Depoul Tei se numeste asa deoarece pana spre anii 1900 strada s-a numit Teilor urmand ca dupa (in 1911 era deja botezata) sa fie denumita Vasile Lascar, ulterior in perioada socialista, din 1949 pana in 1989 s-a numit Galati si redenumita Vasile Lascar dupa revolutie.

Pozitia garajului in poza atasata, aceeasi suprafata o avea si in 1911 (conf. planurile cadastrale). In acea perioada traseul 9 isi avea capatul direct in depou si linia nu se conecta cu Stefan cel Mare. Abia prin 1928-1930 s-a realizat prelungirea liniei pana in bulevard.
Intradevar depoul de tramvaie s-a inchis in perioada 1935-1936 conform hărţilor  din acea vreme.

Linia a continuat sa existe pe Vasile Lascar pana prin 1985-1988 cand s-a realizat devierea traseului 5 pe Tunari-Barbu Vacarescu.

In 2009 s-a realizat demolarea garajelor si a caselor de la strada si s-a construit ansamblul rezidential Central.

Am realizat o schema a liniilor conform cu planurile cadastrale din 1911.

Pe plan am aplasat perimetrul depoului care a ramas acelasi pana in 2009 la demolare.

Cladirile cu mov reprezinta cladirile existente in planul cadastral din 1911 si cele cu albastru sunt cladirile care au rezistant pana in 2009 si erau prezente in imaginile ortofoto din 1938.

Depoul / Garajul nu s-a numit niciodata Vasile Lascar inainte de 1949.
Ca si depou activ, a existat pana in 5 iunie 1929, odata cu electrificarea liniei 9 si desfiintarea liniei 10, ambele exploatate cu cai.
Pana in 1934, au mai fost pastrate unele remorci care au fost "modernizate" pentru tramvaiele electrice (in Atelierele Centrale)
In 1934, a devenit garaj pentru singura linie STB de autobuze - numita initial 1. Deci, din 1934 putem sa ne referim ca si "garajul Tei"
In 1935 se scot liniile vechi care nu mai erau utilizate si se aduc autobuzele pentru a deservi 3 linii - 31 (fosta 1), 32 si 44.
Dupa data de 20 octombrie 1936, cand STB a preluat toate liniile de autobuze de la particulari, o parte dintre aceste autobuze au fost garate aici, astfel la sfarsitul anului 1936, garajul Tei adapostea 190 de autobuze.
De-a lungul urmatorilor ani, garajul primeste cladiri noi.

Strada s-a numit Vasile Lascar pana in 1964 cand se redenumeste in Galati, din 1990 strada a revenit la vechea denumire. Fiind in apropierea soselei Stefan cel Mare putea sa se numeasca la fel?

A fost redenumita toata str. V. Lascar sau doar portiunea dintre Gemeni si Sos. Stefan cel Mare?

Motivul redenumirii a fost unul de ideologie politica? Daca da, ciudat ca abia in '64 i-a deranjat pe comunisti.

Păi omul a murit în 1907, prea departe de Epoca Comunistă !
Mai degrabă cred că au vrut să se apropie de zona mistică,  ştiţi de unde vine denumirea de Galaţi, nu ? ( Multe postări de pe  net sunt false în acest caz ).

Poate o fi fost apropiat de Carol I si Monarhie, nu stiu.

Nu am alta idee decat de judetul si orasul omonim.

Galatia antică a fost o regiune din Asia Mică situată pe platoul Anatoliei pe teritoriul actual al Turciei. În Galatia  populația majoritară era de origine celtică, care-și păstrase credința și obiceiurile, dar împrumutase destule elemente din cultul popoarelor cu care venise în contact.
Galatenii sunt creștinați de apostolul Pavel în timpul celei de a doua călătorii misionare. Dar, datorită marilor tulburări care apar în cadrul acestei comunități și pentru a pune capăt acestora, apostolul Pavel scrie Epistola către galateni
Gata cu off topicul.

