In prezent strazile pe care se desfasoara transportul urban in comun din Husi  (Strada Dobrina, Strada 1 Decembrie, Aleea care duce spre fosta statie CFR Husi, Strada A I Cuza, Strada Florilor, Strada General Gheorghe Teleman, Strada Meleti Istrati, Bdul. 1 Mai, Calea Basarabiei, Soseaua Husi-Albita, Strada Episcop Grigorie Leu, Strada Stefan cel Mare si Strada Corni) au fost asfaltate si sunt intr-o stare destul de buna.

Pentru imbunatatirea serviciului de transport urban in comun din Husi, ar trebui adoptate cateva masuri:
- restructurarea traseelor de transport urban in comun din Husi, astfel incat sa existe 3 astfel de trasee (care ar fi suficiente pentru o localitate de dimensiunea Husului) astfel:

Traseul nr. 1  Gara- Parc Recea
Traseu tur:  Aleea care duce spre statia CFR - Strada 1 Decembrie - Strada A I Cuza - Strada Meleti Istrati - Bdul. 1 Mai - Calea Basarabiei - Soseaua Husi-Albita - Drum Recea
Traseu retur: Drum Recea - Soseaua Husi-Albita - Calea Basarabiei - Bdul. 1 Mai - Strada General Gheorghe Teleman - Strada Florilor - Strada A I Cuza - Strada 1 Decembrie - Aleea care duce spre statia CFR.
Statii:  Gara-1, Gara-2, Cina, Posta, Centru, Scoala nr-2, PECO, Fosta ITA, Fosta fabrica de conserve, Intersoc, Statia meteo, Parc Recea.

Traseul nr. 2  Camping Dobrina (numai sambata si duminica)- Cartier Dobrina (regulat)- Cartierul Nou
Traseu tur:  Strada Dobrina, Soseaua Husi-Iasi, Strada Dobrina, Strada 1 Decembrie, Strada A I Cuza, Strada Meleti Istrati, Bdul. 1 Mai, Calea Basarabiei, Soseaua Husi-Stanilesti, Strada Episcop Grigorie Leu.
Traseu retur: Strada Episcop Grigorie Leu, Soseaua Husi-Albita, Calea Basarabiei, Bdul. 1 Mai, Strada General Gheorghe Teleman, Strada Florilor, Strada A I Cuza, Strada 1 Decembrie, Strada Dobrina, Soseaua Husi-Iasi, Strada Dobrina.
Statii tur: Camping Dobrina (propusa),  Soseaua Tatarani (propusa), Fosta fazanerie (propusa), Fosta halta CFR Dobrina hc (propusa), Cartier Dobrina, Fosta Scoala Dobrina (propusa), Soseaua Bunesti, Dobrina Noua, Fosta halta CFR HM Podgoriile Husului (Blocuri ANL), Dobrina Noua (propusa) , Soseaua Bunesti, Casa de apa (propusa), Autogara (propusa), Gara-2, Cina, Posta, Centru, Scoala nr-2, PECO, Fosta ICIL (propusa), Blocuri ANL Zona (propusa), Caminul de batrani (propusa), Statia de epurare (propusa), Soseaua Stanilesti (propusa), Cartierul Nou.
Statii retur: Cartierul Nou, Intersoc, Fosta fabrica de conserve, Fosta ITA, PECO, Scoala nr.2, Centru, Posta, Cina, Gara-2, Autogara (propusa), Casa de apa (propusa), Soseaua Bunesti, Dobrina Noua (propusa), Fosta halta CFR HM Podgoriile Husului (Blocuri ANL), Dobrina Noua (propusa), Soseaua Bunesti, Fosta Scoala Dobrina (propusa), Cartier Dobrina, Fosta halta CFR Dobrina hc (propusa), Fosta fazanerie (propusa), Soseaua Tatarani (propusa), Camping Dobrina (propusa).

Traseul nr. 3 Sat Epureni- Cartier Corni- Parc Recea
Traseu: DC Husi- Epureni- Duda,  Strada Corni, Strada Stefan cel Mare, Calea Basarabiei, Soseaua Husi-Albita, Drum Recea
Statii:  Sat Epureni, Cartier Corni, Cimitir Catolic (propusa), Fosta Scoala nr. 5, Deal Cotroceni, Dispensar Corni, Episcopie, Complex mestesugaresc (propusa), Scoala nr. 2, PECO, Fosta ITA, Fosta fabrica de conserve, Intersoc, Statia meteo, Parc Recea.

