Da, aceea este. Imi aduc bine aminte de anul trecut plansele prezentate in cadrul grupului de lucru de la minister.

Sorry că insist, dar care este clădirea aceea de birouri << nouă >> de pe Calea Griviţei ? Cea încercuită cu roşu ? Numai nouă nu e !

Ai aici tot ce-ti trebe pentru SF-ul, cu care, din pacate nu vom fi contemporani!

Din nefericire nu vad cum am ajunge contemporani pentru ca acolo sunt si multe prostii.
Belgrad Waterfront este un fals argument, acolo gara nu s-a mutat in subteran sau deplasat un pic, ci s-a desfintat absolut cu totul, depoul de locomotive, revizia de vagoane, zonele tampon, totul totul. Iar sub Belgrad deja exista zeci de km de tunele de CF si toate intrarile au depouri, revizii si zone tampon de-a lungul lor, deci pierderea nu este mare, in timp ce noi tuneluri ciuciu, mai avem doar fosta revizie de la Gara Obor, care mai este pusa si prost, adica dincolo de gara, spre oras, in spatele blocurilor.
Proiectul nu arata unde ar pune reviziile de vagoane, depoul de locomotive si zonele tampon desfiintate. Daca ne uitam la cele 4 mari gari infundate din interiorul Parisului(Nord, Est, Lyon si Montparnasse), desi situatia este identica, eu nu stiu sa se mute vreuna partial in subteran si partial mai incolo, de ce oare?

Apropo de mutarea Garii de Nord in jos sau la stanga, cica se coace o licitatie pentru modernizarea semnalizarii, macazelor si a noului centru de comanda, vechiul sistem marca ISAF va fi schimbat cu unul contemporan.

Pai statia Bucuresti-Nord a fost echipata cu un sistem modern de centralizare electronica (CE) dupa anul 2000 sau 2004,  care a inlocuit vechea instalatie de centralizare electrodinamica cu relee montata in 1968!

Da, si eu stiu ca la constructia Pasajului Basarab s-a abandonat turnul de control  de langa cladirea Garii Basarab si s-au mutat in turnul nou din Remiza Basarab, o fi fost si acesta facut tot de ISAF.
Apropo de ISAF, au parasit sediul de langa Pasaj Grand, cladirea galbena nu mai are firmele ISAF pe ea.

Ieri angajații CFR SA lucrau la linia 2, cu utiliaje mai noi, mai vechi sau tradiționale  

Da' cu macazurile au rezolvat ?

La alea se lucrează periodic.

Ceva ce am remarcat recent. Pe noile tabele principale au inlocuit coloana VIA. cu OPERATOR (numele companiei).

Deci schimbam niste tabele foarte bune, cu unele care ar trebui sa fie < future proof > pentru macar 20 de ani si apoi realizezam ca ne mai trebuie niste coloane de informatii.

Prostie pura si lipsa de viziune.

Informația cu ”via” nu cred că era utilă...
Informația cu ”operator” este utilă în contextul actual în care nu există o uniformizare a modului de achiționare a biletelor.
Încă suntem în epoca în care toata gara e o infecție, plouă prin toate acoperișurile, cade tencuiala, se anunță ”operatorul de stat” și altele.

Inainte avea sens si "via", cand aveai aceeasi destinație dar ruta diferită...
Parca pt Arad sau Timisoara aveai 2 sau 3.. variante de traseu...