viewtopic.php?f=20&t=52&start=3822#p327780

Propunere de la BUCURESTIUL ENERVANT (ii gasiti pe Facebook)
Ca pieton ce merge des pe jos din zona de birou Pipera la Promenada Mall pentru pranz sau shopping pot sa va spun ca ideea unei pasarele de genul asta este extraordinara. Iar bonus nodul de tramvai intre liniile 16 si 5 ar fi pur si simplu perfect.
ERATA: cred ca au gresit acolo cu strada SCOALA HERASTRAU. Strada se numeste GARA HERASTRAU desigur.

Ideea ar fi ca 5 si 16 sa se intalneasca sa-si dea mana, ma rog pantograful, nu asa cu salut de la distanta.

Ideea unui peron central pica din start.

Ca idee e bună. Evident peron dreapta, dar astea sunt amănunte.

Nu e deosebit de dificil să se aducă liniile lui 16 şi 36 la acelaşi nivel cu linia lui 5 ca să se justifice această soluție "grade-separated" (adică pe 2 niveluri). Mi se pare că se complică inutil şi fără rezultate mai bune pentru mobilitatea urbană.

Ideea e gresita pentru ca nu uneste liniile, doar le apropie. Complet inutil pentru mobilitatea zonei pe termen lung si folosirea tramvaiului ca alternativa la metrou.  Decat asa, insemnand ingroparea definitiva a proiectului de unificare a liniilor, mai bine deloc.

Solutie toatal ineficienta. Prelungirea traseului doar cu statie ar fi doar o mare risipa de bani.
Mai util ar fi un tramvai care sa circule pe Barbu Vacarescu (legatura cu M1 Stefan Cel Mare, Liniile 1/10)  si sa intoarca in Pipera sau Lacul Tei.

Si eu din schita de mai sus inteleg ca 16/36 raman sus si 5-ul jos. Ceea ce e o prostie. Sa faca pasaj da, ca sa rezolve problema diferentei de nivel de la Gara Herastrau. Si de acolo sa coboare spre Vacarescu sens Stefan (de unde sa si urce alta bretea). Si se face astfel legatura intre cele doua. Iar una din linii poate deveni circulara si la nevoie poate utiliza capatul de la Ana Pan (cel actual) de unde sa se creeze -bineinteles- si o iesire spre dreapta.

Linia din zona Petricani e tot mai șubredă de la an la an și degradarea continuă. Multe dintre traverse putrezite, buloane care sar/dispar, stâlpii din beton sunt fisurați, iar consolele tot mai ruginite. Vegetația evident rămasă în voia naturii, ”bine” că a apărut mini-zidul chinezesc că el lipsea. Apropo, zona aparține de sectorul 2, unde primarul visează cai verzi pe pereți să îngoape o linie de tramvai foarte bună (linia 21), dar uită să-si exercite atribuțiile pentru care a fost ales! Să ia la pas sectorul ieșind din bula online în care trăiește, și să dispună salubrizarea zonei Petricani-Lacul Tei, că sunt munți de gunoaie, iar linia de tramvai e acoperită de un dezgustător ”pet-track”   .  

P.S. Liniile 16/36 dacă nu ar mai circula ”cuplate” și ar avea un orar cadențat și respectat ce bine ar fi!

Trimite pozele lui Vitalie Cojocari pe Facebook impreuna cu mesajul pe care l-ai scris mai sus.

Oricât de candențat ar pleca de la capete după ce “cad pe scări” in trafic de câteva ori pe linia asta nu mai poți garanta orarul.
Pe de alta parte dacă vin rușii și pe la noi linia aia OR e gata de făcut opreliști antitanc fără sa te chinui prea mult.

Linia asta este cvasiabandonata.
Adica are mentenanta de abandonata, dar cu trafic pe ea.

Nu pot spune ca e chiar abandonată. Cam o data la 6 luni văd pe cineva in vesta reflectorizanta cu o agenda care își risca viața in mijlocul drumului să noteze… cred că bucățile bune mai mari de 5 metri ca rupturile sunt prea dese pentru o singura agendă.
După care vreo 3 nopți la rând vin și 2 “artiști metalurgi” care încearcă să creeze linie de tramvai din suduri succesive. Și să o proptească fie cu bucățile vechi de cauciuc fie cu ceva piatra spartă care nu stă sub linie până a doua zi seara.
Din ce am înțeles vorbind cu unul dintre ei ar fi 4-6 oameni in echipa care au “in grijă” Maica Domnului, Reînvierii, Pompeiu, Basarabia si alte câteva care nu le-am ținut minte.
Mai adaug o poza de astăzi ca sa se vadă evoluția în timp a unei fisuri “netratate”.