Aceste 3 linii, in configuratia si pe traseele arate mai sus, ar acoperi in mod optim municipiul Husi, realizand legatura dintre : cartierele de case Dobrina si Corni, cartierul de blocuri "Stadion", zona centrala si zona industriala.

- amenajarea corespunzatoare a unui numar de 38 statii de transport urban in comun, astfel: cu alveola cu latimea de 3 m si lungimea de 15 m, trotuar cu latimeade 1,5 m, statia propriu-zisa cu latimea de 2 m. Statiile ar trebui sa fie amenajate cu: acoperis din tamplarie PVC sau aluminiu, geamuri termopan, banci, cosuri de gunoi si indicator de statie, care sa contina cel putin urmatoarele informatii:  liniile care deservesc aceea statie, traseele lor, denumirea statiei respective.

*Pentru amenajarea in acest fel a tuturor statiilor, ar fi necesara o suprafata de teren (pentru fiecare statie) adiacenta drumului de cca 10 m, lucru care ar impune expropieri de terenuri, mai ales in zona cartierelor Corni si Dobrina, unde casele au fost construite foarte aproape de trotuar.

- amenajarea unui numar de 6   capete de linii  (Camping Dobrina, Cartier Dobrina, Gara, Parc Recea, Cartierul Nou, Sat Epureni) cu:  rond asfaltat (dimensionat pentru intoarcerea unui autobuz urban de 12 m lungime), trotuar, cabina (cladire) cu toaleta pentru soferi si taxatori.

- constructia unui garaj complet nou, dimensionat si dotat cu toate utilajele noi necesare, pentru intretinerea, reparatia si verificarea corespunzatoare a 15 autobuze urbane noi.

Amenajarea statiilor si a capetelor de linie trebuie realizata de primarie, fiind vorba de domeniul public.
In privinta vehiculelor potrivite pentru transportul urban in comun intr-un oras mic precum Husul, ar fi de mentionat cateva aspecte:

- actualele mijloace de transport urban in comun utilizate in Husi- microbuze- sunt total nepotrivite pentru asigurararea unui transport urban in comun la nivel European, in conditii optime;

- pe de alta parte, utilizarea de autobuze urbane de mare capacitate (cu o lungime de 12 m si o capacitate de transport de 100 pasageri pe scaune si in picioare), asa cum erau pana in 2002 utilizate in Husi, astazi nu ar mai fi neaparat necesare, deoarece numarul de calatori este destul de redus.

- intentia primariei Husi, de a achizitiona vehicule electrice de transport urban in comun (ei spun "autobuze electrice", dar sa nu fie de fapt niste microbuze electrice turcesti sau chinezesti!) nu cred ca este cea mai potrivita.  Din pacate si primaria Husi intra in categoria multor primarii din Romania, care vor sa achizitioneze vehicule electrice de transport urban in comun, fara a cunoaste marile dezavantaje ale unor astfel de vehicule: costul mare al bateriilor de acumulatori (cost care poate ajunge si la 50% din costul vehicului in sine), necesitatea inlocuirii bateriilor cu altele noi dupa cativa ani, intretinerea dificila, etc.

Asadar solutia optima pentru un oras mic precum Husul ar fi cred achizitionarea a 15 minibuze noi pentru transportul urban in comun, minibuze care sa indeplineasca urmatoarele conditii tehnice: echipate cu motor diesel adaptat normelor de poluare Euro-6, cutie de viteze automata, sa aibe o lungime de 8 sau 10 m, o capacitate de transport de 60- 70 pasageri pe scaune si in picioare, sa fie dotate cu aer conditionat si afisaj electronic, sistem audio de anuntare a statiilor, sa fie produse sau ansamblate noi intr-o tara membra a UE.