Off-topic: toată strada a fost redenumită Galaţi. La denumirea de Vasile Lascăr a revenit în 1996 sau 1997. Statuia a rămas.
Deci din 1934 nu a mai fost depou?

Exact, depou activ asa cum am scris mai sus a fost pana in 1929, iar inca o perioada (nu se stie cu exactitate) a mai depozitat vechile remorci.
Depoul nu a fost niciodata electrificat, a adapostit doar remorcile tramvaielor cu cai.
Garaj a devenit in 1934 odata cu infiintarea primei linii de autobuz STB (1, devenita 31).

Infiintarea lui 31 prin preluarea liniei particulare nr.1 s-a produs in 1935, dupa ce s-a dat legea care permitea concesionarea autobuzelor de catre STB. Primele linii infiintate in acel an au fost 31, 32 si 44.

Garajul Galați - Vasile Lascăr în anii '30-'40.

Surse fotografii:
https://stb-sindicat.ro/asa-se-sudau-sin ... ul-1925/
https://stb-sindicat.ro/asa-arata-un-un- ... 25xxxxx/

Fotografiile la dimensiunea originala arhivate:

Despre foarte scurta perioada in care halele istorice au fost convertite in Complexul Comercial Anador.



Prezentarea proiectului: Jurnalul, 25 septembrie 2004.
link: https://jurnalul.ro/bani-afaceri/economi ... 338.html

Firma Anador, proprietarul Getax, va deschide, in aprilie 2005, un centru comercial in Bucuresti, unde va introduce, in premiera pentru Romania, o noua abordare a comertului cu produse alimentare si de vestimentatie.

COMERT TRADITIONAL. Aici, vanzatorul va avea un rol mult mai pronuntat decat in supermarket-urile clasice, interactionand permanent cu clientul si ajutandu-l in alegerea produselor. "Food & Fashion reprezinta un nou mod, mai uman si mai personal, de a face afaceri, opus celui de supermarket, o reintoarcere la comertul traditional in care negustorul se afla intre marfa si client" a declarat agentiei Mediafax, directorul filialei romanesti a companiei olandeze Anador, Lucian Ghelerter. Aceasta modalitate de comert a fost introdusa recent si in vestul Europei, in prezent existand centre similare doar in Paris si Londra (Duke of York Center, inaugurat recent).
INVESTITIE. Prima etapa a proiectului presupune renovarea unor spatii comerciale din Bucuresti, unde vor fi amenajate magazine alimentare specializate (mezeluri, ciocolata, cafea, vinuri), magazine de imbracaminte, un minimarket, restaurante (Uptown, Aquarium) si cafenele. Complexul va fi amplasat pe un teren de 11.000 metri patrati (5.000 metri patrati, suprafata construita), valoarea investitiei ajungand la aproximativ 8 milioane euro.
CREDITE SI SURSE PROPRII. O parte din suma alocata proiectului, respectiv 1,95 milioane euro, reprezinta credite contractate de la Raiffeisen Bank Romania, restul necesarului financiar fiind asigurat din surse proprii. Anador a fost infiintata special pentru derularea acestui proiect de catre o serie de investitori, persoane fizice si companii, din Statele Unite si Israel. Firma a achizitionat, in anul 2001, compania de taximetrie Getax.

Inaugurarea celei de-a 3-a librarii Carturesti in noul complex Anador: HotNews, 13 decembrie 2005.
link: https://hotnews.ro/carturesti-in-primul- ... i-861670

Un teren atat de important ca dimensiuni si amplasament ar fi putut fi exploatat comercial probabil mult mai eficient. Grupul Anador a optat insa pentru o reconversie a structurii industriale a vechilor hale intr-un mare centru comercial ce isi propune sa respecte istoria locului, sa-l readuca in actualitate, mai ales ca spatiul respectiv a dat si poate da in continuare personalitate orasului.

