Sper ca nu va reveni fara modernizarea liniei.

Daca a fost "cam aglomerata" este pentru ca linia are succes.

Turatia si frecventa actuala a lui 605 nu vor putea fi niciodata pastrate daca revine tramvaiul FARA a se moderniza linia.

Linia mai are succes fiindca intoarce la Complexul Comercial, acum, cu scuzele de rigoare ca intru off-topic, chiar si dupa revenirea tramvaiului 5 nu ar strica sa fie mentinuta o linie de autobuz normala, sa-i zicem 305, intre Complexul Comercial Baneasa si Fabrica de Glucoza, intorcand din Barbu Vacarescu prin Fabrica de Glucoza, Cal. Floreasca, Sos. Pipera si apoi stanga pe Barbu Vacarescu spre Complexul Comercial Baneasa. In acest mod asiguri o legatura de transport intre statia de metrou Aurel Vlaicu si complex cat si intre cei care vor folosi linia 5 si complex.

Mai repede il spargi pe acel 343 si faci un 305 care sa duca in Cartierul Henri Coanda, via Metrou Pipera cum o ia 112.  Daca ar fi baieti destepti ar putea sa faca un terminal frumos in cartier si mute toate liniile de la CFR Constanta in cartier, dar deja ma duc departe on off-topic.

messe wrote here:
Linia mai are succes fiindca intoarce la Complexul Comercial, acum, cu scuzele de rigoare ca intru off-topic, chiar si dupa revenirea tramvaiului 5 nu ar strica sa fie mentinuta o linie de autobuz normala, sa-i zicem 305, intre Complexul Comercial Baneasa si Fabrica de Glucoza, intorcand din Barbu Vacarescu prin Fabrica de Glucoza, Cal. Floreasca, Sos. Pipera si apoi stanga pe Barbu Vacarescu spre Complexul Comercial Baneasa. In acest mod asiguri o legatura de transport intre statia de metrou Aurel Vlaicu si complex cat si intre cei care vor folosi linia 5 si complex.

Aceasta linie ar fi utila din punctul de vedere al legaturii dintre M Aurel Vlaicu si complex, ca altfel ar exista 131 care ar putea duce calatorii ce vor sa ajunga in complex dupa ce coboara din 5.

Si la intoarcere? 131 o ia drept spre Podul Baneasa dar eu am avut in vedere mai ales o conexiune intre M2 si complex.

Poti sa il pui pe 131 sa o ia pe Serbanescu - Pipera.  Da chiar am uitat de 131. Nu ar fi o modificare chiar atat de rea. Insa ar ramane fara statie la intersectia cu Nicolae Caranfil pe sensul spre centru.

Octavian Stefanescu wrote here:
Aceasta linie ar fi utila din punctul de vedere al legaturii dintre M Aurel Vlaicu si complex, ca altfel ar exista 131 care ar putea duce calatorii ce vor sa ajunga in complex dupa ce coboara din 5.

Domnu, cu noua ”functie” tarifara a transportului de suprafata, intr-o ora si jumatate, poti ”croseta” o gramada de itinerare, prin Bucuresti, asa cum n-ai avut pana acum!  

Deocamdata, e doar terminalul gata, cu șine, mai lipsește un lucru acolo, instalatia electrica.
Modernizarea unui tronson va dura mult timp, iar 605 sta mereu in trafic, la semafor, plin de oameni, nu poti respira din cauza lor

Stb transporting men wrote here:
Deocamdata,e doar terminalul gata,cu șine,mai lipsește un lucru acolo,instalatia electrica.

Ăla e Granitul, cred că faci confuzie. La Băneasa mai durează, e mai mult de lucru. Un exemplu: șinele nu sunt montate complet în terminal. În spate, unde e de făcut acea expropriere, nu e montat nimic.

Ar fi inutil sa intreb daca anul asta incep lucrarile de modernizare pe B. Vacarescu/A. Serbanescu, nu?

Stb transporting men wrote here:
Modernizarea unui tronson va dura mult timp, iar 605 sta mereu in trafic, la semafor, plin de oameni, nu poti respira din cauza lor

Si in tramvaiul ala care o sa vina mult mai rar si va merge muuult mai incet pe tronsonul nemodernizat nu crezi ca o sa fie aglomerat? Si numai zic ca scade si confortul( zgaltaieli, lipsa AC). Pe o parte din cel modernizat va sta si el in trafic.  Pana nu se modernizeaza B. Vacarescu si A. Serbanescu sa dai drumul lui 5 este o idiotenie.

Mariusv wrote here:
Ar fi inutil sa intreb daca anul asta incep lucrarile de modernizare pe B. Vacarescu/A. Serbanescu, nu?

Clar nu. Nu exista nici macar intentia declarativa si nici documentatiile necesare, nu-s pregatite licitatiile, nimic.

Gandeste-te ca teoretic 40/55 sunt infinit mai avansate din toate aceste puncte de vedere si totuşi nu vom vedea nici macar un singur tarnacop anul asta.

Mereu m-am intrebat daca motivul pentru care n-au modernizat Vacarescu/Serbanescu odata cu Aerogarii este pur si simplu prostia sau incertitudinea/complexitatea implementarii sensurilor unice, fapt ce ar fi presupus mutarea sinelor pe lateral.

Gandeste-te ca teoretic 40/55 sunt infinit mai avansate din toate aceste puncte de vedere si totuşi nu vom vedea nici macar un singur tarnacop anul asta.

Teoretic totul este aranjat de STB, mai ramane ca PMB sa pregateasca licitatia pentru executie.

Mereu m-am intrebat daca motivul pentru care n-au modernizat Vacarescu/Serbanescu odata cu Aerogarii este pur si simplu prostia sau incertitudinea/complexitatea implementarii sensurilor unice, fapt ce ar fi presupus mutarea sinelor pe lateral.

Plus conectarea cu linia de pe Dimitrie Pompeiu.

Cred ca raspunsul e mult mai simplu de atat, anume ca nu s-a vrut, din motive mult mai evidente: modernizarea nu aduce voturi in plus...