Achizitionarea unor astfel de minibuze se poate face prin doua metode:

- fie prin mentionarea in contractul de concesiune incheiat intre primarie si firma care concesioneaza serviciul de transport urban in comun din Husi obligatia acestei firme de a aveea astfel de minibuze noi;

- fie prin achizitia de catre primarie a astfel de minibuze noi, din fonduri europene, daca se pot achizitiona minibuze noi echipate cu motoare diesel , din fonduri europene.

Cat priveste intentia primariei Husi de a prelua din nou serviciul de transport urban in comun, nu stiu si nu cred ca in prezent primaria Husi are resursele financiare necesare pentru sustinerea cheltuielilor generate de aceasta activitate:  intretinerea unor vehicule noi de transport urban in comun (degeaba cumperi vehicule noi daca nu le si poti intretine corespunzator), plata cheltuielilor cu piese de schimb, constructia unui garaj nou, plata salariilor soferilor, taxatorilor, personalului de intretinere a vehiculelor, plata utilitatilor, etc.

Adresa firmei "SC Anta 95' Srl Husi"  (microbuzele "de oras" sunt parcate la asa-zisa "autogara" a acestei firme, situata in spatele fostei statii CFR Husi):

 Strada 1 Decembrie, nr. 56, telefon 0235.481270  si  0723.199347.

Ca minibuze noi, care se produc astazi in spatiul UE, si care ar fi potrivite pentru cele 3 trasee urbane din Husi (necesar 15 bucati) si pentru cele 3 trasee urbane secundare din Barlad (necesar 15 bucati) sunt:

-Minibuz Mercedes-Citaro-O-530-K
   Produs (cu acest model de caroserie) incepand din 2012.
   Lungime 10503 mm.
   Capacitatea de transport: 27 pasageri pe scaune si 60 in picioare.


-Minibuz MAN Lyon's City-M
  Produs cu acest tip de caroserie dupa 2004.
  Lungime: 10500 mm.
  Capacitatea de transport: 30 de pasageri pe scaune si 61 in picioare.


-Minibuz Iveco-Urbanway-10
  Produs incepand din 2013.
  Lungimea: 10500 mm.
  Capacitatea de transport: intre 70 si 81 pasageri.


-Solaris-Alpino 8.9 LE
 Produs incepand din 2008.
 Lungimea: 8950 mm.
 Capacitatea de transport: 60 pasageri.

Asa-zisa "autogara" a SC Anta 95 Srl Husi, situate in spatele fostei statii CFR Husi.

Aici sunt parcate si microbuzele urbane ("de oras")

A fost construita dupa 2000.  In 1989 in acest loc era un teren de volei pentru ceferisti.

Sursa fotografiei: Google Earth.

In partea dreapta (cu acoperis rosu) se observa fosta magazie de bagaje-mesagerii (construita in 1980) a fostei statii CFR Husi.

 In prezent transportul urban in comun din municipiul Husi este concesionat (din primavara anului 2005) firmei private "SC Anta 95' Srl Husi", care efectuiaza acest transport cu microbuze "Mercedes Sprinter", pe urmatoarele trasee:

-Gara- Fosta statie meteo
   Traseu tur: Strada 1 Decembrie, Strada A I Cuza, Strada Meleti Istrati, Bdul. 1 Mai, Calea Basarabiei, Soseaua Husi-Dranceni
   Traseu retur:  Soseaua Husi-Dranceni, Calea Basarabiei, Bdul. 1 Mai, Strada Florilor, Strada A I Cuza, Strada 1 Decembrie

-Cartier (Pensiunea) Dobrina- Cartierul Nou
  Traseu tur: Strada Dobrina, Strada 1 Decembrie, Strada A I Cuza, Strada Meleti Istrati, Bdul. 1 Mai, Calea Basarabiei, Soseaua Husi-Dranceni, Strada Episcop Grigorie Leu
  Traseu retur: Strada Episcop Grigorie Leu, Soseaua Husi-Dranceni, Calea Basarabiei, Bdul. 1 Mai, Strada Florilor, Strada A I Cuza, Strada 1 Decembrie, Strada Dobrina

