Lipsa de respect, scuze am omis ... din graba.
Nu e vorba ca iti mai iei un frigider ca poate se strica primul.
Aici vorbeam strict din punct de vedere al sigurantei, acea camera apare pe un display mic pe panoul de comanda, nu ofera o vizibilitate foarte buna pentru vatman.
E fix una dintre acestea  4 .

La alte tramvaie cand se deschid usile imaginea de la camera care filmeaza afara trece pe tot ecranul si ramane asa pana cand tramvaiul porneste si atinge viteza de 10km/h, probabil cam asa functioneaza si aici(sau se poate implementa).

Lipsa oglinzii pe stanga nu este neaparat o problema, aceeasi impresie o aveam si eu initial. Ieri, insa, colegul @macheta218 mi-a explicat ca nu este nevoie de acea oglinda, pentru ca nu prea este folosita, cea din dreapta fiind de baza. Explicatia este cat se poate de logica, tramvaiul nu schimba benzi de circulatie asemenea unei masini, are calea lui de rulare, deci situatiile cand este nevoie de oglinda sunt foarte putine. Pe dreapta, e utila in intersectii si in statii, camerele putand avea mici intarzieri/decalaje.

Și de ce ar trebui să vadă ȘI în oglindă?

Camerele (se presupune că) ar trebui să fie suficient de performante încât să nu existe un "delay" semnificativ. În Europa circulă de ani de zile tramvaie dotate exclusiv cu camere și nu am auzit să le trebuiască mai mult de atât. Tehnologia pentru așa ceva există, evident, pe scară largă. Mai mult, nu știu câte tramvaie noi se mai construiesc cu oglinzi retrovizoare pe una sau ambele laturi.

shoppy wrote here:
La alte tramvaie cand se deschid usile imaginea de la camera care filmeaza afara trece pe tot ecranul si ramane asa pana cand tramvaiul porneste si atinge viteza de 10km/h, probabil cam asa functioneaza si aici(sau se poate implementa).

La Flexity Wien imaginile ambelor camere sunt prezente pe ecranul principal, iar după ce accelerezi peste o anumită viteză, se face gri (anulează) imaginea camerei din stânga.

Asta ca agati masinile in curba nu se justifica, tramvaiul nu este camion articulat sau cu remorca unde vine coada si taie curba, tramvaiul merge pe sina si nu poate sa ia curba mai din scurt sau mai larg ca sa evite masinile, daca a intrat botul tot pe acolo merge si restul si nu-i vina lui ca il lovesc masinile, daca are fuste deschise, panouri strambe sau alte fiare care atarna de pe el atunci trebuie dus la reparat pentru ca este un pericol public, poate agata cu ele si pietoni, nu i se poate cere mecanicului sa stea cu ochii doar in oglinzi ca sa nu agate chestii.
Oglinzile clasice au foarte multe dezavantaje (se pot deregla de la vibratii, se acopera cu praf, apa sau gheata, se pot sparge, pot agata pietoni sau alte chestii), este o tehnologie de care trebuie sa ne descotorosim mai ales la tramvai unde avem ditai bordul cu foarte mult spatiu disponibil pentru ecrane. Este foarte usor sa faci o camera care afiseaza fara delay, ca trebuie sa mai ai si un sistem care inregistreaza atunci cand detecteaza miscare asta nu inseamna ca trebuie acceptat delay-ul ci trebuie luat un sistem mai puternic care sa nu introduca delay.

Doar ca acele camere nu cuprind o parte din fata a tramvaiul. Si locomotivele au oglinzi stanga, dreapta.

Problema cu oglinda stânga apare și atunci când intra ambulantele, mașinile de politie etc, în depășire și vatmanul trebuie sa le observe din timp pentru a frana și a oferi spațiu necesar acestora.
Si fac aceste observații văzând calitatea, la fata locului, imaginii de pe acea camera.
Las aici o poza pentru comparație cu bordul/display-ul pentru oglinda de la un alt tramvai, pe care nici eu nu l-am dorit în București.

Acea oglinda nu a fost pusa din motive economice sau se loveau oglinda in oglinda in anumite curbe.

soldy wrote here:
Las aici o poza pentru comparație cu bordul/display-ul pentru oglinda de la un alt tramvai, pe care nici eu nu l am dorit în București.

Ala e un bord mai de 2022. Imperio vine cu unul din 2000, atata pot ei. Conteaza sa mearga pe sine, de calitate ne-am lins pe bot de cand am semnat cu Astra sau de cand ne-am nascut/crescut/mutat in Bucuresti orasul Itebeului si a urmasilor lui. Ma refer la mentenanta daca nu s-a inteles.
Daca scriam asta pe facebook ma si trezeam cu cretineii "da ce vroiai sa ia Firea de la turci?". Dar aici am pretentii.

Nu lasam un produs, in speta Metropolitanul, sa-si faca treaba o perioada si apoi il disecam? Asa s-a spus si despre Otokare si uite ca -si fac datoria.

Își fac treaba intr-un mare fel. De aia e happy garajul, ca e plin de autobuze cu probleme cam tot timpul…

Macar le repara si le functioneaza AC.

Si locomotivele au acum doar camere.
Cum adica trebuie sa franeze tramvaiul ca sa ofere loc salvarii din spatele lui? Unde sa ii lase loc? Zona cu garduri are aceeasi latime de la o intersectie pana la urmatoare iar la intersectie salvarea oricum poate trece pe rosu cu sirena.