Asociația a trimis Primăriei Generale, ADITPBI și STB S.A. un set de propuneri punctuale privind modernizarea infrastructurii de tramvai pe liniile 55, 40 și acces 40 (Depoul Giurgiului), conform documentațiilor oficiale.

Propunerile vin în contextul în care a fost anunțat faptul că în curând va fi lansată licitația pentru Proiectarea și Execuția modernizării infrastructurii de tramvai de pe aceste trasee.

Asociația a trimis Primăriei Generale, ADITPBI și STB S.A. un set de propuneri punctuale privind modernizarea infrastructurii de tramvai de pe linia 5 (tronsonul Șos. Ștefan cel Mare - Bd. Aerogării).

Propunerile vin în contextul în care a fost anunțat faptul că în curând va fi lansată licitația pentru Proiectarea și Execuția modernizării infrastructurii de tramvai de pe acest traseu.

ADITPBI a analizat proprunerile Asociației Metrou Ușor pentru linia 5 de tramvai și a trimis răspunsul atașat.

ADITPBI a analizat proprunerile Asociației Metrou Ușor pentru liniile 40 și 55 de tramvai și a trimis răspunsul atașat.

Ma dar, de conflictul dintre proiectul liniei 55 si al M5.2 nu s-a zis nimic?

Ce voi spune in continuare este strict punctul meu de vedere, atat si nimic mai mult:

Atat timp cat (1.) UE a aprobat tramvaie pe o linie de tramvai care se suprapune cu un alt proiect european (M5.2), si atat timp cat (2.) este o conditionalitate a UE ca tramvaiele noi sa circule exclusiv pe infrastructura reabilitata, sunt de parere ca UE a girat si a contribuit la acest paradox.

Daca UE ar fi analizat corespunzator traseele propuse pentru finantarea proiectului celor 100 de tramvaie, ar fi sesizat discrepanta aceasta de suprapunere cu proiectul M5.2 aflat deja intr-o faza avansata a documentatiei.

Traseele celor 100 de tramvaie sunt deja decise, aprobate si girate de UE care concomitent gireaza si M5.2.

Aici suntem.

Asteptam ca altii sa faca ordine in debaraua noastra?

punmeister wrote here:
Ma dar, de conflictul dintre proiectul liniei 55 si al M5.2 nu s-a zis nimic?

E problema autoritatilor locale si a UE cum se inteleg la bani. In plus, sa fim seriosi, mai devreme de 10 ani nu vedem prima lopata pe M 5.2.

Prefer asa decat sa ramana M5 la nivel de un amarat de racord din cauza ca nu se pot construi M5.2 si M5.3 fara o papara din partea OLAF.

In continuare, tot parerea mea:

Acand in vedere cat de difila (imposibila!!) este schimbarea traseelor pentru autobuzele electrice, renuntarea la tramvaiele pentru 55 sau schimbarea destinatiei garniturilor preconizate s-ar putea face - din ce stiu(!) - doar prin refacerea intregii fundamentari si a SF pentru intreg lotul de 100 de unitati. Asta in aceasta etapa (1.) este imposibil, (2.) ar duce la repornirea intregului proces - practic ar trebui reluat tot de la zero. Nu avem si nu ne permitem ca oras sa pierdem timp si bani pentru a repara greseala din 2017. Nici macar nu cred ca exista certitudinea ca proiectul actual poate fi dus la bun sfarsit avand in vedere ca in 2023(?) se termina finantarea - doar cu ajutor divin sa fie prelungita sau trecuta cumva pe urmatorul ciclu de finantare europeana printr-un artificiu.

*Nota: aceasta este intelegea mea asupra situatiei in care ne aflam. Sunt dornic sa fiu corectat daca gresesc.

Teoretic o simpla solutie e sa limiteze 55 la Iancului, sau sa-i mute capatul in alta parte.

Imi plac si raspunsurile privind amenajarile de la terminalul Complex Comercial Titan. Sa inteleg ca ei inca nu stiu cum va arata zona dupa constructia acelui pasaj? ADTPBI nu trebuie sa avizeze si ei lucrarile de infrastructura ce pot afecta transportul public?

ADITPBI nu trebuie sa avizeze si ei lucrarile de infrastructura ce pot afecta transportul public?

Ar trebui, dar din pacate unele institutii nu iau in serios ADITPBI-ul din punctul meu de vedere. Un bun exemplu este la Eroii Revolutiei, unde PS4 a emis niste declaratii si niste promisiuni ce afecteaza inclusiv transportul public si statiile din zona, iar ADITPBI a comunicat Asociatiei Metrou Usor ca NU a fost consultata. Vezi aici: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?p ... ByPostId

Asociația Metrou Ușor wrote here:
Asociația a trimis Primăriei Generale, ADITPBI și STB S.A. un set de propuneri punctuale privind modernizarea infrastructurii de tramvai pe liniile 55, 40 și acces 40 (Depoul Giurgiului), conform documentațiilor oficiale.

Propunerile vin în contextul în care a fost anunțat faptul că în curând va fi lansată licitația pentru Proiectarea și Execuția modernizării infrastructurii de tramvai de pe aceste trasee.

În urma propunerii Asociației Metrou Ușor de a fi realizată o nouă stație de tramvai pe Bd. Gh. Șincai, între stațiile Universitatea Creștină Dimitrie Cantemir și C.N. Gheorghe Șincai (interstație actuală de aprox.700m), Direcția Transporturi din Primăria Generală a dat curs propunerii și a transmis Primăriei Sectorului 4 solicitarea de a realiza peroanele noii stații din proximitatea Str. Verzișori, ca parte a proiectului de modernizare a infrastructurii pe care primăria de sector îl derulează în prezent pe artera respectivă.