Cu riscul de off-topic, o locomotiva diesel este, cu o expunere corecta si eleganta.

Deh, asta este dexonline-ul, diesel este [s, n,] in timp ce otto doar nume de tot felul de regi.
In stilul acesta la cele cu abur cum să le  spunem?, boiler-mecanice?

Surprize surprize...

GM 950 "Isabella" (92 53 0 640 950 - 7 RO - SNTFC) a depoului Cluj, detașată la depoul București Călători, surprins la manevre în Gara de Nord alături de garnitura trenului R 9007.

De menționat ca după problema cu injectoarele care consumau foarte mult diesel, scuipau ulei, locomotiva scoțând și foarte mult fum, 950 nu a mai ieșit din Grivița, făcând doar câteva manevre prin Grivița ocazional, în mare parte a timpului făcând serviciu IT. Rămâne de văzut ce se va întâmpla cu ea, existând probabilitatea ca în următoarele luni sa aibă parte de reparații mai amănunțite.

Injectoarele injecteaza motorina si atat, daca motorul porneste, consuma mult, scoate fum si improsca ulei, ulei atunci injectoarele merg, ce trebuie facut acolo este "segmentarea motorului" sau inlocuirea segmentilor.
Segmentii sunt niste inele din matarial de sacrificiu prinse pe lateralele captelor pistoanelor ce asigura miscarea pistoanelor in centrul cilindrilor, cand segmentii se tocesc se intampla 2 lucruri:
- cilindrul nu mai atinge presiunea corecta de compresie, presiunea este mai mica, aerul nu se mai incalzeste, motorina nu mai explodeaza in cilindru ci ajunge in esapament unde arde ineficient, de aici apare fumul negru(si consumul de combustibil ridicat pentur ca pistoanele care functioneaza corect trebuie sa consume mai mult ca sa produca si puterea pierduta de motorina care arde in toba)
- segmentii nu mai curata peretii cilindrului de uleiul din baia de ulei / carter, uleiul ajunge in cilindru de unde este evacuat in esapament, unde o parte arde(producand si mai mult fum) iar alta parte este aruncata pe acoperisul locomotivei

Pe langa 1358 si 956 de Iasi care au avut al doilea RR, urmatoarea pe lista este 1013 de Cluj.

GM 1227 cu Trenul Regal la drumul de întoarcere

Gara Ploiești Sud
11 mai 2022

925 (Dep. Sibiu) a ieșit zilele acestea de la al doilea RR (precedentul fiind prin 2016-2017).

950 a iesit ieri la drum cu 9107/9112 dupa ce a stat 1 an la pre-incalzirea trenurilor in revizia Grivita. Din ce am vazut intr-o filmare, inca mai scoate fum.

1363 (Dep. Arad) a ieșit zilele acestea de la al doilea RR, precedentul fiind în anul 2016. 1363 fost construită în anul 1980 la Electroputere Craiova, fiind reconstruită în versiunea GM în anul 2004.

950 circulă cu aceleași probleme. A fost o vreme pe litoral, recent revenind în zonă ajungând unde e nevoie de ea la tracțiunea trenurilor spre Giurgiu, Pitești, Târgoviște etc.

Merg cu motorul nesegmentat pana cand distrug blocul motor, vad ca cei de la Calatori au dat liber la distrugerea locomotivelor diesel modernizate, probabil se gandesc, ca vin ramele cu hidrogen, care o sa elibereze rame Desiro, care o sa circule pe unde circulau locomotive diesel + vagoane.

Dacă mai rămân Desiro până vin noile rame. Câte sunt în circulație din 120 la ora actuală?

Pai ce bani sunt acum pentru intretinere la Jimi si Torpile ii baga la Desiro si le revitalizeaza.

1384 (Dep. București Călători) a ieșit zilele acestea de la RR, revenind la tracțiunea trenurilor de călători.