Fotografia este realizată într-una din autobazele STB-ului din acea perioadă, într-adevăr nu se poate știe cu certitudine care. Numerele de înmatriculare ale autobuzelor sunt de genul 12345-B, cum se purtau în acea perioadă (și cred că până prin anii '60), în prim-plan se observă autobuzele HENSCHEL și ceva autobuze FORD(?) despre care nu se cunosc prea multe informații, știu că au intrat în circulație prin anii '30 și cel puțin unul apare într-una din fotografiile istorice ale *TB. De ce ai crede că poza nu este a noastră?

Se uita pe Google Earth pe Bucuresti si nu gaseste nicaieri ditai hala.

Domnul inginer Bucșan dorește să clarifice problema. Textul de mai jos este redactat de dumnealui:

Este una din halele actualului depou Dudești (locație România, București, Calea Dudești Nr. 184).
Construit în perioada 1931-1932, garajul Dudești adăpostea, în cele două hale gemene, autobuzele SCTB / Societatea Comunală a Tramvaielor București.
A fost transformat în depou pentru tramvaie după anul 1945.

În fotografia postată, pe autobuze se observă foarte bine sigla SCTB din acele timpuri.
În prim plan sunt două autobuze carosate la Atelierele Centrale pe șasiu CHEVROLET, tip C, cu două uși de acces și post de taxare fix.
Al 3-lea și al 5-lea sunt autobuze carosate la Atelierele Centrale pe șasiu CHEVROLET, tip A sau B, cu o singură ușă de acces și cu taxator fără loc fix.
Sunt construite în anul 1938 și au fost, în total, 100 de unități.
În plan îndepărtat se observă autobuze carosate tot pe șasiuri CHEVROLET, dar cu motorul în afara caroseriei.
Incluzându-le și pe acestea, la 31 decembrie 1938, SCTB dispunea de 369 autobuze de mică capacitate carosate pe șasiu CHEVROLET.
Menționez, în mod special, în acei ani marca CHEVROLET era franceză.

Depoul Dudesti a fost construit in 1938 special pentru tramvaie, in acelasi an se construieste si un garaj de autobuze langa Abator, transformat in 1945 in depou de tramvaie.
In 1937 se construieste prima autobaza STB, pe terenul detinut in sos Panduri, la randul ei transformata in depou de tramvaie in 1942. Depourile Panduri si Splaiul Unirii nu mai exista azi, fiind demolate in 1987.
In fotografie este garajul de la Panduri.

Si mie mi se pare ciudat ca in imagine apar Henschel-uri (intrate in circulatie in 1936(?))...

Autobaza Floreasca a fost construita in 1949 (? - nu mai reusesc sa gasesc articolele din ziarele vremii postate pe forum...)

Chiar daca dispunerea luminatoarelor si forma acoperisului sint similare imaginilor surprinse in interiorul halelor Autobazei Floreasca in anii 2000, e greu, totusi, de crezut ca parcul de autobuze interbelice era - inca - intr-o stare atit de buna in 1949 ...

Pe lângă ultima afirmație, ar mai fi și faptul că nu cred că fotografiile din acele vremuri din unitățile SCTB erau făcute de oricine și "at random". Cu acele vehicule arătând bine, aliniate astfel, impresia mea e că se fotografia un eveniment mai important. Așadar nici eu nu sunt convins, deocamdată... 🤔

rosetti61 wrote here:
Depoul Dudesti a fost construit in 1938 special pentru tramvaie, in acelasi an se construieste si un garaj de autobuze langa Abator, transformat in 1945 in depou de tramvaie.
In 1937 se construieste prima autobaza STB, pe terenul detinut in sos Panduri, la randul ei transformata in depou de tramvaie in 1942. Depourile Panduri si Splaiul Unirii nu mai exista azi, fiind demolate in 1987.
In fotografie este garajul de la Panduri.

Nu e Panduri. Conform informațiilor d-lui Bucșan, garajul/depoul de la Panduri nu avea luminatoare, deși avea aceeași formă de arc. Și, "mai important, fiecare hală a depoului Dudești are câte 9 linii de tramvai, iar la depoul Panduri, fiecare hală avea câte 5 linii de tramvai".
Domnul Bucșan ne-a trimis și două fotografii actuale ale halei depoului Dudești pentru a le compara cu cea istorică:

Fotografia este din Depoul Splaiul Unirii - fiind realizat dupa acelasi proiect ca depoul Dudesti, prezinta luminatoare pe acoperis.

Îmi cer scuze dacă se repetă vreo postare, întâmplător am dat de blogul d-lui Andrei Iliescu care a publicat diverse fotografii realizate de dânsul, inclusiv în Bucureștiul anilor '70-90.

DAC-ul 117UD #3793 a fost publicat în său, însă vă invit să apăsați pe numărul de inventar să vă bucurați de rezoluția mare.

1. Stația de la Baba Novac, cel mai probabil cea a tramvaiului pe sensul spre Muncii (până să fie realizată stația după intersecție).

Link pentru mărime naturală.

2. Pe fundal un autobuz IK4 și un DAC cel mai probabil la Universitate.

Link pentru mărime naturală.

Mai sunt câteva fotografii cu diverse autobuze tot pe fundal, dar unele sunt destul de îndepărtate încât să se înțeleagă prea multe de ele, astfel că o să pun doar link-urile pentru colegii care doresc să le vadă și așa. În această fotografie se vede doar remorca unui 117UD, iar aici pare totuși în îndepărtare să se vadă un Ikarus 280, iar în spatele lui un Roman 112UD. Dar în această poză, evident pe fundal, nu pare a fi un Mercedes IranNational folosite de ITB?

