Degeaba cumperi afisaje daca nu contractezi si un serviciu de programare / mentenanta pentru ele, fix asa se intampla si la geniile alealalte de la CFR Calatori, afisajele merg doar cat timp sunt in garantie, dupaia nu mai sta nimeni sa le repare sau sa modifice traseele / lista de legaturi.

STB/CFR nu au electroniști? dacă au, înseamnă că mănâncă banii statului degeaba... Că ar fi prea de tot să trimiți un afisaj la reparații către o firmă privată, la cele matriciale nu prea mai ai ce repara la ele find și mecanice, au cred că 20-25 de ani unele din ele și nu știu cât de calitative au fost. Întâlnești praful încă de când Rocar a pus șuruburile...

De multe ori, ca sa fie mai ieftin, pe ideea "lasa ca gasim noi un baiat", se cere ca afisajele sa vina deja programate de la producator si nu se mai cumpara si softul de programare, evident producatorul isi ia masuri ca sa poata da in judecata "baiatul" si apoi vine cu un pret foarte mare cand vine STB sa contracteze servicii de programare pentru ca stie ca este in pozitie de monopol.
Lafel se intampla cu chipurile procesor, o rezistenta sau un LED il schimba un electronist, chiar si chipul il gasesti dar gol, fara programul din el, care este proprietatea producatorului, asa ca daca se arde chipul iar este producatorul in pozitie de monopol.
(Bine, si LED-urile sunt acum in niste module capsulate, foarte greu sa demontezi un modul ca sa il repari, ele se schimba cu totul, deci iar la producator.)

Pentru cineva care știe ce înseamnă, ăsta pare un film cu proști. Un afișaj de genul acela se programează extrem de ușor, chiar nu știu pe ce ai putea pune copyright, pe textele afișate? E treabă de o zi maxim pentru cineva în domeniu dacă nu sunt niște afișaje făcute cu letconul și super personalizate electronic ca și interfață. Plus că... cum să cumperi afișaje fără o unitate de control de unde să poți introduce textele afișate?!

Oricum O.pelled-urile au fost slabe de la inceput, asta spre deosebire de cele unguresti de pe Ikarus.

Unitatea de control doar schimbă între trasee, tu crezi că scrie cineva manual în fiecare autobuz în parte o schimbare de traseu?

De 268 ce se mai aude?

În lucru la URAC   .

Ar avea sens daca ar mai fi V3A-93M-FAUR la Colentina?

Nu ar avea rost.
Unu la mana, ar ajunge ca 105.
Doi la mana, nu cred ca le vor accepta acolo.
Trei la mana, trebuie sa fie un "echilibru" la parcul de tramvaie si nu ma refer doar la Depoul Colentina. Prin "echilibru" vreau sa zic ca numărul de vehicule dintr-un depou/autobaza trebuie sa fie aproximativ egal cu un alt număr de vehicule din acelasi depou/aceeasi autobaza.

La Titan au fost aduse acele vagoane Faur in schimbul V2A-urilor trimise la URAC pentru "modernizare" in CH-PPC si pentru 076.
Tot din aceasta cauza a ajuns si 105 la Colentina, in schimb cu 204 trimis la CA-izare.

Sa nu te superi, dar trebuie sa stii ca, daca Depoul Colentina este preferatul tau, asta nu inseamna ca trebuie sa aiba si toate vagoanele pe care le vrei tu.

^
Ar trebui să se înțeleagă odată că STB-ul nu se învârte în jurul unor simpli pasionați.

De la moderator citire:
Stb transporting men ţi-am şters ultima postare pentru că nu respectă regulamentul forumului. Citeşte-l te rog şi respectă-l ! Mulţumesc

Mr. Tramvai wrote here:
Doi la mana, nu cred ca le vor accepta acolo.
Trei la mana, trebuie sa fie un "echilibru" la parcul de tramvaie si nu ma refer doar la Depoul Colentina. Prin "echilibru" vreau sa zic ca numărul de vehicule dintr-un depou/autobaza trebuie sa fie aproximativ egal cu un alt număr de vehicule din acelasi depou/aceeasi autobaza.

2. Dar de ce trebuie sa-i intrebe cineva daca il accepta sau nu, ce-i acolo, firma cu 50 de directori, unii dispun si altii reufza?
3. De ce?