orex wrote here:
Ai facut s-un video cu ”descalecarea” sau nu s-a produs inca?

Doar cu intrarea in depou, descarcarea a avut loc in spatele "cortinei". Cand termin de editat videoclipurile postez aici. Momentan, las si eu cateva poze cu acest moment istoric.

In final, vreau sa ii multumesc in mod deosebit colegului @PaulM pentru faptul ca a asteptat mai bine de 3 ore sosirea convoiului in fata depoului Militari, in ciuda caldurii de afara... Evident, nu ii voi uita nici pe ceilalti colegi care si-au rupt din timpul lor liber pentru a surprinde momentul: @Victor92, @SirVlady,  @Dragos31,  @Stefan28, @LucaTB. La mai multe intalniri de genul acesta!

Incep cu coada tramvaiului, intrucat aceasta a fost expusa privirilor ceva mai mult timp, venind dinspre vestul strazii Preciziei si stationand in alveola de langa capatul tramvaielor. Fata tramvaiului a venit dinspre est, trailer-ul intrand direct in depou.

Dupa mai multe incercari de a bloca traficul, manevra a reusit, astfel ca au putut intra trailere.

Si acum cateva poze cu partea din fata a tramvaiului:

O mica apreciere si pentru carausi.  

Asa arata bagat in priza!

Intrarea in Bucuresti de pe A1 a primului tramvai. Curios ca au ales sa sparga convoiul in doua, probabil au vrut sa testeze din prima posibilitatile traseului pentru viitoarele transporturi.

Pai s-a blocat zona pentru ceva timp... In alta ordine de idei, am uitat sa postez videoclipul realizat de subsemnatul pentru Asociatie. Va invit sa urmariti livrarea in 60 de secunde:

[/yotube]

Astazi, in numele Asociatiei "Metrou Usor", am avut deosebita placere sa particip alaturi de colegul @GPS la prezentarea acestui tramvai. Pentru cei care au mers cu modelele din Cluj sau Oradea, diferentele nu sunt semnificative. Interiorul mi se pare mult mai elegant si mai sobru in combinatia aceasta de tapiterie verde si alte elemente in nuante de gri. Avem validatoarele noi care sunt foarte simpatice, ceva mai bine amplasate parca.

Diferenta fata de modelele amintite anterior, este conformatia de 36 metri cu articulatia a 2-a mai lata, mastile frontale si dorsale, dar si cabina. Aceasta are un iluminat special cu LED, asemanator locomotivelor mai noi, iar cabina nu este separata ca la Cluj sau Oradea, ci au un sistem foarte simplu si inteligent. Practic, vatmanul deschide jumatate de foaie a primei usi, apoi usa cabinei (pana la 45 de grade) si trage de un opritor aflat pe usa cabinei care se prinde de bara de la usa 1. Astfel, poate parasi doar el tramvaiul, iar in restul timpului calatorii pot folosi intreaga usa.    

In ceea ce priveste desfasurarea evenimentului, a avut loc conferinta de presa difuzata pe toate canalele media, urmata de o sedinta foto-video la exterior si interior. Pentru cei mai rabdatori, s-a facut o scurta plimbare cu tramvaiul prin depou, intre locul prezentarii si hala unde este adapostit. Momentan, mai este de lucrat la soft-ul tractiunii, inca nu e complet functional. Din punctul meu de vedere, este o achizitie potrivita pentru Bucuresti si sper sa fie apreciata cum se cuvine...

Alte poze din exterior....

Trecem la pozele din interior... incepem cu cabina

Sistemul de separare a salonului de cabina si scaunul extra pentru instructor. Acesta se va regasi doar pe primele exemplare ce vor fi folosite la scolarizarea angajatilor. Este detasabil si se poate depozita in spatele scaunului vatmanului, un alt sistem pe care eu il consider extrem de practic.



Continuam cu salonul calatorilor...

Continuare - sectiunile 3 si 4

Alte detalii cu interiorul, de data aceasta cu iluminatul pe "intuneric" afara...