ta, la curbele in plan orizontal intervine suprainaltarea pe exteriorul soselei plus modul in care reactioneaza amortizoarele vehicolului la forta centrifuga iar la curbele in plan vertical sunt forte similare plus efectul geometric al ampatamentului.
Poarta de gabarit e pusa totusi pe cocoasa de intrare (asa se proiectau pasajele subterane ca sa previna inundarea) deci ar fi trebuit sa o loveasca si mai abitir!

Mircea G,  
Pe timpul lui Ceauşescu se măsura toleranţa unui drum pe orizontală, pe verticală, pe ce vrei tu din 5 în 5 metri sau dacă era cazul din metru în metru, din zece în zece centimetri, etc.
Deci  
Guru, la tunelurile de metrou << Made in RSR >> din câţi în câţi metri se măsura traseul ?
Acolo era angajată o "armată" de topografi care lucrau - am impresia - în 3 ( trei ) schimburi !
_______________________________
Guru, cursa unui amortizor nu este aşa de uriaşă.
Poarta de gabarit trebuie să asigure libera trecere pentru situaţia cea mai defavorabilă.

Lungimea conteaza ! Ai incredere in ce spun . 5m este fix pix .

N-am încredere în ce spui.  Dacă e necesar măsori toleranţa din 10 în 10 cm. Nu confunda toleranţa la şosele / construcţii / etc, cu toleranţa la ţevile de gaz / apă / etc.
 Evident că nu mai ştiu acum în detaliu  dacă mă iei la bani mărunţi, dar la facultate în cadrul cursului de Maşini Unelte şi Control Dimensional  am avut lecţie despre toleranţe.