2. a) Poza este la Universitate facuta din zona fantanii de la Arhitectura, statia fiind vis-a-vis de TNB pe sensul catre Unirea.
    c) In poza de la P-ta Romana intr-adevar, pe Bastiliei se afla un Ikarus 280 (linia 31 cred) sens spre Dorobanti iar in statie se afla un Roman
         112E(linia 86).
    d) Este un microbuz Irannnational cum circulau pe liniile de maxi-taxi ale ITB dar mai degraba seamana cu cele ale BTT ( Biroul de Turism
          pentru Tineret).

Nota: literele a,c si d au fost precizate de mine pentru a raspunde punctual la cele 4 intrebari redactate de Adrian la subiectul 2.

Nu știu dacă prima se repetă, Bucur Obor prin anii '80.


P-ța Romană anilor '80.


P-ța Sudului după anul 1990.



Cartierul Militari după jumătatea anului 1990.


Sursa: (din cartea unui prieten) Transportului Public de Suprafață din București/arhiva RATB.

Poza de pe Iuliu Maniu e facuta cindva intre 1995 si 2000, dupa parerea mea. Cam pe atunci au aparut troleibuzele portocalii si Cielo-urile. Iar in vara anului 2000 Basescu a spulberat ciuma dughenelor care au parazitat timp de un deceniu trotuarele de la piata Veteranilor si care au fost ulterior reamplasate de nu am scapat complet de ele nici azi.

In fata troleibuzului este probabil linia "de Taranoaia" 152 care mergea la Chiajna. Era dotata cu DAC-uri 112, autobuzele mai moderne fiind folosite numai pentru liniile orasenesti.

Fiti atenti si la ciinii vagabonzi care traverseaza pe trecerea de pietoni Si ce poluare se vede cu ochiul liber in plan indepartat, nuanta albastra dominanta. In perioada aceea de toamna era cel mai rau, tin minte ca veneam in casa si imi putea parul numai a gaze de esapament. Ce norme Euro, ce statii de masura, ce PM10...?! Cred ca si atunci ardeau baietii intr-o veselie la cauciucuri, tapiterii auto si alte mizerii la marginea orasului si nimeni nu spunea nimic. Atunci aveam alte prioritati, asigurarea unor nevoi primare.

De unde or fi facut fotografia? De pe un autoturn? Ca nu exista nici o structura inalta pe care sa te poti catara in mijlocul bulevardului.

P.S: troleibuzul portocaliu am aflat ca e marca Saurer si acest model a circulat la noi incepind din ‘95. Nu am gresit asadar intervalul dar nici nu am datat mai precis poza.

Exista in imagine si o Dacia Nova. Ghinion, tot intre ‘95 si 2000 a fost produsa deci nu am putut restringe intervalul. Cielo-ul parcat pe dreapta pare sa aiba numar DPT. Nu am reusit sa gasesc informatii daca Camera Deputatilor a avut acest model in dotare inainte de anul 2000.

Ar mai fi doua indicii, daca am sti cind au avut loc aceste evenimente:

1. Sensul unic de pe str. Veteranilor (cred totusi ca a fost introdus inainte de ‘95)
2. Inlocuirea stilpilor de beton. Nu au ramas multa vreme instalati in paralel, cum se vad in imagine.

Fotografia e facuta din intersectia Lujerului cu un teleobiectiv de cel putin 200mm, as zice.

Cartierul Militari după jumătatea anului 1990.

Utilizator anonim 2 wrote here:
Poza de pe Iuliu Maniu e facuta cindva intre 1995 si 2000.

E exact ce am zis și eu, că autobuzele Saurer au fost transformate în troleibuze începând cu anul 1993-4 și au circulat în cart. Militari până prin anul 2001-2. Cielo știu că a apărut în 1995, la fel și acea Dacie Nova și mi se pare că și acel Fiat Ducato sunt apărute tot pe la mijlocul anilor '90.

Contează a cui e Cielo'ul?...

Datele le-am aproximat, nu prea am avut de unde să le iau. Sunt un dosar cu tot felul de fotografii adunate de pe tot internetul, dar evident sunt și destule care deja apar și nu necesită repostare. Multe s-au șters de pe servere de-a lungul timpului (cum am pățit și eu cu un cont de flickr) și au fost salvate la timp, ori le mai găsești pe unele site-uri unde nu te aștepți să le vezi. Sunt poze adunate, cei drept unele rare, cum a făcut și dl. Cornel Sibianu cu colajele dumnealui.

Fotografia de la Obor e posibil să fie și prin jurul anului 1990 defapt, nu știu exact când s-a făcut ocolirea tramvaiului similară cu cea de la Muncii. Dar mi se pare că văd unele balcoane închise, deci e posibil să fie chiar imediat după 1990.

Cea de la Romană e cred puțin după 1985, deja circulau TV35-urile. Iar cea de la Sudului e până prin 1993 aș ține să cred, cam până atunci au circulat DAC-urile cu numerele de inventar mari iar acel tramvai avea deja sigla de RATB. Plus că schema alb/roșu în acel stil e apărută cam prin perioada aia, după 1995 nu mai știu dacă a existat sau nu, că atunci s-a trecut la galben muștar.