-Blocuri ANL Podgoria- Cartierul Nou
   Traseu tur: Soseaua Husi-Iasi, Strada Dobrina, Strada 1 Decembrie, Strada A I Cuza, Strada Meleti Istrati, Bdul. 1 Mai, Calea Basarabiei, Soseaua Husi-Dranceni, Strada Episcop Grigorie Leu
   Traseu retur: Strada Episcop Grigorie Leu, Soseaua Husi-Dranceni, Calea Basarabiei, Bdul. 1 Mai, Strada Florilor, Strada A I Cuza, Strada 1 Decembrie, Strada Dobrina, Soseaua Husi-Iasi

-Traseul Sat Epureni- Cartier Corni- Fosta statie meteo este efectuat de alta firma, tot cu microbuze:
    Traseu: DC Husi- Epureni- Duda, Strada Corni, Strada Stefan cel Mare, Strada General Gheorghe Teleman, Bdul. 1 Mai, Calea Basarabiei, Soseaua Husi-Dranceni.

 Frecventa de circulatie a microbuzelor de transport urban in comun in Husi este de 30 de minute, iar pe ultimul traseu , de cca o ora.

A fost publicat pe site-ul de achizitii publice "SAEP/E licitatie" anuntul privind achizitia de lucrari pentru "Executie lucrari terminal transport public" (garaj pentru viitoarele "autobuze" electrice urbane).  Data limita a depunerii ofertelor este 20 mai 2022, iar data limita pentru evaluare-calificare tehnica si evaluarea financiara este 20 octombrie 2022.
Acest "terminal" (garaj) urmeaza sa fie construit in noua zona de case, la marginea orasului, "Dric-2, Dric-3".
Link SAEP http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/si ... 00158215

 Am adresat o propunere firmei "SC Anta 95 Srl Husi" (firma care opereaza in prezent microbuzele urbane din Husi), aceea de a prelungi traseul acestor microbuze urbane de la actualul capat de linie "Statia Meteo" pana la parcul "Recea" si respectiv de la actualul capat de linie "Pensiunea/Cartier Dobrina" pana la Campingul Dobrina.
 Din raspunsul oferit de aceasta firma reiese ca prelungirea traseelor microbuzelor urbane pana la parcul "Recea" ar aveea calatori, in special pe timpul verii, la sfarsitul saptamanii. Insa pentru ca acest lucru sa fie posibil ar trebui ca primaria sa largeasca drumul care duce spre parcul "Recea" (ca sa poata trece concomitent doua microbuze "Mercedes Sprinter" in sensuri diferite) si sa amenajeze o statie si o bucla de intoarcere pentru microbuze la capatul drumului spre parcul "Recea".
 Cat priveste prelungirea traseelor microbuzelor urbane pana la Campingul Dobrina, raspunsul a fost ca nu prea ar fi calatori!

fl82 wrote here:
A fost publicat pe site-ul de achizitii publice "SAEP/E licitatie" anuntul privind achizitia de lucrari pentru "Executie lucrari terminal transport public" (garaj pentru viitoarele "autobuze" electrice urbane).  Data limita a depunerii ofertelor este 20 mai 2022, iar data limita pentru evaluare-calificare tehnica si evaluarea financiara este 20 octombrie 2022.
Acest "terminal" (garaj) urmeaza sa fie construit in noua zona de case, la marginea orasului, "Dric-2, Dric-3".
Link SAEP http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/si ... 00158215

Anulata

De ce a fost anulata ?!

Conform celor aratate pe site-ul oficial de achizitii publice 'SAEP E licitatie" licitatia nu a fost anulata, data-limita pentru "evaluare calificare si tehnica" si pentru "evaluarea financiara" fiind 10 noiembrie 20221

E SEAP, nu SAEP. Sistemul Electronic pentru Achizitii Publice.

Iar licitatia din link-ul dat de tine e anulata in evaluare tehnica, motivul este acesta:

24.05.2022: Abateri grave de la prevederile legislative afecteaza procedura de atribuire sau este imposibila incheierea contractului. Dintr-o eroare, caietul de sarcini nu a fost publicat pe SEAP, la documentatia de atribuire si eroarea nu a putut fi remediata.

Probabil ai dat link-ul gresit.

Sa inteleg ca motivul anularii acestei licitatii este faptul ca un angajat din primaria Husi nu a publicat pe SEAP si caietul de sarcini ?!

Exact. Lipsește CS-ul printre documentele listate ca parte a documentației.