Fotografii de pe https://atelier.liternet.ro/articol/3066 ... i-3.html

arh. Lucian Gehlerter, antreprenorul şi cofinaţatorul centrului comercial Anador (www.anador-center.com). D-sa a gândit şi, iată, a realizat un proiect de reciclare urbană. Deloc lipsite de interes sunt etapele parcurse de utilitatea spaţiului aflat la intersecţia străzii Vasile Lascăr cu Bulevardul Ştefan cel Mare: depou al primelor tramvaie cu cai la sfârşitul secolului XIX, garaj de autobuze STB în 1929, păstrându-şi după război funcţionalitatea, până la desfiinţare. Miercuri 30 noiembrie, ziua sfântului Andrei, participasem la inaugurarea centrului.

lou1.jpg (50.34 KB; downloaded 534 times)

lou2.jpg (66.49 KB; downloaded 534 times)

lou4.jpg (72.45 KB; downloaded 534 times)

Inchiderea: Ziarul CAPITAL, 7 martie 2007.
link: https://capital.ro/retailul-la-proba-pri ... 197.html

Inaugurat la sfârşitul anului 2005, centrul comercial Anador se vroia un nou concept de tip „food and fashion“, reprezentând un trend mai urban şi mai personal de afaceri, opus celui de supermarket. Proiectul, realizat în urma unei investiţii de opt milioane de euro, pe o suprafaţă de 11.000 de metri pătraţi, urma să aibă şi o a doua etapă în anii 2009-2010. Dar planurile au rămas doar… planuri. Cu numai câteva săptămâni în urmă, complexul Anador a fost vândut unei firme de construcţii. Motivul? Lucian Ghelerter, proprietarul centrului, susţine că „era o afacere făcută pentru a fi vândută“. În realitate, Anador s-a dovedit o investiţie neinspirată. Amplasamentul nefericit l-a ţinut ferit de ochii bucureştenilor, care n-au generat, aşa cum s-ar fi dorit, vânzări pentru firmele din perimetrul complexului. Aşa că, la un an şi câteva luni de la deschidere, s-a luat decizia vânzării lui. Dar noul proprietar nu are de gând să resusciteze complexul, ci să-l demoleze. Conform planului de urbanism, pe strada Vasile Lascăr nr. 216, adică exact pe amplasamentul actual al Anador, va fi ridicat un imobil de locuinţe cu până la 16 etaje şi un hotel. Mai mult sau mai puţin, aceasta era şi a doua etapă a proiectului Anador, care presupunea construcţia unui mall cu o suprafaţă de 18.000 metri pătraţi, a unui hotel, a 6.000 de metri pătraţi spaţii pentru birouri şi a unei parcări subterane. Investiţia ar fi fost de 35 milioane de euro. Nu toate magazinele din complex mergeau însă în pierdere. „Ne mergea bine, dar am fost rugaţi să închidem, pentru că pe actuala locaţie se va construi altceva“, declară Cristian Neagoe, director de PR la librăria Cărtureşti. În momentul de faţă, mai sunt puţine magazine operaţionale în centrul Anador, dar toate vor fi închise într-o săptămână, maximum o lună. Omul de afaceri Lucian Ghelerter a refuzat să dezvăluie numele cumpărătorului şi valoarea tranzacţiei.

Opinie: Nu am neaparat o problema cu densificarea zonei centrale, daca aceasta se face elegant si cu cap. Dar este socant ca aceste hale reabilitate nu au prins nici macar 2 ani dupa ce au fost aproape reconstruite din temelii.

Capturi de pe BING Maps, Bird's Eye View: https://bing.com/maps/myplaces?v10showmy ... p;dir=90

Din lucrarea "Transportul public de suprafata din Bucuresti-  tendinte, evenimente si date cronologice importante" de Alexandru Sterian, Liliana Andrei, Florin Dragomir.