Primele 100 de 12 metri sunt din Fondul de Mediu, dar in rest ai zis corect, vor fi 400 de troleibuze noi.

Foarte corect . Vor fi 400 troleibuze noi. Dar cand ???? In stilul asta poate in 5 ani .  Si inca nu s a lansat licitatia . Depinde cum va arata caietul de sarcini. Daca mai baga vreo nazbatie in caiet ,iar participa doar firme turcesti sau chinezesti,

Primăria Municipiului București (PMB) a inițiat actualizarea documentației de atribuire pentru reluarea procedurii privind achiziția a 100 de troleibuze, pasul următor fiind postarea documentației în SEAP, au spus pentru ECONOMICA.NET reprezentanții muncipalității.

Ei au precizat că Municipiul București are nevoie stringentă de cele 100 de troleibuze, atâta timp cât finanțarea acestora este asigurată din fonduri nerambursabile.

Pe de altă parte, în ceea ce privește achiziția de troleibuze, există încă două dosare care se află pe rolul instanțelor de judecată, inițiate de Bozankaya, au mai spus reprezentații PMB.

Ei au menționat însă că instanța a constatat în mod definitiv că a intervenit rezilierea contractului.

Sursa: Economica

Pe 04.01.2022 am trimis către PMB o cerere (înregistrată la PMB pe 05.01.2022) prin care solicitam situația completă a proceselor dintre PMB și asocierea Bozankaya-Sileo, a finanțării prin AFM și un termen estimativ de reluare a licitației. Fiindcă trecuseră peste 30 de zile fără vreun răspuns, am revenit cu o nouă solicitare pe 22.02.2022 (înregistrată la PMB pe 23.02.2022), la care am primit astăzi răspunsul.

Recursul Bozankaya (cu primul termen pe 07.03.2022) a fost admis, însă suspendarea executării documentului emis de Direcția Transporturi se referă doar la punctul privind prejudiciile, până la pronunțarea instanței de fond asupra anulării punctului respectiv. Rezilierea contractului rămâne în picioare.

21.03.2022
Ora estimata: 09:00
Complet: 8-Completul 1 recurs NCPC
Tip solutie: Admite cererea de recurs
Solutia pe scurt: Admite recursul. Casează în parte sentinţa recurată, în limita soluţiei vizând suspendarea documentului constatator şi, rejudecând: Admite în parte cererea de suspendare. Suspendă în parte executarea documentului constatator nr. 21941/11.11.2020 emis de Municipiul Bucureşti - Direcţia Transporturi numai în ceea ce priveşte pct. 9 vizând rubrica „Prejudicii (…) până la pronunţarea instanţei de fond asupra acţiunii în anulare .Menţine în rest sentinţa recurată. Definitivă. Pronunţată azi, 21.03.2022 în condiţiile art. 402 teza finală C.pr.civ.
Document: Hotarâre    21.03.2022

Pe cuvant daca inteleg  ? Ne batem in hartii ,dar o noua licitatie pentru troleibuze nu vad la orizont. Incep sa cred ca la Primaria Capitalei sunt doar incapabili.
O sa avem troleibuze noi la sfantul asteapta.

PMB a solicitat daune-interese de 30 mil. RON (6 mil EUR).
Cine-i tampit sa nu lupte, pana-n panzele albe, sa iasa basma curata chiar daca a calcat pe bec...si l-a spart?!  

Discutiile continua la pagina 69 la 5 ani de la “lansare”. Sincer e posibil sa avem inaintea acestor troleibuze trenuri pe hidrogen in Romania.

PTMZ wrote here:

Primăria Municipiului București (PMB) a inițiat actualizarea documentației de atribuire pentru reluarea procedurii privind achiziția a 100 de troleibuze, pasul următor fiind postarea documentației în SEAP, au spus pentru ECONOMICA.NET reprezentanții muncipalității.

Ei au precizat că Municipiul București are nevoie stringentă de cele 100 de troleibuze, atâta timp cât finanțarea acestora este asigurată din fonduri nerambursabile.

Pe de altă parte, în ceea ce privește achiziția de troleibuze, există încă două dosare care se află pe rolul instanțelor de judecată, inițiate de Bozankaya, au mai spus reprezentații PMB.

Ei au menționat însă că instanța a constatat în mod definitiv că a intervenit rezilierea contractului.

Sursa: Economica

PMB a incarcat in SEAP raportul consultarii de piata.

Raportul:

Reiese cam 650.000 de euro pe unitate. Cam mult, chiar si raportandu-ne la costurile per kWh al bateriilor LTO.

Reiese cam 650.000 de euro pe unitate. Cam mult, chiar si raportandu-ne la costurile per kWh al bateriilor LTO.

Fata de un autobuz electric unde incarcarea se face prin statii specializate (lente/rapide) in stationare, la aceste troleibuze, incarcarea se face din catenara in mers. Asta ridica o serie de probleme tehnice si de eficienta a incarcarii. Trebuie luata in calcul situatia cea mai defavorabila cu multe alternante incarcare/descarcare pe parcursul unui tur de traseu. Toate astea se reflecta si in pret. Oricum, pretul bugetat nu este neaparat pretul licitat Caietul de sarcini, cand va fi publicat, ar trebui sa dea o mai mare claritate a conditiilor tehnice si comerciale si evident un raspuns mai precis al potentialilor ofertanti in cadrul ofertelor depuse.

Proiect de hotărâre pentru modificarea Hotărârii C.G.M.B. nr. 690/18.10.2018 privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici și a Studiului de oportunitate "Achiziționare mijloace de transport mai puțin poluante necesare îmbunătățirii transportului public de călători în Municipiul București" finanțate prin Fondul pentru Mediu

Imi exprim uimirea ca, dupa 6 ani, nu au actualizat acel studiu cu linile ce vor fi deservite desi intre studiu si (posibila) implementare va fi aproximativ un deceniu. In special pentru acea propunere cu 74 via Splai-Timpuri Noi, dublat 100% de 312